運動轎跑學舒適　奧迪A7L

金木

上汽奧迪A7L的誕生目的只有一個，就是比A6L更受中國用戶歡迎。

2005年，轎跑先鋒梅賽德斯·奔馳CLS亮相時，曾在車迷間引發爭論，轎車為造型犧牲車內空間是否值得。CLS類似轎跑的優雅造型，無礙其在市場上大獲成功。2010年，奧迪A7推出時，守舊派依舊認為A6才是正統。時光荏苒，進口轎跑車型高昂的售價，加之不那么實用的空間，讓轎跑車型逐漸變得不受歡迎。在SUV也能追求駕駛樂趣的時代，選擇轎車需要一個更大的理由。

奧迪A7追求轎跑車身比例，除了后排空間緊湊之外，最大程度保留了傳統轎車的使用體驗。上汽奧迪A7L加長車身增加后排空間，尾部造型和后備廂空間上都付出了代價。

奧迪A7的精髓是擁有轎跑車身無框電吸門的豪華配置，而上汽奧迪無疑對A7進行了重塑。A7L在加長后排空間的同時，車頂的流暢線條也被一刀兩斷。取消掀背尾門和尾翼，車尾卻被拉長，這些變化都讓A7L顯得更有商務范。然而A7L畢竟是A7，與A6L相比，A7L的車頭顯得更加寬大低矮，燈組與保險杠的比例保留了A7的獨特味道，貫穿式尾燈配合壓低的尾廂高度，體現出一種獨立于奧迪任何車型的比例感。A7L緊湊的車尾造型犧牲了后備廂容積，A7L的后備廂容積僅為384升，比A6L少了46升，比進口A7更是少了151升。

改款上汽奧迪A7L在配置上做出了些許調整，采用了全新的恒動灰與煙熏棕兩款外飾色。內飾對方向盤氣囊蓋板、膝部休息區的縫線等各處進行調整，與A6L保持一致。RS套件競速版采用限定外飾色箭羽灰，專屬內飾色暗影灰和刻印RS Logo的超級運動座椅。

上汽奧迪A7L在座椅方面依舊保持了傳統豪華品牌的品質感，特別是后排進行加長之后，車門開啟角度較大，座墊側面填充物特別為上下車姿勢進行優化，相當照顧后排商務使用場景。

駕乘感受方面，2.0T次低配版無疑是新上汽奧迪A7L的主銷車型。空氣懸架對A7L的底盤舒適性表現有較大影響。試駕車在沒有空氣懸架的情況下使用了21英寸輪轂，只要路面稍有顛簸起伏，震動就會從底板傳入車內，哪怕將左腳放在休息踏板上，也能較為頻繁地感受到細碎震動。2.0T版在動力和驅動系統方面標定得相當不錯，雙離合變速箱響應迅速，換擋動作順暢。轉向助力方面，2.0T版缺乏一定的流暢和順滑感，轉動方向盤時會顯得比較生澀，與3.0T版的緊致順滑有一定差距。不僅如此，3.0T版的動力、變速箱、懸架都能團結一致地給到駕駛者更為豪華的體驗。

上汽奧迪A7L在懸架調校方面更加接近奔馳CLS的舒適自然，與A6L相比，A7L的減震器阻尼顯得更加柔軟，與A7的運動貼地感形成了較大反差。總之，A7L更能滿足中國用戶個性化的豪華出行需求。