多方合力，促新能源汽車下鄉

牛朝閣

越來越多的新能源汽車將開到老鄉家門口。

5月15日，工業和信息化部辦公廳、國家發展改革委辦公廳、農業農村部辦公廳、商務部辦公廳、國家能源局綜合司下發《五部門關于開展2024年新能源汽車下鄉活動的通知》（下稱《通知》）。

《中國經濟周刊》記者從中國汽車工業協會了解到，在2020年至2023年的新能源汽車下鄉活動中，共有7批汽車下鄉推薦車型目錄發布，囊括下鄉車型近270款，舉辦專場活動24場，為推動新能源汽車在農村市場的普及和應用作出了積極貢獻。

多位業內人士在接受《中國經濟周刊》記者采訪時表示，此次新能源汽車下鄉活動或將進一步開拓農村市場需求，推動農村市場成為全國新能源汽車市場新的增長極。

已有近百款車型入選，

新能源車企瞄準農村市場

《通知》要求，活動要進一步下沉到縣域，選取一批新能源汽車推廣應用比例不高、未來市場潛力大的典型縣域城市，舉行若干場專場活動。

《中國經濟周刊》記者注意到，本次活動中，可供“老鄉”們挑選的車型有近百款，較2023年增加了30款。同時，入選的車型也更加豐富，覆蓋轎車、商用車、SUV、皮卡等多種車型。既包括長城汽車、比亞迪等老牌整車企業，還涵蓋小鵬汽車、賽力斯等新勢力車企，上汽大眾等合資車企也被囊括在內。

北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔在接受《中國經濟周刊》記者采訪時表示，和燃油車相比，新能源車更適合下鄉，“農村獨家獨院，更適合安裝充電樁。這次新能源汽車下鄉肯定會調動起消費者購車的積極性”。

隨著新能源汽車下鄉活動的逐年開展，老鄉家的院子里也越來越多地出現新能源汽車的身影。

河北省廊坊市霸州市北楊莊村的解女士平時會在城市和農村間往返，2023年夏天她花費13萬余元購入了一輛比亞迪，由于回農村時充電不太方便，解女士索性將買車送的家充樁安在了農村院子里。

“農村有院子，方便。安充電樁時，我母親不懂這是什么，只知道是‘高科技，等知道用途后更高興了，有了充電樁我也能回來得更勤些。”解女士告訴《中國經濟周刊》記者。

乘聯會秘書長崔東樹曾公開表示，前幾年，新能源乘用車在特大城市中需求較強，但近期持續下行，同時中型城市市場的需求漸漸旺盛，縣鄉市場對新能源車需求逐步開啟。

“此前，大多車企都將城市視作主要市場，廣告投放、車展等活動都在城市，而農村市場則相對空白，有待開發?！敝袊嚵魍▍f會新能源汽車分會秘書長章弘在接受《中國經濟周刊》記者采訪時表示，國內新能源汽車產業發展迅速，但城市市場增速漸緩，正逐漸飽和，農村市場開始成為新的藍海。

《中國經濟周刊》記者注意到，已有部分車企瞄準農村這片藍海市場，并開始有所行動。

賽力斯相關工作人員在接受《中國經濟周刊》記者采訪時表示，在國家政策出臺后，該公司將加大對終端的支持力度。對符合政策支持范圍的車型，將在原有支持力度上再加碼，包括國家至高補貼10000元，以及廠家至高補貼10000元，此外還將結合國家政策，進一步放寬增換購條件。

產品下鄉服務也要下鄉，

多維發力補齊配套短板

長期以來，補能是新能源車主們頭疼的問題之一，不少消費者明明有購車需求，卻因為附近充電樁的數量、密度不足而遲遲沒有提車。

相同的困擾亦存在于農村市場。張翔認為，在農村市場，使用新能源汽車目前存在兩個困難：一是農村區域充電樁的普及程度不如城市，消費者買車后可能會面臨充電焦慮?！安荒艹鲞h門、找不到充電樁、只能在家充”。二是售后困難。一方面，車企的維修點多設置在城中，農村車主維修保養時沒有城市車主方便；另一方面，農村地區的售后服務人員數量相對較少、技術相對落后，車主的售后體驗或不如城市車主。

對此，章弘告訴《中國經濟周刊》記者，新能源汽車下鄉，不能僅僅是產品下鄉，更要車企和相關企業多維度發力升級服務模式，提升售后服務保障能力和范圍，否則新能源汽車下鄉效果或打折扣。

除汽車本身，相關基礎設施配套和售后服務亦是本次新能源汽車下鄉活動的重點?！锻ㄖ分兄赋觯膭罡餍履茉雌嚿a企業、銷售企業、金融機構、充換電設施企業、銷售和售后服務企業積極參加，結合以舊換新和縣域充換電設施補短板等支持政策制定促銷方案，建立完善售后服務體系。

《中國經濟周刊》記者從中國汽車工業協會相關負責人處了解到，從2020年開始，新能源汽車下鄉活動就取得了積極成效。在補能配套方面，2023年新增縣域充電設施11.97萬臺，保有量同比增長73.9％，增量同比增長74.17%。下鄉活動有效帶動了新能源汽車營銷服務網絡和充電基礎設施建設，改善了新能源汽車在鄉村地區的使用體驗。

專家預計下鄉有望帶來近百萬輛銷量增長

據悉，2024年新能源汽車下鄉活動時間為2024年5月至12月。在此期間將開展集中展覽展示、試乘試駕等活動。組織充換電服務，新能源汽車承保、理賠、信貸等金融服務，以及維保等售后服務協同下鄉。

在業內人士看來，在政策推動下，新能源汽車正加快進入農村市場。

張翔認為，新能源汽車下鄉活動本質是推動更多的新能源汽車賣到農村去。“這就為車輛銷售提供了新的渠道，疊加新能源汽車下鄉活動的宣傳及優惠，預計能對2024年的新能源汽車市場帶來約10%的銷量貢獻。”張翔說。按照2023年949.5萬輛的銷量計算，本次活動或將帶來超94萬輛的新增量。

中國汽車工業協會數據顯示，2023年下鄉活動車型總銷量達到320.87萬輛，同比增長超過1.23倍，增幅明顯。

“目前的汽車宣傳，多以城市視角來呈現。這從側面反映出車企對于下沉農村市場用戶用車場景和需求挖掘不足，車企要轉變宣傳方式，挖掘出農村車主的需求。”章弘提示道。