東風(fēng)公司書寫綠色智能電動(dòng)化答卷

孟圓

打造一流的民族汽車品牌，國(guó)資央企應(yīng)如何發(fā)揮好技術(shù)研發(fā)的積淀？適應(yīng)人民生活方式的轉(zhuǎn)變，新能源汽車產(chǎn)品應(yīng)如何布局？面對(duì)汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略帶來(lái)的新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)公司”）將如何應(yīng)對(duì)？

2023年11月10日，東風(fēng)智能新能源品牌SHOW活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，在武漢體育中心的旗幟上、東風(fēng)公司的樓宇上，“東風(fēng)答案”四個(gè)字醒目又令人振奮。

“東風(fēng)公司將全力打造一個(gè)綠色智能電動(dòng)化的東風(fēng)、一個(gè)高水平科技自立自強(qiáng)的東風(fēng)、一個(gè)源源不斷為客戶創(chuàng)造價(jià)值的東風(fēng)，努力回答好黨和人民賦予我們的‘東風(fēng)答卷。”東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書記楊青說(shuō)。

正如楊青所言，在世界新能源造車的“競(jìng)技場(chǎng)”上，東風(fēng)公司正在全力以赴。近年來(lái)，作為中國(guó)汽車工業(yè)的先驅(qū)和領(lǐng)導(dǎo)者，東風(fēng)公司牢記使命和責(zé)任，敢答題；夯實(shí)實(shí)力與底氣，答對(duì)題。以固本培元、以人為本、生生不息的東方哲學(xué)，在新能源領(lǐng)域搭建起覆蓋豪華、高端、主流和小型車全家族的東風(fēng)新能源品牌和產(chǎn)品矩陣，踐行改革與創(chuàng)新，打造自立自強(qiáng)、人民滿意的世界一流車企。

科技躍遷 品牌煥新

時(shí)間拉回到54年前，深厚的工業(yè)積淀和使命責(zé)任，構(gòu)成了東風(fēng)品牌起步和發(fā)展底色。

“軍轉(zhuǎn)民”是其品牌奠基的關(guān)鍵詞。初建的第二汽車制造廠主要生產(chǎn)軍用越野車和載重車，為國(guó)防建設(shè)提供有力支撐。1978年開(kāi)始轉(zhuǎn)型生產(chǎn)民用卡車EQ140，著手多品種、全系列車型的發(fā)展，拉開(kāi)了產(chǎn)品多元化的序幕。

“市場(chǎng)化”是其品牌形塑的關(guān)鍵詞。至1992年，“二汽”正式更名為東風(fēng)汽車公司，這是企業(yè)管理現(xiàn)代化和市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的里程碑。2006年，東風(fēng)公司總部搬遷至武漢，為公司實(shí)施更為有效的集團(tuán)管理、尋求廣闊發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“國(guó)際化”，是其品牌進(jìn)階的關(guān)鍵詞。2014年，東風(fēng)公司以8億歐元投資入股PSA，成為其第一大股東，為中國(guó)汽車企業(yè)開(kāi)辟了國(guó)際化發(fā)展的新模式。2018年，登上《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜的第65位，贏得了超過(guò)5800萬(wàn)客戶的信賴。

“東風(fēng)持續(xù)煥新出發(fā)，將已形成的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為商品優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，勇立新能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的潮頭。”楊青表示。在完善的規(guī)劃、研發(fā)、品牌、產(chǎn)品布局之下，東風(fēng)有信心、有決心、有能力推進(jìn)完成新能源轉(zhuǎn)型升級(jí)，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

不忘“二汽”的科技硬實(shí)力，堅(jiān)守以年為周期的技術(shù)研發(fā)，今日，“科技化”成為了東風(fēng)公司品牌躍遷的關(guān)鍵抓手，和實(shí)現(xiàn)綠色、智能、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的根本保障。

2021年，東風(fēng)公司發(fā)布了“東方風(fēng)起”計(jì)劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”，推進(jìn)新能源和智能駕駛躍遷式發(fā)展，謀劃綠色智慧出行藍(lán)圖。2021年，東風(fēng)公司研發(fā)投入同比增加8.4%。“東方風(fēng)起”計(jì)劃提出，“十四五”期間，東風(fēng)公司研發(fā)投入達(dá)到1000億元，掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)3個(gè)“100萬(wàn)”的目標(biāo)，即到2025年，商用車、自主乘用車、新能源車銷量分別達(dá)到100萬(wàn)輛。

