嗷嗷胡　油車迎來復辟時刻？

豐田章男又雙叒叕“炮轟”電動車，歐洲車企后延全面電動化時間表，特斯拉今年以來跌去三成市值，電動車事業仿佛到了最危險的時刻。

這些年，單單“電”和“油”就足夠抓住萬千眼球，如今再沾上國別和大棋論，一千個人眼中能有一千種宏大敘事，另外贈送一百種陰謀論。

年初車企財報密集發布，商界大佬頻頻發言。奔馳就不慎踩坑，把以往過于樂觀化的電動化進度表向后推遲，瞬間被一眾短視頻解讀為“奔馳放棄電動車”。

我們老網民表示，基操勿六。

但撇開看熱鬧不嫌事大的過度解讀，歐美日車企和政府機構確實在最近一年左右的時間里，接連對電動化進程做了更現實的妥協。

公眾驚掉了下巴，作為行業觀察者的我們根本沒必要奇怪：從一開始，所謂“2030年全面停產燃油車”的雄心壯志就并不那么切實可行。真實現了那是你牛，沒實現說明世界還在正常運轉。

“油”和“電”的對立關系簡直屢試不爽，許多年了依然能把公眾輿論輕易攪渾。

時至今日，依然有的是所謂“業內人士”分不清又或者是故意混淆“電動化”與“純電化”，“燃油車”和“帶有內燃機的車”，“停售”和“禁止（不讓開）”。

豐田章男飽受其害（雖然人家不在乎），人們總是只盯著他對all-in鋰電池電動車的不感冒大做文章，而選擇性無視其捏著鼻子仍在鋰電池電動車領域緊趕慢趕，以及對下一代電池技術的期待和投入。

一家只是不信任現階段鋰電池而更期待氫電固態的企業，在公眾眼里卻成了“反對電動車”，腦回路之簡陋，很是幽默?！?br>