原創(chuàng)即真理　路虎衛(wèi)士V8

戶志強(qiáng)

型格可以被模仿，但靈魂卻無(wú)法被復(fù)刻。

這年頭，誰(shuí)家還沒(méi)推出一款“方盒子”，出門都不好意思跟人打招呼。只是，當(dāng)人們定睛細(xì)瞧時(shí)便會(huì)發(fā)現(xiàn)，這些“方盒子”總覺(jué)似曾相識(shí)，總覺(jué)都長(zhǎng)一個(gè)樣，總覺(jué)都像極了……

沒(méi)錯(cuò)，5年前，路虎的設(shè)計(jì)師或許不會(huì)想到，自己在全新一代衛(wèi)士上的靈感與手筆，日后竟能在歐亞大陸另一端掀起一股從者如流的“借鑒”風(fēng)潮。

于是，路虎憤懣且自信地喊道——原創(chuàng)即真理！

不過(guò)，這也并非不可原諒。從另外一個(gè)角度，你似乎很難說(shuō)清楚，這到底是一種刻意而為的“借鑒”還是這個(gè)時(shí)代的越野車就應(yīng)該長(zhǎng)這個(gè)樣子：誠(chéng)然，棱角分明的硬朗之姿確實(shí)是這類物種長(zhǎng)相的基本范式，但不能總是一成不變，這個(gè)時(shí)代的越野車還總是長(zhǎng)著七八十年前的復(fù)古樣子顯然并不合時(shí)宜，硬朗之外，更需一抹時(shí)尚、厚重、現(xiàn)代豪華之感的營(yíng)造以褪去粗糲、舊態(tài)的工具車之感。

按照這個(gè)思路，現(xiàn)在的“方盒子”們似乎也只能長(zhǎng)這個(gè)樣。

但無(wú)論怎么樣，衛(wèi)士確實(shí)是這種創(chuàng)新理念、設(shè)計(jì)美學(xué)的發(fā)軔者，且令無(wú)數(shù)后來(lái)者從中受益。不管是“全地形”的硬核內(nèi)功還是美學(xué)設(shè)計(jì)上的風(fēng)華絕代，這一代衛(wèi)士都堪稱越野車壇的信仰圖騰——一直被模仿，但大哥始終是大哥。

好在，此刻我座下的這輛兩門版衛(wèi)士90還未出現(xiàn)“借鑒”者。當(dāng)一個(gè)事物剛剛處在模仿借鑒的初級(jí)階段時(shí)，大多貪戀“大而全”，眉毛胡子一把抓，尚不足以進(jìn)化到“專而精”之境界。而衛(wèi)士90，則是最原汁原味的衛(wèi)士，是專為越野而生的利器，身短一身輕，在林芝這片藏地江南的摧枯拉朽、肆意馳騁中，猶如一把趁手的匕首，游刃有余，精準(zhǔn)突刺。

不過(guò)，僅憑這些，還不足以勾起我對(duì)這次試駕的渴望與期待。使這款越野利器變得更加無(wú)懈可擊之處在于，衛(wèi)士家族煥新了更加強(qiáng)大的動(dòng)力心臟——V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

雖然V 8發(fā)動(dòng)機(jī)本身并非路虎原創(chuàng)，但身處這個(gè)滾滾車流“電”紛紛，傳統(tǒng)燃擎欲斷魂的時(shí)代，一句“V8不死，大排仍續(xù)”已然足以讓人淚流滿面。恰恰此刻，英國(guó)之寶的音響里傳來(lái)了陳百?gòu)?qiáng)的《今宵多珍重》：“抱入懷里，深深一吻莫匆匆……”一瞬間，一種“莫失莫忘”的感慨夾雜著傷感竟開(kāi)始在心中升騰彌散。

然而，車窗外，絕域蒼茫，雪山皓首，彼情彼景、彼時(shí)彼刻并不適宜渲染悲傷，一曲歌罷，你很快便會(huì)振奮陶醉且欲罷不能在那V8聲浪的低沉嘶吼中，機(jī)械增壓器的“貓叫聲”以及“呼嚕嚕”的排氣聲時(shí)刻縈繞耳畔，如虎嘯，似龍吟，響徹山谷。

