汽車制造與試驗(yàn)技術(shù)高水平專業(yè)群課程體系研究與構(gòu)建

王思　關(guān)斌

摘 要：近年來(lái)，我國(guó)汽車制造業(yè)快速發(fā)展，帶動(dòng)了相關(guān)行業(yè)人才需求增長(zhǎng)。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐漸成熟，現(xiàn)有汽車制造與試驗(yàn)專業(yè)群課程體系建設(shè)也面臨的一系列挑戰(zhàn)。文章主要分析了汽車制造與試驗(yàn)專業(yè)群課程特點(diǎn)，并針對(duì)未來(lái)技術(shù)發(fā)展進(jìn)行展望，針對(duì)目前專業(yè)群課程體系建設(shè)中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，提出多方入手，實(shí)現(xiàn)專業(yè)群課程體系的重構(gòu)，提高汽車制造與試驗(yàn)專業(yè)人才培養(yǎng)水平。

關(guān)鍵詞：汽車制造 試驗(yàn) 專業(yè)群 課程體系 構(gòu)建

1 引言

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具之一。我國(guó)汽車制造業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，目前已經(jīng)成為世界上最大的汽車制造國(guó)與消費(fèi)國(guó)。汽車制造與試驗(yàn)專業(yè)在人才培養(yǎng)中應(yīng)當(dāng)緊跟技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，結(jié)合新時(shí)代電動(dòng)化浪潮，在專業(yè)群課程體系上突出人才培養(yǎng)的實(shí)用性與創(chuàng)新性，加大對(duì)現(xiàn)有汽車制造與試驗(yàn)課程體系的創(chuàng)新，為汽車行業(yè)培養(yǎng)更多專業(yè)化人才。

2 汽車制造與試驗(yàn)技術(shù)專業(yè)群課程特點(diǎn)

2.1 課程內(nèi)容眾多，涉及面廣

汽車作為現(xiàn)代工業(yè)的極大成者，在生產(chǎn)制造過(guò)程中涉及到鋼鐵、冶金、 塑料、陶瓷等原材料工業(yè)，以及電子、電器等其他十多個(gè)產(chǎn)業(yè)部門，因此，汽車制造與試驗(yàn)專業(yè)在課程體系建設(shè)中，既有基礎(chǔ)的公共類課程，又包含大量的專業(yè)課程。根據(jù)《高等職業(yè)教育專科汽車制造與試驗(yàn)技術(shù)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》，汽車制造與試驗(yàn)一般包括專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)核心課程、專業(yè)拓展課程，并涵蓋實(shí)訓(xùn)等有關(guān)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。一般來(lái)說(shuō)，專業(yè)課程包括：汽車構(gòu)造、汽車機(jī)械制圖、汽車機(jī)械基礎(chǔ)、汽車電工電子技術(shù)、汽車裝調(diào)基礎(chǔ)、汽車計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)、汽車專業(yè)英語(yǔ)等。此外，汽車核心課程包括：新能源汽車技術(shù)、汽車裝配與調(diào)試技術(shù)、汽車生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理、汽車質(zhì)量檢驗(yàn)技術(shù)、汽車試驗(yàn)技術(shù)、汽車故障診斷技術(shù)等。近年來(lái)，部分高校根據(jù)汽車制造技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，在汽車拓展課程中增加了新能源汽車技術(shù)及智能化相關(guān)課程，實(shí)現(xiàn)專業(yè)群課程體系的與時(shí)俱進(jìn)，滿足新能源趨勢(shì)下汽車制造與試驗(yàn)人才培養(yǎng)需求。

