“1+X”證書制度下無人機專業建設探索研究

譚華

（桂林航天工業學院 航空宇航學院，廣西桂林 541004）

2019 年初，為了深化職業教育改革，完善現代職業教育體系，教育部提出了“1+X”證書制度，即在學歷教育的基礎上，增加技能教育的人才培養模式，其目的是不斷提升高職院校學生應用技能，使高職院校學生所學與社會所需相契合，不斷提高學生的就業競爭力?！?+X”證書制度的應用能有效地將學歷教育與技能教育融合，不僅能夠使學生獲取更多的理論知識，而且具備良好的實踐能力[1]。

為了將“1+X”證書制度落實到無人機專業人才培養上，相關學者開展了“1+X”制度下的無人機人才培養模式[2]、課證融通[3-4]、課程體系建設[5-7]等方面的研究，但較少從專業建設的整體性角度進行分析和探討，對此，本文以桂林航天工業學院無人機應用技術專業建設為例，在分析現有無人機專業建設現狀及問題的基礎上，討論了“1+X”證書制度對無人機專業建設的價值導向，并提出了在“1+X”制度下進行無人機專業建設的一些舉措，為培養適應社會發展需求的無人機專業人才提供了可借鑒的專業建設思路。

1 無人機專業建設現狀及問題

1.1 專業教材資源缺乏

由于無人機專業是近年來才發展起來的一個新興專業，其配套的專業教材資源相對缺乏，導致相關專業課程的開設受到限制。雖然2016 年4 月成立了全國高職院校無人機專業教材編寫委員會，開始了無人機專業教材系統化和正規化的編寫，但編寫的教材的實踐育人性不強，大多是偏基礎和理論性的教材，涉及無人機操作實踐、行業應用的教材相對較少。

1.2 課程設置不合理

由于無人機專業是一門新興專業，而且具有綜合性強的特點，在課程設置方面缺少可借鑒的經驗，往往沿用電子信息、計算機、自動化等本科專業的課程設置模式，然后夾雜著一些無人機專業課程，進行簡單組合和刪減，沒有考慮相關課程之間的邏輯性、連續性及其專業的關聯度。這樣的課程設置導致教學內容和專業相關度不高、知識點脫節和課程內容重復等問題，也導致學生學習積極性不高。

1.3 教師專業素養弱

無人機專業作為新興學科，發展時間不長，教師稀缺，很多高校在組建無人機專業時，由相近的電子信息、通信工程、機械工程、計算機等專業教師承擔教學工作，這些教師雖然教學經驗豐富，在自身領域具有非常扎實的學識，但對無人機領域較為陌生，因此教學工作開展得較為艱難。

1.4 學生實踐訓練不足

無人機是一門操作技能性很強的專業，不僅要求學生掌握一定的理論基礎知識，還要求學生熟練掌握無人機的各種操作技能及其應用。但相關調查數據顯示：當前無人機應用技術專業在課程設置上，大多數還是以理論課為主，無人機應用以及實訓實踐類課程則相對較少，另外，在學時分配上，理論課學時明顯多于實踐課學時。這樣的課程設置和學時安排難以很好地將理論知識與實踐技能相結合。

2 “1+X”證書制度下開展無人機專業建設的意義

2.1 有利于專業課程設置的規范化

長期以來，很多高校在無人機專業的課程設置方面，會借鑒相近專業的設置模式，比如沿用電子信息、計算機、自動化等本科專業的課程設置模式，對相關課程進行簡單組合和刪減，沒有考慮相關課程之間的邏輯性、連續性及其專業的關聯度[8]。而在“1+X”證書制度框架下進行課程設置，強調學歷培養與職業技能等級培養有機結合，可以將無人機駕駛等級證書的能力要求融入相關的課程設置中，從而提高學生的職業素養和就業競爭力。

2.2 有利于課程體系建設與技能等級的匹配

當前很多院校的無人機應用技術專業的課程體系通常是由公共課程、專業基礎課程、專業必修課程、專業選修課程和專業實踐課程構成，沒有融入“1+X”人才培養指導思想，培養的學生往往很難滿足“X”證書的能力要求和社會對人才能力的需求。而在“1+X”證書制度指導下開展課程系統建設，可以有機地將大一、大二和大三的課程體系建設與無人機駕駛職業技能等級的初級、中級、高級進行匹配，從而達到“1+X”證書制度人才的培養目的，最終讓學生的能力與技能等級相匹配，進而滿足社會對人才能力的需求。

