東航與“一帶一路”的不解之緣

總部位于上海的東方航空公司（以下簡稱“東航”）是中國三大國有骨干航空運輸集團之一，前身可追溯到1957年1月原民航上海管理處成立的第一支飛行中隊。成立67年來，東航經營業務已擴展到客運、物流、食品、租賃等領域，目前航線網絡通達全球184個國家和地區，每年為1億人次提供航空出行服務。共建“一帶一路”倡議提出以來，東航積極構筑起聯通世界的“空中絲綢之路”，努力將自身打造為“一帶一路”上的“航空超級承運人”。

使用最優質的出行產品

2024年1月9日，一架東航所屬C919客機從上海虹橋國際機場飛抵北京大興國際機場，開啟了大型國產客機在京滬間最繁忙商務航線的定期航班。作為中國歷時14年自主研制的大型客機，C919的首飛記錄由東航保持：2023年5月28日上午10時32分，東航完成C919全球首次商業載客飛行，隨后該機型開始執飛上海至成都和上海至北京的商業定期航線。截至2023年底，東航已擁有4架C919客機，累計執行商業航班655班，承運旅客近8.2萬人次。讓C919盡快走出國門，在共建“一帶一路”國家和地區的上空翱翔，是東航人的下一個目標。

作為一家老字號航空公司，東航目前運營有801架飛機組成的現代化機隊，主力機型平均機齡約8.4 年，是全球最年輕的機隊之—，并擁有中國規模最大、商業和技術模式領先的互聯網寬體機隊。“一帶一路”倡議提出以來，東航陸續引入空客350、波音787等新型客機，始終將最優質、最出色的出行產品投入到“一帶一路”建設。

空客A350機型具有油耗低、速度快、功能多的特點。2018年11月，東航立足共建“一帶一路”國家和地區的特點，引進首架A350，成為中國最先商業運營該機型的航空公司。為了增強乘客舒適度，東航在飛機上設置了4個豪華公務艙“空中會客廳”，26個全包廂式公務艙，并配置有32個超級經濟艙、216個經濟艙，同時配置了業界最大尺寸的觸屏顯示器、新一代娛樂系統等。該機型在機身多個位置配置了攝像頭，能夠將外部飛行實景展現在旅客面前的顯示屏上，給人全新的搭乘體驗。

打造最出色的機隊服務

東航不僅加大運力投入力度，還致力于打造出色的服務團隊，注重從國際化、安全性等角度，培養和選拔最出色的機長，更好服務于“一帶一路”建設。

2022年6月15日，東航甘肅分公司2022年新機長聘用儀式在蘭州東航中心舉行。8名新機長在這里拿到聘書、佩戴機長肩章，正式踏上新崗位。機長負責整個飛機全部事務，考查過程十分漫長和苛刻。一名副駕駛首先要積累2700小時以上的總飛行時間，再通過層層理論和模擬機考試、航線檢查、面試答辯等一系列嚴格考核，才有資質晉升為機長。這8名新機長平均年齡33歲，安全飛行時間均超過7000小時。

值得一提的是，東航還將眼光投向國際，持續招聘外籍飛行員，提高整體安全運行水平。來自加拿大的Bruce曾以空客教員身份到東航協助員工培訓。2015年，東航成立外籍飛行員管理部，大力引進外籍機長。Bruce經過深思熟慮之后，作出了加入東航的決定。他認為，中國民航業擁有很大的發展空間，加入東航可以延續自己的飛行理想。2015年8月，Bruce如愿以償執飛東航空客A330飛機，他對東航機組長期以來在文化交融方面所作出的努力感到欣慰。“無論是在航前準備、飛行前準備、飛行實施還是航后講評階段，東航機組的互動交流總是令人滿意的。”

目前，東航擁有境外雇員1364人，來自36個國家以及中國香港、中國臺灣等地區，他們主要從事飛行員、乘務員、市場銷售、機場保障、客戶服務、貨運、行政和機務維修等工作。隨著共建“一帶一路”穩步推進，越來越多優秀的專業技術人員、具有國際視野的管理人才、營銷人才在東航海外業務發展以及國際化管理水平方面貢獻了自己的力量。