2.2 理論與實(shí)踐技能并重

汽車制造與試驗(yàn)專業(yè)不僅需要學(xué)生有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，在學(xué)習(xí)過(guò)程中也要具備一定的實(shí)踐能力。當(dāng)前，部分高校積極推動(dòng)校企聯(lián)合，共建實(shí)訓(xùn)基地等方式，增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐水平。在實(shí)踐課程設(shè)置上，高校一般課程設(shè)置包括實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、社會(huì)實(shí)踐等。在學(xué)校期間，主要實(shí)踐內(nèi)容包括燃油汽車與智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的結(jié)構(gòu)認(rèn)知、裝配調(diào)試、故障檢測(cè)與排除、性能檢測(cè)、試驗(yàn)與標(biāo)定、質(zhì)量檢驗(yàn)等綜合實(shí)訓(xùn)。為了增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐技能，一般會(huì)安排學(xué)生進(jìn)入企業(yè)，學(xué)習(xí)整車制造與汽車零部件工廠頂崗實(shí)習(xí)。相比于其他專業(yè)，汽車制造與試驗(yàn)專業(yè)課程知識(shí)技術(shù)含量高，進(jìn)入企業(yè)后實(shí)習(xí)周期較長(zhǎng)，需要學(xué)生在實(shí)習(xí)期間虛心求學(xué)，注重理論與實(shí)踐一體化教學(xué)，嚴(yán)格遵守所在實(shí)習(xí)企業(yè)的規(guī)章制度，這樣才能順利完成實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)從學(xué)生向汽車研發(fā)制造人才轉(zhuǎn)變。

2.3 需要學(xué)生具備自主學(xué)習(xí)與創(chuàng)新能力

現(xiàn)代汽車制造與試驗(yàn)技術(shù)經(jīng)過(guò)百年發(fā)展，基本理論與技術(shù)十分成熟，但是隨著電動(dòng)化與智能化加速發(fā)展，汽車制造迎來(lái)新的技術(shù)變革。在專業(yè)群課程設(shè)置上，高校要根據(jù)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)適當(dāng)增加課程內(nèi)容，加強(qiáng)前沿技術(shù)的跟蹤與教學(xué)。需要認(rèn)識(shí)到，汽車制造與試驗(yàn)課程對(duì)于整個(gè)汽車制造業(yè)來(lái)說(shuō)，只是幫助學(xué)生進(jìn)入相關(guān)行業(yè)并有基本的了解，學(xué)生要想完全適應(yīng)未來(lái)職業(yè)發(fā)展需求，還需要具有強(qiáng)烈的自主學(xué)習(xí)意識(shí)，不斷增加自己的知識(shí)儲(chǔ)備，這樣才能適應(yīng)汽車制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。近年來(lái)，以電動(dòng)化為代表的新能源汽車發(fā)展迅速，這就要求傳統(tǒng)汽車制造與試驗(yàn)技術(shù)人才具有創(chuàng)新精神，不斷自我學(xué)習(xí)，積極主動(dòng)適應(yīng)電動(dòng)化發(fā)展潮流。部分汽車制造與試驗(yàn)課程受制于教材及課程設(shè)置等問(wèn)題，對(duì)于新能源汽車的技術(shù)涉及較少，這就要求學(xué)生具備一定的自主學(xué)習(xí)能力，適應(yīng)未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展需求。

3 汽車制造與試驗(yàn)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

3.1 電動(dòng)化與智能化

隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，傳統(tǒng)燃油汽車在行駛過(guò)程中排放了大量有毒有害氣體，特別是城市交通擁堵，更是使汽車尾氣成為影響人們生命安全的最主要因素。全球溫室氣體排放量持續(xù)上升，使電動(dòng)汽車逐漸成為汽車行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)。以特斯拉、比亞迪為主的電動(dòng)新能源汽車目前銷量快速增長(zhǎng)，相比于傳統(tǒng)燃油汽車以發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱為主的汽車制造，新能源汽車以電池、電機(jī)、電控為主要核心技術(shù)，這就導(dǎo)致在汽車制造與試驗(yàn)技術(shù)上產(chǎn)生較大變化。此外，電動(dòng)汽車發(fā)展過(guò)程中，更加注重智能化駕駛體驗(yàn)的打造，在汽車制造過(guò)程中，智能化水平有了較大提升，相比傳統(tǒng)汽車，智能化趨勢(shì)下，電動(dòng)新能源汽車更加關(guān)注芯片、汽車?yán)走_(dá)等性能，提升整個(gè)車機(jī)操作系統(tǒng)交互性，逐漸實(shí)現(xiàn)智能駕駛，并未未來(lái)無(wú)人駕駛提供技術(shù)探索。