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期耕耘，東風(fēng)公司新能源事業(yè)基本做到對(duì)核心科技和核心資源的自主掌控。目前，電子電氣架構(gòu)、車規(guī)級(jí)芯片、自主控制器、車載操作系統(tǒng)等開(kāi)發(fā)水平整體進(jìn)入第一陣營(yíng)。

“當(dāng)前，東風(fēng)公司已經(jīng)完成了新能源的全產(chǎn)業(yè)鏈布局和技術(shù)積淀，并且通過(guò)融合創(chuàng)新技術(shù)，打造智能新汽車，為智慧出行、智慧交通、智慧城市發(fā)展帶來(lái)東風(fēng)解決方案。”東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢對(duì)《國(guó)資報(bào)告》記者表示。

悅享智能，是東風(fēng)L4級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)的“悅享科技”的延續(xù)，也是智能化品牌的開(kāi)始。東風(fēng)悅享智能依托AI人工智能、中央計(jì)算平臺(tái)和數(shù)字化研發(fā)體系，在智能座艙、智能駕駛、智能車控、智能生態(tài)四個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)核心技術(shù)掌控，為用戶提供綠色、安全、高效、愉悅的全場(chǎng)景智慧出行新體驗(yàn)。

東風(fēng)公司已在汽車智能化領(lǐng)域深耕十年，為面向智能化下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)做好了準(zhǔn)備。比如，作為雄安智慧交通的唯一汽車合作伙伴，東風(fēng)公司為雄安建設(shè)“未來(lái)之城”貢獻(xiàn)央企力量。東風(fēng)公司無(wú)人駕駛出租車Robotaxi、無(wú)人公交Sharing Bus、無(wú)人駕駛集裝箱卡車“無(wú)限星”等方面取得了技術(shù)突破，累計(jì)商業(yè)化落地15個(gè)省，35個(gè)市，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到“270萬(wàn)+”公里，接駁乘客“16萬(wàn)+”人。

芯片方面，東風(fēng)公司和中興通訊關(guān)于A1000基礎(chǔ)平臺(tái)操作系統(tǒng)內(nèi)核開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的技術(shù)合作，將打造東風(fēng)自主車用操作系統(tǒng)平臺(tái)，雙方還將聯(lián)合開(kāi)發(fā)4G、5G通信芯片、計(jì)算芯片、智能座艙芯片等。東風(fēng)公司與中國(guó)電子、中國(guó)信科等芯片頭部央企建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，攻關(guān)復(fù)雜驅(qū)動(dòng)芯片。到2025年，東風(fēng)公司自主品牌新車型國(guó)產(chǎn)芯片備份應(yīng)用率將力爭(zhēng)達(dá)到60%以上。

同時(shí)，東風(fēng)公司不斷加強(qiáng)自身的研發(fā)實(shí)力，圍繞“五化”領(lǐng)域展開(kāi)技術(shù)創(chuàng)新，專利布局得到持續(xù)提升。2022年，東風(fēng)公司發(fā)明專利公開(kāi)量6069件，授權(quán)發(fā)明專利2357件，在自主整車集團(tuán)發(fā)明專利公開(kāi)量和授權(quán)量中均位居榜首。東風(fēng)公司積極布局發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)電驅(qū)動(dòng)、總成匹配三大核心領(lǐng)域的246項(xiàng)專利集群。在燃料電池領(lǐng)域，規(guī)劃布局發(fā)明專利260項(xiàng)。到2025年，東風(fēng)公司有效發(fā)明專利數(shù)預(yù)計(jì)將超過(guò)6500件，比“十三五”末增長(zhǎng)5倍以上。

推動(dòng)品牌向上 完善產(chǎn)品布局

如果要在有限的時(shí)間窗口期內(nèi)，贏得汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，以客戶為中心、完善產(chǎn)品布局、拓寬市場(chǎng)份額是關(guān)鍵。

“自主乘用車+商用車+合資自主”等多條戰(zhàn)線、多個(gè)品牌集結(jié)“出征”的背后，是“十四五”以來(lái)，東風(fēng)公司全面完成新能源品牌、平臺(tái)、商品、關(guān)鍵總成及核心技術(shù)資源的戰(zhàn)略布局。在自主新能源品牌共同發(fā)力的助推下，東風(fēng)公司形成了具有潛力的發(fā)展格局。