2.3 有利于人才技能多樣化發展

單一技能的專業人才已不再適應社會的需求，多樣化復合型的技能人才契合時代發展的需求，其需要全面掌握無人機知識和操作技能。在“1+X”證書制指導下，將無人機駕駛職業技能認證與人才培養模式緊密結合，創新技能人才培養模式和評價模式，提升教育質量和畢業生就業能力，能夠實現無人機應用技術專業的創新人才培養目標，實現無人機專業人才技能的多樣化發展，滿足社會發展對無人機專業人才的需求[9-10]。

3 “1+X”證書制度下無人機專業建設措施

3.1 創新“1+X”證書制度下的實踐能力培養模式，使其多樣化

根據“1+X”證書制度中無人機駕駛職業技能等級證書的能力要求，提出“以訓為主、訓賽結合、實戰參與”的實踐能力培養模式，將職業技能等級考試內容融入人才培養全過程。

“以訓為主”是指覆蓋無人機應用技術專業全部學生，以無人機構造與原理、無人機組裝與調試、無人機維護與維修、無人機模擬飛行等課程為基礎，以無人機操控及應用技能實訓課程為主要內容，通過訓練后，學生基本能夠達到無人機操控基礎能力水平，且達到無人機駕駛職業技能等級初級證書的能力水平；“訓賽結合”是指覆蓋無人機應用技術專業的部分學生，鼓勵學生參與無人機應用技術大賽，進一步提高學生無人機駕駛水平和無人機組裝維修等能力，可以使30%的學生達到無人機駕駛職業技能等級中級證書的能力水平；“實踐參與”是覆蓋小部分有拔高要求的學生，利用實際的項目應用場景，比如地理測繪、高空航拍、農林植保、應急救災等，提高學生的無人機操作實戰能力，通過該鍛煉可以實現有10%的學生達到無人機駕駛職業技能等級高級證書的能力水平。

3.2 創新“1+X”證書制度下的課程體系建設，使其規范化

將無人機駕駛資格等級能力要求融入大一、大二、大三的教學中，對原有課程教學內容進行調整，構建新的教學資源庫，并制定新的課程標準和課程內容。結合企業對人才的需求和所設定的無人機專業工作崗位，完善課程設置和明確教學目標，達到培養學生的職業技能和專業知識的要求[11]。另外，為了達到理論與實踐相結合的目的，在課程設置中適當增加理實一體化課程，如無人機組裝與調試、無人機維護與維修、無人機模擬飛行、無人機操控技術等。

3.3 創新“1+X”證書制度下的教育教學模式，使其現代化

在目前的教學中，很多教師偏向于“PPT +黑板+書本”的傳統教學方式。這種方式不利于無人機應用技術這種實踐性很強的專業技能知識的學習，在實際教學中，教師需要嘗試新的教學模式，對傳統教學模式進行改革，將無人機理論教學與互動教學、案例教學、項目實踐教學等結合，以促進學生對理論知識的理解。打造“基礎理論教育+多種實踐教學”相結合的教學模式，例如在教學中，教師可以將教材內的知識點與生活中的實際案例或者現場演示相結合，輔助課堂教學[12-14]。

3.4 創新“1+X”證書制度下的師資力量建設，使其“雙師化”

為配合“1+X”證書制度下的人才培養模式，專業教師應具備“X”的能力，高校應組建“雙師型”無人機應用技術教師隊伍，通過專項培訓、差派專業教師前往企業進行技能培訓，提升教師在無人機領域的知識水平和工程實踐能力，從而使教師將專業領域與無人機領域進行深度融合，以提升教師團隊的整體實力，拓寬職教教師專業發展通道。高校應積極鼓勵教師考取無人機駕駛員證書，提升教師隊伍的實踐能力，同時，聘請無人機企業優秀工程師來校開展教學工作，充實教學團隊力量，最終達到“雙師型”教學團隊組建的目的。

3.5 創新“1+X”證書制度下的校企合作模式，使其融合化

在“1+X”證書制度背景下，高校要創新校企合作模式，和企業融合發展，不僅要考慮自身發展所需，而且要考慮企業發展所需。高校需要強化校企合作意識，不僅要走進相關企業進行實地考察、調研，還要柔性引進企業專家指導無人機專業的學科建設。高校還要積極推進校外企業實踐基地建設，為學生跟崗、頂崗實習以及就業實習提供良好的企業實踐環境，為學生實踐能力的培養提供強有力的保障。

4 結束語

專業建設是人才培養的關鍵，為了培養滿足社會發展需求的無人機專業人才，高校應該在“1+X”證書制度指導下，以應用為導向，加強專業建設，以形成系統化和規范化的專業課程設置，同時，以培養學生實踐能力為宗旨，創新實踐能力培養模式、課程體系建設、教育教學方式、師資力量建設和校企合作模式，將職業學歷教育與“X”技能證書有機結合，培養出更多高水平的無人機專業人才。