95后黎熙：奔赴山海追火車

黎熙是一名循著鐵路“追火車”的逐夢男孩，6歲與火車結緣，13歲開始沿線拍攝。10年間，他行走了全國20多個省份，追隨60余條鐵路，拍下萬余張照片。其攝影作品在“行走京華大地，感悟思想偉力”等主題創作展上獲大獎，并被中外媒體刊發；他不僅是火車迷的“天花板”，也將一條條鐵路背后包含的文化底蘊傳遞給世人。從孩童到年輕小伙，黎熙見證了中國鐵路的高速發展，領略了壯麗山河，也收獲了一番獨特的人生經歷。

不畏遠險，13歲讓夢想啟航

2024年春，黎熙回母校北京交大做了一場名為“保持熱愛，奔赴山海”的演講：“……大學4年中，我大部分假期都用在攝影上，因此同學們認為我是一個‘狂熱的攝影愛好者’。但事實上，我真正熱愛的是中國鐵路與中華大地。”

在過去的10年里，黎熙跑遍了大半個中國，追隨60多條鐵路，拍攝了萬余張照片。很難想象，他第一次蹲在軌道旁舉起相機，只為等待火車飛馳而過的那一瞬時，才剛滿13歲。

小時候，黎熙第一次在廣西家鄉見到火車，就長時間駐足觀看。“現在想來，是火車的機械美感和力量感打動了我。抬頭望著鐵軌上的火車一路呼嘯著，逐漸消失在遠方……我的興趣也被點燃。”

“爸爸，那個大火車要去哪里呀？”小黎熙問身邊的父親。“是去首都北京的，那里有天安門，八達嶺長城……”爸爸的介紹讓他雙眼放光。當時父子倆都沒想到，黎熙長大后還真考進了北京名校。

因為長長的軌道連接著遠方和夢想，黎熙對鐵路的熱愛也生根發芽了。少年時期的他，已經不滿足于簡單的“看火車”，黎熙決定把那些經典的影像定格下來，追火車，拍火車！于是，13歲的他學會攝影后，就開啟了追夢旅程。每當周末寫完作業，黎熙就揣上一部小巧的卡片式相機，沿著家鄉附近的鐵路拍攝…一

14歲那年，黎熙第一次踏上了成昆鐵路，便對其產生了景仰崇拜之情。“成昆鐵路全長1099千米，穿越地形地質極其復雜的橫斷山區，是人類征服自然的一項奇跡。為了修建成昆鐵路，筑路者付出了巨大的犧牲。沿線許多經典的橋梁和隧道，都有極富時代藝術文化特征的建筑裝飾，隧道洞門上還雕刻著詩句和語錄，折射出三線建設背景下的時代縮影。”黎熙如數家珍介紹說。

此后，他又沿線拍起了京港、隴海鐵路上的一列列火車，一個個車站。隨著經驗的積累，黎熙的技術也逐漸精進，形成了一套獨特的拍攝方法。

為了到達一些偏遠的拍攝地，黎熙經常坐站站停的綠皮火車，再轉乘小公交，加以徒步到達。“有的野路很難走，找到合適拍攝的制高點很難，要在懸崖峭壁上穿過草木茂盛，荊棘叢生的小路，褲子經常被刺破。”黎熙不止一次走過陡峻的山路，盡管也經常心有余悸，但是他認為最奇偉的景觀“往往在于險遠”。

幾年拍下來，黎熙發現他照片里的火車頭和車廂顏色等，也在逐漸發生變化。從一開始的“東風”內燃系列到“韶山”電力系列，再到后來的“和諧號”動車系列，五六年時間就交了好幾種。通過堅持拍火車，黎熙也見證了中國鐵路的蓬勃發展。

考進北京“神仙班”，走遍各地追火車

2019年高考，黎熙滿懷著對鐵路的熱愛，考入了北京交通大學。因成績優異，他還被分進了交通運輸學院的詹天佑班。

步入大學后，黎熙加入了校內的鐵路愛好者交流群，看到了一些校友拍攝的關于中國鐵路的壯麗景象。當黎熙在群里曬出他多年來拍攝的“追火車”照片，更是驚艷了許多同學和校友：“從13歲就開始追著火車拍了呀，你也太牛了！”“偶像，求帶啊！”

面對大家的崇拜和敬仰之詞，黎熙沒有“飄”，而是決定為所有熱愛交通運輸文化的同學，創立一個組織。很快，黎熙就在校內成立了交運文化協會，邀志趣相投的人加入組織，讓大家找到了歸屬感。

2020年1月剛放寒假，黎熙就獲知一條新聞：中國最后的蒸汽機車，將于幾個月后自新疆退役。黎熙想，恐怕世間從此再難尋覓火車噴火的奇觀了，自己就算追到天邊也得去！

他連夜坐上了從北京開往新疆的列車，經過兩天一夜的顛簸到達哈密，再乘大巴趕往100多公里外的三道嶺。之所以選在最寒冷的1月去，是因為天越冷，火車蒸汽噴薄而出的效果就越明顯。而且想拍噴火場景，白天不行，天色將暗未暗的傍晚六七點，火焰效果最好，還能拍清火車與周圍景物的輪廓。