面向社會(huì)的“新中堅(jiān)力量”，嵐圖實(shí)現(xiàn)“三年三品類”，整體銷量穩(wěn)步上升。以夢(mèng)想家車型為例，這款定位為“電動(dòng)豪華旗艦MPV”的車型，不僅引領(lǐng)了MPV市場(chǎng)進(jìn)入5秒級(jí)零百加速時(shí)代，還是國(guó)內(nèi)首個(gè)成功挑戰(zhàn)超美標(biāo)高速追尾測(cè)試的MPV，體現(xiàn)了東風(fēng)在安全技術(shù)方面的重大進(jìn)步和對(duì)高端市場(chǎng)的深度挖掘。

1975年7月，二汽人自主開(kāi)發(fā)的第一個(gè)基本車型——兩噸半越野車生產(chǎn)能力建成投產(chǎn)。如今，面向越野愛(ài)好者，猛士917的推出標(biāo)志著東風(fēng)公司在高端電動(dòng)越野SUV領(lǐng)域的大膽嘗試。憑借M TECH猛士智能越野架構(gòu)和雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，這款車以4.2秒的零百加速性能，在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)中獨(dú)占鰲頭，展示了東風(fēng)在高性能電動(dòng)車領(lǐng)域的實(shí)力。

面向主流市場(chǎng)，2023年11月10日，eπ全新品牌理念及旗下首款車型eπ007正式亮相。“大道至簡(jiǎn)”的寬體低趴車身設(shè)計(jì)，加以東風(fēng)量子架構(gòu)的技術(shù)支持和馬赫E動(dòng)力，提供同級(jí)領(lǐng)先的電動(dòng)四驅(qū)，電機(jī)功率高達(dá)400kW，實(shí)現(xiàn)3秒級(jí)零百加速， 11.9kWh/100km低能耗同級(jí)領(lǐng)先。增程車型一箱油續(xù)航1200公里，從武漢出發(fā)，無(wú)須補(bǔ)能即可到達(dá)北上廣。

面向國(guó)民對(duì)小型車的需求，納米01作為大美智能國(guó)民車，基于東風(fēng)量子架構(gòu)3號(hào)平臺(tái)，提供330/430km兩種續(xù)航，集極致空間、極致安全、極致能效、極致智控等多重優(yōu)勢(shì)于一身。2024年1月，納米01上市發(fā)布會(huì)暨百城交付儀式舉行，為大眾市場(chǎng)提供了高性價(jià)比的選擇。

作為主力品牌的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i，搭載的馬赫電混DH-i技術(shù)，零百加速僅需6秒，綜合功率達(dá)215kW，綜合扭矩達(dá)565N·m，可達(dá)1200公里的綜合續(xù)航和4.2L/100km的低油耗，確立了其在長(zhǎng)續(xù)航和高能效電混動(dòng)力市場(chǎng)的地位，進(jìn)一步體現(xiàn)了東風(fēng)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的技術(shù)積淀。

通過(guò)這些代表性的車型，東風(fēng)公司不僅在新能源汽車技術(shù)、智能化、安全性能等多個(gè)領(lǐng)域展示了其技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力，而且也展現(xiàn)了其在面對(duì)市場(chǎng)多元化需求時(shí)的戰(zhàn)略布局能力，這一系列新產(chǎn)品的推出，正是東風(fēng)公司轉(zhuǎn)型升級(jí)，朝著構(gòu)建更加多元化、高端化、國(guó)際化的新能源汽車企業(yè)愿景邁進(jìn)的實(shí)際舉措。

從產(chǎn)品線的搭建到市場(chǎng)矩陣的擴(kuò)容，通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，加強(qiáng)和合作伙伴的深度融合，東風(fēng)公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力和綜合實(shí)力不斷增強(qiáng)。

2003年開(kāi)始，東風(fēng)公司從國(guó)內(nèi)走向海外，出口量逐年上升，已累計(jì)銷往全球140多個(gè)國(guó)家，海外累計(jì)銷量超過(guò)120萬(wàn)輛，近3年平均增幅超過(guò)87%，海外事業(yè)布局有序推進(jìn)。

深化改革 打造生生不息“新東風(fēng)”