3.2 汽車制造車身一體化

汽車制造從早期的手工制造與組裝，經(jīng)過(guò)福特流水線生產(chǎn)技術(shù)變革，已經(jīng)形成工業(yè)化智能裝配，大大提高了汽車生產(chǎn)與制造效率。以電動(dòng)化為起點(diǎn)，近年來(lái)，一批新能源汽車制造新勢(shì)力開始推動(dòng)傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)技術(shù)變革。由于取消了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等傳統(tǒng)零部件，同時(shí)新能源汽車目前主要依靠動(dòng)力電池作為蓄能來(lái)源，因此更加注重車身空間的利用，降低車輛自重。目前，以特斯拉為代表的新能源汽車紛紛將車身一體化技術(shù)作為汽車制造新技術(shù)發(fā)展方向，通過(guò)大型壓鑄機(jī)，將車身主要結(jié)構(gòu)部位一體化壓鑄，這樣不但可以減少汽車零部件數(shù)量，提高生產(chǎn)效率，同時(shí)還能減輕車身重量，實(shí)現(xiàn)車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的增加。由于電動(dòng)汽車更加注重汽車?yán)m(xù)航性能，因此在汽車制造環(huán)節(jié)，合理利用汽車空間就十分重要，通過(guò)汽車電池車身一體化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)增加汽車?yán)m(xù)航的同時(shí)，降低汽車風(fēng)阻，提高汽車空間利用效率。

3.3 零部件加工及裝配技術(shù)提升

環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，使汽車排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格，這就要求傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)廠商不斷提高汽車制造水平，通過(guò)零部件設(shè)備加工及裝配水平的提升，降低汽車污染物排放，實(shí)現(xiàn)汽車性能的提升。在零部件生產(chǎn)技術(shù)上，廣泛采用自動(dòng)化生產(chǎn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)鑄造、鍛壓工序自動(dòng)化，通過(guò)CAD/CAM技術(shù)，實(shí)現(xiàn)零部件加工的高精度要求。在零部件制造中，采用數(shù)控技術(shù)進(jìn)行切、削、等傳統(tǒng)工序基礎(chǔ)上，注重采用柔性化技術(shù)生產(chǎn)管理模式，提高生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率，采用工業(yè)機(jī)器人進(jìn)行激光焊接，保證焊接的高精度，降低零部件變形。在零部件裝配環(huán)節(jié)，則根據(jù)零部件性能，盡可能選擇適宜的轉(zhuǎn)配環(huán)境，例如低溫、無(wú)塵車間的使用，大大提高了零部件的裝配精度，提高汽車制造水平。在一些傳統(tǒng)噴漆環(huán)節(jié)，進(jìn)一步改進(jìn)機(jī)器噴漆性能，使噴槍能夠更準(zhǔn)確地指向工件輪廓。在車輛質(zhì)檢環(huán)節(jié)，大部分工件都在納入生產(chǎn)過(guò)程的自動(dòng)測(cè)量站進(jìn)行檢驗(yàn)。在主要成品件的性能試驗(yàn)中，其存儲(chǔ)、傳送、校驗(yàn)和評(píng)價(jià)都由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)菜單控制和管理。測(cè)量結(jié)果被處理成可直接評(píng)價(jià)的數(shù)據(jù)，如果發(fā)現(xiàn)有缺陷，就自動(dòng)與可能出現(xiàn)問(wèn)題的環(huán)節(jié)聯(lián)系。

4 汽車制造與技術(shù)專業(yè)群課程體系目前存在的問(wèn)題

4.1 課程內(nèi)容與企業(yè)需求存在一定的脫節(jié)