構建最密集的航空網絡

截至2023年9月，中國已經與104個“一帶一路”共建國家簽署雙邊航空運輸協定，與57個共建國家實現空中直航，跨境運輸便利化水平不斷提高。優越的外部環境讓東航不斷深耕“一帶一路”航線，讓互聯互通的“空中絲綢之路”越織越密。

2023年12月11日，由東航客機執飛的“上海浦東—開羅”航班從上海浦東國際機場起飛，搭載232名旅客開啟飛往埃及的首航之旅。這是中國首次開通由上海直飛北非的定期客運航線。埃及位于“一帶一路”交匯點，是歷史上連接東西方貿易和文化的樞紐，中埃是共建“一帶一路”的天然合作伙伴，“上海浦東—開羅”航線的開通有著特殊的意義。這條直航非洲的“空中絲路”，將進一步推動兩個古老文明的交流，為促進中埃兩國經貿、文化往來提供更便捷的空中通道。

共建“一帶一路”倡議提出以來，東航持續拓展航線網絡，陸續新開了奧克蘭、阿姆斯特丹、布達佩斯、伊斯坦布爾等一大批國際遠程航線，其中不少航線是中國航司首次開通。目前，東航已直接聯通境外86個航點、覆蓋全球31個國家和地區。借助天合聯盟，東航的航線網絡通達全球166個國家和地區的1050個目的地，并在全球設有100余個海內外分支機構。

2015年9月1日，東航與達美航空簽約，締結為全球戰略合作伙伴，這是我國國有骨干航空公司首度引入發達國家航空公司作為戰略投資者。2017年，東航入股歐洲航空巨頭法荷航，再創我國民航央企重量級入股國際知名航空公司的先河。2020年，東航實施股權多元化改革，在集團層面引入增資資金共計310億元，成為股東多元化的央企集團，一系列改革措施讓東航不斷發展壯大。

助力“一帶一路”高質量發展

除了在客運市場構建通達“一帶一路”的國際航空網，東航還借助全球領先的洲際航空貨運樞紐節點的優勢，積極發展貨運航線，推動“一帶一路”實現更好更快的發展。

在2023年11月第六屆中國國際進口博覽會舉辦期間，東航安排全球首架“進博號”主題彩繪飛機執行航班，發出“進博之約”、展示“進博魅力”。作為已連續服務保障6屆進博會的航空公司，東航在本屆進博會簽署多輪采購訂單、總金額超25億美元。其中有三分之一的訂單來自共建“一帶一路”國家，訂單總額約15.77億美元，創歷屆最高水平。東航不僅借助“買全球”“惠全球”的進博平臺，與來自共建“一帶一路”國家的參展商成為好朋友，與全球伙伴分享發展機遇，更在每年進博會來臨前，通過東航空運或地面裝運服務，讓來自共建“一帶一路”國家的展品、商品安全“落地”上海。

同時，東航還依托自身物流產業優勢，積極打造“東航產地直達”生鮮物流產業鏈。如今，南美洲智利的車厘子在20多個小時內，就能從產地枝頭送達中國消費者的餐桌。東航從2013年的2架次“車厘子包機”增加到目前的每年近200架次，成為智利優質車厘子空運中國的最大承運商。這種模式還被復制到三文魚、龍蝦、榴蓮等共建“一帶一路”國家農產品海產品的跨國物流運輸之中，讓更多國家及合作伙伴共享到了“中國機遇”。

此外，在突發災害、面臨險情時，東航也成為中國展現大國擔當的重要保障。2017年9月份，多年未見的五級颶風“厄瑪”肆虐加勒比海，島國多米尼克受災尤其嚴重。東航2架A330客機在短短48小時內遠征3.5萬公里，將381名災區同胞接回祖國，平安抵達上海。2017年11月份，旅游勝地印尼巴厘島的阿貢火山爆發，當地機場被迫關閉，大量游客滯留。東航先后派出7架次班機，不僅接運了已訂票的受困中外旅客，還用額外運力協助我國駐當地領館，疏導之前購買外航機票無法成行的同胞。

一分耕耘，一分收獲。2023年，東航全年飛行超234萬小時，同比增長108.3%；旅客運輸量1.16億人次，同比增長173.4%。2024年是共建“一帶一路”第二個十年的開局之年，對于未來發展，東航人用行動做出了回答：進一步融入“一帶一路”建設，努力為構建陸海空一體化對外開放大格局貢獻力量。