不被定義

王東亮

傲虎的車身長度達到了4880mm，舒展的車身線條令其看上去頗為修長，加之213mm的最小離地間隙，與超過1760mm的車身高度，令其看上去更加高挑。坦率地講，斯巴魯傲虎絕非“第一眼帥哥”，但是足夠獨特的設計讓它別具一格，自有一番腔調。它既有著SUV的通過性以及舒適性，同時又兼具了旅行車的優美姿態和裝載能力。而更加神奇的是，當這兩種氣質融合成一輛傲虎之時，令它變的更加獨特，或許這就是不被定義的美好，每當你看到它時，就會告訴自己，擁有一輛傲虎，就擁有了不被定義的人生和無限可能。這或許就是它存在的意義和價值。

傲虎的內飾設計與布局與如今科技感滿滿的流行元素大相徑庭，頗具“復古感”，復古的儀表盤，復古的中控設計，復古的整體布局，頗具年代感。必須承認在操作的便利性以及語音交互等方面，傲虎的確和如今的新車有所差距。但是功能性方面，傲虎其實頗有誠意，并且相比于老款車型也有了明顯提升。

11.6英寸多功能觸控顯示屏，能夠操控大部分功能，畢竟這輛傲虎的科技化配置確實不多。百度CarLife、AppleCarPlay、WeLink功能均有搭載，應該算得上是傲虎最具“科技感”的配置之一了。但值得肯定的是，功能的分區、布局其實對于駕乘者進行操控頗為友好，如果你是一名老司機，那么大概率你會非常熟悉，或者很快能適應這套系統。

雖然內飾設計上傲虎依舊十分保守，但是駕駛輔助以及主被動安全性方面，傲虎絕對算得上是與時俱進。斯巴魯很早就提出了提前預測危險、減輕碰撞傷害的”預防安全”理念，并以此為基礎進行系統開發出EyeSight視馭駕駛輔助系統。該系統是通過雙目立體攝像頭立體有效地掌握環境狀況，必要時進行主動制動的駕駛輔助系統。能夠實現預防碰撞、輔助跟車、車道偏離修正等功能。

也許外觀和內飾的設計并不會給人留下太多驚喜，但是斯巴魯在駕駛方面的表現，一定不會令人失望。水平對置發動機、全時四驅、SI-DRIVE，斯巴魯把它能給你的毫無保留的傾囊相授。

在城市通勤的場景中，斯巴魯傲虎動力響應十分積極，雖然車身長度達到了4880mm，但是操控表現非常出色，在城市中游走十分得心應手。在高速行駛時，也能夠持續輸出動力，給駕駛者提供充足的信心。并且精準的轉向系統和穩定的底盤調校，使得駕駛者能夠輕松掌控車輛的行駛軌跡。

除此之外，傲虎的懸掛系統調校得相當出色，對于路面顛簸的過濾效果良好，使得駕駛者和乘客在行駛過程中能夠享受到平穩舒適的駕乘體驗。并且得益于強大的空間表現，前后排駕乘者不管長短途出行，都能夠擁有良好的乘坐表現。

斯巴魯傲虎在如今的時代背景下，是一款頗具個性的產品，它有著自己獨特的堅持與堅守。還是那句話，如果你不喜歡這種“批量化”的產品，也不喜歡被定義的人生，那么這輛斯巴魯傲虎應該是個不錯的選擇。