目前汽車制造與試驗(yàn)技術(shù)專業(yè)在教學(xué)中仍然以基礎(chǔ)理論知識(shí)為主，同時(shí)相比于企業(yè)技術(shù)發(fā)展，現(xiàn)有的專業(yè)群課程體系偏向保守，無(wú)法滿足企業(yè)對(duì)于緊缺人才的需求。目前，汽車電動(dòng)化與智能化快速發(fā)展，汽車制造企業(yè)對(duì)于相關(guān)專業(yè)人才需求緊缺，而目前的汽車制造與試驗(yàn)技術(shù)主要針對(duì)傳統(tǒng)燃油車，這就導(dǎo)致課程內(nèi)容與企業(yè)需求不能完全匹配。部分院校在汽車制造與試驗(yàn)技術(shù)專業(yè)群課程中增加了相關(guān)內(nèi)容，但是由于電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展迅速，相關(guān)理論與知識(shí)存在一定的滯后性，學(xué)生在進(jìn)入企業(yè)后還需要重新學(xué)習(xí)。相比于燃油汽車制造與試驗(yàn)，在新能源電動(dòng)汽車快速發(fā)展的今天，高校在課程設(shè)置上很難滿足企業(yè)需求，課程知識(shí)基本圍繞傳統(tǒng)汽車組裝與試驗(yàn)，對(duì)于企業(yè)緊缺的高端制造與試驗(yàn)人員來(lái)說(shuō)，還需要企業(yè)自身培養(yǎng)，這就導(dǎo)致學(xué)生就業(yè)面窄，課程的專業(yè)性與深度得不到保證。

4.2 實(shí)踐課程體系不健全

汽車制造與試驗(yàn)專業(yè)是理論與實(shí)踐并重的課程，然而，受制于辦學(xué)實(shí)力及校企合作等因素制約，當(dāng)前實(shí)踐課程普遍有待增強(qiáng)。一方面，部分高校普遍通過(guò)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)等方式安排學(xué)生進(jìn)行實(shí)習(xí)，增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐能力，實(shí)現(xiàn)實(shí)踐課程教學(xué)需求；另一方面，學(xué)校與汽車制造企業(yè)之間缺乏緊密合作，學(xué)生的課程時(shí)間更多安排在汽車零部件制造企業(yè)，沒(méi)有形成一套完整的實(shí)訓(xùn)教學(xué)流程，更多是給學(xué)生提供一個(gè)基本的實(shí)訓(xùn)時(shí)間，學(xué)生很難通過(guò)實(shí)訓(xùn)完成汽車制造與試驗(yàn)課程。當(dāng)前部分高校與企業(yè)展開合作，共建實(shí)訓(xùn)基地，但是在實(shí)際運(yùn)行中，企業(yè)更多是將實(shí)訓(xùn)學(xué)生作為簡(jiǎn)單勞動(dòng)力利用，學(xué)生很難學(xué)到有用的知識(shí)。此外，部分實(shí)訓(xùn)崗位學(xué)生只能接觸到接觸的汽車制造，對(duì)于核心技術(shù)及關(guān)鍵生產(chǎn)流程無(wú)法了解，企業(yè)在安排學(xué)生實(shí)訓(xùn)過(guò)程中不注重學(xué)生能力的培養(yǎng)，造成學(xué)生實(shí)踐課程并不能增強(qiáng)自身的實(shí)操水平。

4.3 高校師資力量與專業(yè)群課程體系有待增強(qiáng)

汽車制造與試驗(yàn)技術(shù)課程群建設(shè)中，師資力量的建設(shè)是重要因素。當(dāng)前專業(yè)群建設(shè)中，由于大部分教師普遍沒(méi)有接觸一線生產(chǎn)，因此在專業(yè)課程體系建設(shè)中更加偏向理論知識(shí)，很難滿足學(xué)生實(shí)踐教學(xué)需求。此外，近年來(lái)汽車行業(yè)電動(dòng)化趨勢(shì)明顯，除了純電動(dòng)汽車外，以混合動(dòng)力、燃料電池等新技術(shù)發(fā)展迅速，這就要求高校在汽車制造與試驗(yàn)專業(yè)課程體系中增加相關(guān)內(nèi)容。目前的教師對(duì)于新能源汽車技術(shù)等涉及較少，且由于新能源汽車技術(shù)發(fā)展迅速，即便一些高校在教學(xué)中涉及到該部分知識(shí)，顯然也無(wú)法跟上技術(shù)發(fā)展需求。隨著環(huán)保政策的調(diào)整，未來(lái)汽車行業(yè)動(dòng)力來(lái)源將會(huì)告別化石燃料，這就要求高校在師資力量建設(shè)上未雨綢繆，注重相關(guān)行業(yè)優(yōu)秀人才的挖掘，此外，在專業(yè)群課程體系建設(shè)上，也要與時(shí)俱進(jìn)，增加新能源等教學(xué)內(nèi)容，改變目前專業(yè)群知識(shí)與汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)不相符的問(wèn)題。