黎熙在周邊考察了兩天，才選好拍攝點——這是一處彎道，也是火車從礦坑開出來的必經上坡處。黎熙在鐵軌邊扎營等了20多個小時，左前方終于開來了一輛蒸汽火車！迎面一個上坡拐彎，鳴笛聲響起。黎熙明白，這是司機在控制氣門準備加大馬力了！

他緊張地屏住呼吸，小心臟激動得“砰砰”亂跳。當火車加力爬坡時，煙氣將燃紅的煤渣吹出爐膛，如火山噴發般從煙囪中噴薄而出！而在蒸汽機車噴火的一瞬間，黎熙飛速按動了快門。照片中煙霧滾滾，火光熊熊。火車頭直面鏡頭，周身輪廓分明，遠處的群山和景物依稀可辨，地上被照亮的冰雪與兩股鐵軌形成強烈的撞擊感……奔赴千里的黎熙用手中相機，捕捉到了一組令人震撼的“噴火式機車”攝影作品。

為了給自己積攢拍火車的路費，黎熙自從讀高中后，就一直堅持勤工儉學。每逢周末和寒暑假，他都會去當家教，甚至到洗車行打工。等攢足了費用，再買上一張最便宜的車票，去全國各地舉起相機拍火車……

從成昆到“雪國列車”，記錄鐵軌上的中國

2022年10月1日國慶節，“行走京華大地，感悟思想偉力”主題創作展在中央美術學院開展。黎熙的作品從500多組圖片中脫穎而出，被展覽在活動現場，并獲得了“最佳紀錄獎”。他本次參展的4件作品分別是《開往春天的列車》《飛馳八達嶺》《蝙蝠山下》和《風雪青龍橋》。黎熙從“運輸人”的視角出發觀察京華大地，記錄了中國鐵路在新時代的驚艷變化。

在黎熙眼中，鐵路不只是鐵路，更是交織在廣袤大地的交通支柱，是歷史與文化無聲的承載者。添加他的微信時，你會發現他叫“1096千米”，關于取這個奇怪網名的原因，他說：“在我追過的幾十條鐵路中，精神上最受震撼的是成昆鐵路，它的全長是1096公里。”

修建于20世紀五六十年代的成昆鐵路，因為沿線地形、地質復雜，施工困難，被稱為“筑路禁區”。它與美國阿波羅宇宙飛船成功登月、蘇聯第一顆人造衛星上天被共譽為人類20世紀創造的三項偉大杰作。

從14歲第一次踏上成昆鐵路，黎熙就被深深吸引。他一次次不遠千里，不惜代價，用鏡頭追隨這條鐵路。

追火車這些年，他遭遇的曲折經歷很多。有一次在四川攀枝花拍攝成昆鐵路時，剛爬山那會兒艷陽高照，后來卻天氣驟變，雷雨交織。黎熙雖然對經典又獨特的拍攝角度戀戀不舍，但是考慮到自己身處山林地帶，也只好趕緊離開，以免遭雷擊！“拍攝中危險固然存在，但我每次會花大量的時間評估危險，量力而行，將‘安全第一’的原則刻在心中。”

如今，成昆鐵路中部未被淹沒的路段，以及沿線的“前進隧道”等，都已經成為省級文物保護單位，是研究三線建設史重要的實物材料，也是我國珍貴的工業文化遺產。黎熙在10年間多次“追拍”成昆鐵路獲得的那些照片，也成為了記錄時代變遷和中國鐵路發展史的珍貴資料。

2023年11月，黎熙又經過我國最冷的地區——根河，來到了縱貫大興安嶺西坡的牙林鐵路邊。根河的歷史最低氣溫為一58℃，甚至因低溫導致鋼軌凍斷！但對于黎熙來說，所愛隔山海，山海亦可平，心中有夢，就不覺艱辛了。

修筑于1928年的牙林鐵路，曾是大興安嶺森林資源輸出的重要通道。但隨著林區資源的枯竭與全面禁伐，牙林鐵路沿線逐漸冷清，如今僅有數趟公益性慢火車及少量貨列運行。

秋日的大興安嶺萬山紅遍，層林盡染，當列車蜿蜒穿越起伏的山巒和廣袤林海，兩側盡是火紅的楓葉、金黃的落葉松、深黃的楊樹……可謂美不盛收！而到了冬季，當黎熙親眼目睹一列古樸的綠皮火車駛過林海雪原時，不由懷疑自己置身于童話世界。直到那一刻他才明白，什么叫“雪國列車”。

但黎熙跨越山河而來，并不僅僅為了牙林鐵路的美景，還因為這里有一輛近百年歷史的火車，它有著斑駁的車廂、老舊的座椅。午后暖陽下，當這趟老火車慢悠悠穿行于茫茫森林之中，如從舊時光穿越而來……

10年間，黎熙跑遍了全國20多個省份，追隨60余條鐵路，拍下了1萬多張照片。其作品在多個攝影展上獲獎，并被中外媒體發表。24歲的黎熙，終于把自己玩成了“火車迷的天花板”！

如今，黎熙已經被保研讀碩士，在學業之余，他仍然堅持著源于少年時期的夢想——走遍各地拍火車，用鏡頭記錄“鐵軌上的中國”。