多條戰(zhàn)線、齊頭并進(jìn)，運(yùn)營(yíng)絕非易事，東風(fēng)公司的底氣究竟來(lái)自哪里？

答案是改革。以確定性應(yīng)對(duì)不確定性，在動(dòng)態(tài)平衡中實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

近年來(lái)，東風(fēng)公司以深化改革為手段促進(jìn)流程體系完善，促進(jìn)目標(biāo)分解體系、壓力傳導(dǎo)體系、資源保障體系、考核激勵(lì)體系等協(xié)同發(fā)力。以增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力為重點(diǎn)，推動(dòng)改革再出發(fā)，積極主動(dòng)實(shí)施新一輪“國(guó)企改革深化提升行動(dòng)”。

就在最近，“集中管理”一詞成為東風(fēng)公司乘用車新能源“躍遷行動(dòng)”的關(guān)鍵詞。該行動(dòng)旨在對(duì)自主乘用車新能源事業(yè)進(jìn)行重大管理體制調(diào)整。集團(tuán)將一體化管理“東風(fēng)”品牌下東風(fēng)風(fēng)神、eπ、東風(fēng)納米三大產(chǎn)品系列品牌的營(yíng)銷、制造工作。同時(shí)，將三個(gè)產(chǎn)品品牌的商品企劃與項(xiàng)目管理集中在集團(tuán)統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)商企集中、制造集中、營(yíng)銷集中。

人才是創(chuàng)新的第一資源。“十四五”以來(lái)，東風(fēng)公司聚焦“讓汽車驅(qū)動(dòng)夢(mèng)想”的品牌使命，培育新型汽車領(lǐng)域人才，為中國(guó)汽車行業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展履行央企的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

2023年10月12日，由東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、中國(guó)青年創(chuàng)業(yè)就業(yè)基金會(huì)、東風(fēng)公益基金會(huì)聯(lián)合主辦的“夢(mèng)想車之夜·2023”發(fā)布了第六屆“東風(fēng)夢(mèng)想車”大賽成果。東風(fēng)公司深化校企合作，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的生力軍提供舞臺(tái)。

在采訪中，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)閆建來(lái)對(duì)《國(guó)資報(bào)告》記者坦言，“智能化電動(dòng)化為汽車帶來(lái)了全新定位，它與傳統(tǒng)汽車的結(jié)構(gòu)、功能都有極大不同。需要思維不受禁錮的、具有高度融合性知識(shí)結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新人才來(lái)完成。”

據(jù)悉，到“十四五”末，東風(fēng)公司科技人才占比將提升到1/5左右，“五化”（年輕化、知識(shí)化、專業(yè)化、形象化、國(guó)際化）人才規(guī)模倍增，培育出一批行業(yè)TOP30人才。同時(shí)，東風(fēng)公司自主掌控2000多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，掌控率達(dá)到95%。

2023年4月，是東風(fēng)公司發(fā)布“東方風(fēng)起 科技躍遷”戰(zhàn)略2周年，也是東風(fēng)公司“轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)”的關(guān)鍵之年。其目標(biāo)是：一是轉(zhuǎn)向合資與自主并重，力爭(zhēng)到2025年自主乘用車與合資乘用車的銷量達(dá)到1∶1，即各200萬(wàn)輛；二是轉(zhuǎn)向節(jié)能汽車與新能源并重，2024年實(shí)現(xiàn)自主乘用車主力品牌全新車型100%電動(dòng)化，2025年新能源汽車銷量100萬(wàn)輛，占自主品牌的50%，占自主乘用車品牌的70%。

在接下來(lái)的3年內(nèi)，東風(fēng)公司將陸續(xù)投入500億元，用于大力發(fā)展新能源事業(yè)。具體舉措包括：加快建設(shè)材料工藝研究院和軟件工程研究院，推動(dòng)新能源動(dòng)力總成和自主控制器、車規(guī)級(jí)芯片全面產(chǎn)業(yè)化。同時(shí)，東風(fēng)公司全價(jià)值鏈也將按下數(shù)字化“加速鍵”，強(qiáng)化高性能算力數(shù)字底座、數(shù)字中臺(tái)和數(shù)字云服務(wù)，全域賦能科技東風(fēng)。

“把民族汽車品牌搞上去。”尤崢表示，東風(fēng)公司將持續(xù)以科技實(shí)力打造產(chǎn)品力、塑造品牌力，在智能新能源之路上，以高水平科技自立自強(qiáng)，為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值。