5 汽車制造與試驗(yàn)專業(yè)群課程體系構(gòu)建

5.1 著力推進(jìn)專業(yè)群教學(xué)平臺(tái)打造

當(dāng)前，汽車行業(yè)正在向新能源汽車發(fā)展轉(zhuǎn)變，在打造專業(yè)群課程體系中，要圍繞汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，構(gòu)建智能汽車、新能源汽車為代表的課程體系，以汽車技術(shù)為突破口，汽車產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)研發(fā)為引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)汽車專業(yè)群的全覆蓋。在課程體系設(shè)置上，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車研發(fā)、汽車生產(chǎn)、汽車銷售、汽車服務(wù)全方位人才培養(yǎng)，改變以往培養(yǎng)人才低端化傾向，以培養(yǎng)汽車工程師為目標(biāo)，帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)高層次化。在專業(yè)課程設(shè)置中，設(shè)置全面立體的汽車知識(shí)，使課程內(nèi)容具有前瞻性和時(shí)代性，打通汽車不同專業(yè)之間的知識(shí)壁壘，以汽車產(chǎn)業(yè)需求為出發(fā)進(jìn)行教學(xué)。在通用汽車知識(shí)基礎(chǔ)上，根據(jù)專業(yè)特色，以專業(yè)知識(shí)體系為準(zhǔn)繩，夯實(shí)專業(yè)基礎(chǔ)，掌握專業(yè)技術(shù)和能力。通過(guò)對(duì)專業(yè)群教學(xué)平臺(tái)的打造，實(shí)現(xiàn)高校在汽車制造與試驗(yàn)中人才培養(yǎng)層次分明、專業(yè)優(yōu)勢(shì)突出、具有成長(zhǎng)潛力的高素質(zhì)人才培養(yǎng)體系。

5.2 著力推進(jìn)專業(yè)集群課程體系建設(shè)

課程體系建設(shè)構(gòu)建需要按照汽車制造與試驗(yàn)技術(shù)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。隨著汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展，在研發(fā)與設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)開始采用模塊化，這就要求在專業(yè)群課程體系設(shè)計(jì)中，注重課程知識(shí)的核心，形成基礎(chǔ)夯實(shí)、核心突出、多元共享、實(shí)踐性強(qiáng)、動(dòng)態(tài)開放的“平臺(tái)+模塊+方向”的專業(yè)群課程體系。首先，為了增強(qiáng)學(xué)生汽車基礎(chǔ)知識(shí)，在底層基礎(chǔ)專業(yè)課設(shè)置中，增加汽車文化、汽車知識(shí)、汽車管理等基礎(chǔ)課程，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)汽車制造與試驗(yàn)的熱愛(ài)，養(yǎng)成一定的汽車文化；其次，要開發(fā)中層專業(yè)核心課程模塊，以專業(yè)群內(nèi)各專業(yè)的核心課程為主，夯實(shí)專業(yè)核心素養(yǎng)，提升學(xué)生核心競(jìng)爭(zhēng)力；最后，要實(shí)現(xiàn)對(duì)學(xué)生專業(yè)能力的高層提升，對(duì)于不同專業(yè)課程，要注重能力的提升，通過(guò)頂崗實(shí)習(xí)、專家講座等方式，拓展學(xué)生的眼界，增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐水平。推進(jìn)高水平專業(yè)群課程體系建設(shè)，使學(xué)生在汽車制造與試驗(yàn)專業(yè)學(xué)習(xí)上受到用人單位的歡迎，并能夠適應(yīng)未來(lái)汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，為學(xué)生將來(lái)就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