更加難能可貴之處在于，這還是一臺(tái)沒(méi)有經(jīng)過(guò)渦輪浸染的自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)。你可能已經(jīng)猜到了，它并非攬勝上的那臺(tái)來(lái)自寶馬的4.4升雙渦輪增壓V8，而是一臺(tái)由路虎獨(dú)立研發(fā)、制造的5.0升機(jī)械增壓V8。

至此，衛(wèi)士已是V8世界里唯一還在堅(jiān)持使用機(jī)械增壓的車型。

誠(chéng)然，525最大馬力以及625牛·米峰值扭矩的賬面參數(shù)和前者相比稍遜一籌，但在實(shí)際體感中卻是完美適配：衛(wèi)士這樣的硬派物種所出沒(méi)的地帶，對(duì)動(dòng)力需求大部分時(shí)候更偏向于低扭的充足以及輸出的線性，而非對(duì)大馬力、爆發(fā)性的一味索取。尤其身處藏地的高海拔環(huán)境，那動(dòng)力毫無(wú)遲滯的隨叫隨到、線性從容之感定然是渦輪機(jī)無(wú)法給予你的。

相對(duì)于3.0T V6版車型，這個(gè)近乎2.4噸重的大塊頭的零百加速時(shí)間則是由6秒提升至5.2秒。至于這0.8秒加速時(shí)間的縮短以及2個(gè)汽缸的增益值不值45萬(wàn)余元的差價(jià)，就看你怎么想了。

雖然身處基建狂魔的國(guó)度，我們不必再逢山開(kāi)路，但行至人跡罕至處，仍然需要遇水搭橋。別忘了，中國(guó)最后一個(gè)通公路的縣——墨脫縣，就位于林芝。即使是那一片片嬌嫩柔美的桃花，也迥異于江南的小家碧玉類型，它們樹(shù)高花繁，體型高大，開(kāi)得狂野，開(kāi)得奔放，名曰“西藏桃”，屬于高原桃種。

而衛(wèi)士輪下的路，同樣如此，雖然修繕后早已擺脫了天塹之稱，但仍難稱得上康莊坦途，崎嶇與坎坷依然在這里占據(jù)著絕對(duì)的統(tǒng)攝力：狹窄顛簸的盤山公路上常常塵土飛揚(yáng)，道路兩側(cè)，不是萬(wàn)丈懸崖便是激流奔涌的高寒江水。

而衛(wèi)士90，生來(lái)就是干這樣的活，就屬于這片天地。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能夠始終保證車輛四輪擁有強(qiáng)大高效的動(dòng)力分配，包括沙石、冰雪、自動(dòng)、舒適、可配置等多種路面越野模式在內(nèi)的“8+1”種駕控模式，涵蓋了所有惡劣的路況，再頑固的“攔路虎”在衛(wèi)士的車輪下都被零落成泥碾作塵。再加上“透明發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋”技術(shù)，任何時(shí)候，你都只需根據(jù)實(shí)時(shí)路況、輕轉(zhuǎn)旋鈕切換至相應(yīng)模式，剩下的事，放心地交給衛(wèi)士就行了。

此外，V8版車型還增加了專門適用于激烈駕駛的動(dòng)感模式以及改良后的自適應(yīng)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。當(dāng)然了，這并不意味著你只有將其開(kāi)起來(lái)后才能收獲這款衛(wèi)士完全體的獨(dú)一無(wú)二，靜態(tài)觀之，同樣凜然不凡：一水的黑色，由外至內(nèi)，有武士之姿，有威嚴(yán)之態(tài)；血紅色“DEFENDER”以及“V8”字樣，或赫然車頭，或刻印車門——這是紅與黑的碰撞，是尊奢與熱血的交融。

每一個(gè)領(lǐng)域、每一片江湖都需要拓荒者，為行業(yè)辟新境，為同儕立標(biāo)桿，繼而從者如流，繁花似錦，而衛(wèi)士，便是“方盒子”世界里的拓荒者，正如路虎所宣稱的那樣：型格可以被模仿，但靈魂卻無(wú)法被復(fù)刻，時(shí)間沉淀經(jīng)典，內(nèi)功鍛造傳奇——原創(chuàng)即真理。