廣東不同區域汽車新能源化的減碳潛力及成本預測

劉永紅，張帆，苗領，蔡雨鋒，賴雨夢，吳瀟彬，曾雪蘭，姚達文*

(1.中山大學，智能工程學院，廣東深圳 518107；2.廣東省智能交通系統重點實驗室，廣州 510275；3.廣東省交通環境智能監測與治理工程技術研究中心，廣州 510275；4.廣東工業大學，生態環境與資源學院，廣州 510006)

0 引言

交通運輸部門是化石能源消耗及溫室氣體排放的重點部門，公路運輸排放量占交通運輸部門碳排放總量的80%以上。減少交通運輸部門碳排放是實現中國“雙碳”目標的重要環節，發展新能源車產業，推廣新能源車被視為減少公路運輸碳排放的重要路徑之一。新能源汽車包括：插電式混合動力電動汽車、混合動力電動汽車、純電動汽車以及燃料電池汽車等，由于其運行過程中較低的CO2排放，引起許多國家和企業關注。然而，新能源汽車會通過其他過程對環境和氣候產生影響，例如發電和制氫環節等。且由于其較高的技術成本，政策擬定和實施也應考慮經濟影響。

學者們已開展廣泛研究分析汽車新能源化政策的減碳效果和成本。從研究范圍來看，一些學者聚焦于國家層面，這類研究在設定未來情景時多以國家為單位，整體考量實施包括汽車新能源化政策在內的各項低碳交通政策對中國未來碳排放的影響以及政策的成本效益。GAMBHIR等[1]計算實施低碳汽車替代對中國道路交通碳排放影響及減排成本，認為乘用車和重型卡車潛在減排收益最大；賈術艷等[2]研究不同情景下中國貨車運營環節碳排放，認為加快新能源貨車推廣應用是實現貨車運營環節碳達峰的關鍵。……