5.3 加強(qiáng)高校師資隊(duì)伍建設(shè)

專業(yè)群課程體系建設(shè)離不開一支高水平的師資隊(duì)伍，特別是在當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)由傳統(tǒng)能源向新能源轉(zhuǎn)變的環(huán)境下，通過(guò)優(yōu)秀師資力量引進(jìn)與加強(qiáng)內(nèi)部培訓(xùn)的方式，可以有效強(qiáng)化現(xiàn)有的師資力量。一方面，高校要積極吸引汽車行業(yè)優(yōu)秀人才加入到教育工作中，吸引汽車制造與試驗(yàn)中的高級(jí)工程師、高管、技術(shù)人員進(jìn)入到高校，指導(dǎo)教師與學(xué)生開展實(shí)訓(xùn)課程，強(qiáng)化高校的技術(shù)指引；另一方面，要積極走出去，派遣校內(nèi)骨干教師進(jìn)入企業(yè)鍛煉，實(shí)現(xiàn)校企之間人才的雙向流動(dòng)。為了使高校教學(xué)力量得到進(jìn)一步增強(qiáng)，校企雙方還可以就專業(yè)人才培養(yǎng)制定人才培養(yǎng)方案、課程開發(fā)、課題研究，實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容緊貼市場(chǎng)化。對(duì)于當(dāng)前高校人才培養(yǎng)不能適應(yīng)企業(yè)需求的問(wèn)題，還應(yīng)當(dāng)積極將企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)與崗位需求與學(xué)生考核結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)與用人單位需求的精準(zhǔn)匹配。為了激勵(lì)教師自我學(xué)習(xí)，應(yīng)當(dāng)定期在校內(nèi)展開教師培訓(xùn)，鼓勵(lì)教師考取職業(yè)資格證書，并參與到企業(yè)的生產(chǎn)、研發(fā)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐相統(tǒng)一，增強(qiáng)自身的專業(yè)水準(zhǔn)。

5.4 推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同育人

汽車制造與試驗(yàn)專業(yè)群課程體系的建設(shè)，必須依托于企業(yè)、科研院所，實(shí)現(xiàn)人才、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)有效融合，建立產(chǎn)學(xué)研協(xié)同育人機(jī)制，這樣才能合理利用各自優(yōu)勢(shì)資源，避免重復(fù)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)資源共享。高校應(yīng)積極與企業(yè)合作，建立協(xié)同創(chuàng)新中心和實(shí)踐平臺(tái)，讓學(xué)生直接參與到企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、經(jīng)營(yíng)、服務(wù)全過(guò)程。主動(dòng)適應(yīng)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式、新產(chǎn)業(yè)的需求，以數(shù)字化為引領(lǐng)，不斷深化教育教學(xué)改革，深化產(chǎn)教融合，優(yōu)化學(xué)科專業(yè)布局，加強(qiáng)專業(yè)集群建設(shè)，不斷提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和辦學(xué)水平。

6 總結(jié)

當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)向著智能化、電動(dòng)化方向發(fā)展，在汽車制造與試驗(yàn)專業(yè)群課程體系建設(shè)中，應(yīng)當(dāng)積極推動(dòng)校企聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研一體化，推動(dòng)高校以模塊化思路進(jìn)行課程體系建設(shè)，針對(duì)當(dāng)前專業(yè)群建設(shè)中存在的問(wèn)題進(jìn)行改革，以市場(chǎng)化為導(dǎo)向，全面提升汽車制造與試驗(yàn)專業(yè)人才培養(yǎng)水平。

基金項(xiàng)目：渭南職業(yè)技術(shù)學(xué)院教學(xué)改革研究項(xiàng)目，汽車制造與試驗(yàn)技術(shù)高水平專業(yè)群課程體系研究與構(gòu)建（編號(hào)21WJYZ03）。

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