港航貿一體化

自古以來，海上絲綢之路就是連接亞非歐三大洲的重要通道。據聯合國貿易和發展會議統計數據顯示，目前約80%的全球貨物貿易通過海運實現。“一帶一路”倡議提出以來，“21世紀海上絲綢之路”建設發展不斷提速。在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇宣布的中國支持高質量共建“一帶一路”八項行動中，構建“一帶一路”立體互聯互通網絡、積極推進“絲路海運”港航貿一體化發展就是其中的重要方面。

共商港航合作

近年來，共建國家港口航運合作不斷深化，海上互聯互通水平、港口基礎設施建設和運營水平不斷提升，為帶動各國經濟發展、促進全球貿易暢通發揮重要作用。

巴基斯坦瓜達爾港是共建“一帶一路”的重要先行先試項目——中巴經濟走廊的終點。2016年11月，首支中巴經濟走廊試點商貿車隊從中國新疆喀什出發，沿著中巴經濟走廊一路南行至瓜達爾港，將貨物裝船發往海外，中巴經濟走廊由此正式貫通。在中巴共同努力下，瓜達爾港已建成擁有3個2萬噸級泊位的多用途碼頭，瓜達爾自由區已有40余家企業入駐，投資額超過30億元人民幣。瓜達爾港由昔日廢舊的碼頭逐漸發展成為重要的地區物流樞紐和產業基地。

提到瓜達爾港如今的變化，巴基斯坦駐華大使莫因·哈克說，“大量中國和巴基斯坦企業在此設廠，商貿交易活躍，職業技術學校已經建成，當地農業正在推進現代化，新的國際機場即將落成……在瓜達爾港，我看到一個非常光明的未來。”

巴基斯坦智庫全球絲綢之路研究聯盟創始主席澤米爾·阿萬表示，瓜達爾港的快速發展，為巴基斯坦提供了新的發展契機。“通過海上、陸地和空中互聯互通，瓜達爾港正日益成為地區物流樞紐，與中東、中亞國家和中國實現了有效連接，為巴基斯坦和地區國家融合發展創造機遇。”

在非洲尼日利亞，作為中非“一帶一路”的明星工程，由中方投資、建設和運營的萊基深水港也極大地帶動了尼日利亞的經濟增長，成為兩國緊密合作的有力見證。

作為尼日利亞首個現代化深水港和西非最大的港口之一，萊基深水港項目于2023年初正式開港運營，年設計處理能力120萬個標箱，可容納世界上最大的集裝箱船，有效提高了尼日利亞海運貨物通航能力。開港以來，萊基港自貿區內企業通過萊基港進出口貨物量大幅增加，建立了良好的物流生態。

集裝箱碼頭運營業務總監揚恩對萊基港的未來發展寄予厚望，“萊基港是尼日利亞港口的未來，尼日利亞的進出口貿易依托萊基港將會有很大的發展空間，在獲得尼日利亞第一個國際中轉資質后，我對萊基港成為西非航運樞紐的信心更足了。”

“一帶一路”建設也極大提升了地中海區域港口的重要性。2020年2月12日，“Maersk Kotka”輪首靠意大利瓦多集裝箱碼頭，這標志著作為“新絲綢之路”海上終點站之一的瓦多集裝箱碼頭正式投入商業運營。意大利瓦多集裝箱碼頭是山東港口青島港參與投資和建設運營的第一個海外股權投資項目。“中國企業的投資給瓦多港帶來了新氣象。”熱那亞港務局主席保羅·埃米利奧·西格諾里尼表示，“在中遠海運集團集裝箱船隊的支持下，越來越多的貨物進入瓦多港，進一步帶動了當地物流等行業的發展，由此創造了更多的就業崗位，為熱那亞的經濟建設注入新活力。”

如果說集裝箱港口是航運的“心臟”，那么滾裝港口就是航運的“關節”。2023年4月，瓦多碼頭順利完成將689輛中國生產的汽車從集裝箱母船到滾裝支線的轉運，成功實現了瓦多碼頭的首次此類操作。瓦多碼頭將憑借強大的裝卸能力和靈活的運輸方式，為航運業提供更加充足的動力和穩定性。

共建海上運輸網

數據顯示，目前，以“絲路海運”命名的116條航線貫穿大洋，通達全球43個國家和地區的117座港口；集裝箱航線累計開行12000多艘次，完成集裝箱吞吐量1400多萬標箱；300多家國內外知名航運公司、港口企業、智庫等加入“絲路海運”聯盟。

中企承建的安提瓜和巴布達圣約翰港改擴建項目，幫助所在國在港口管理水平、大型貨物吞吐、服務國民經濟方面都邁進了一大步；希臘比雷埃夫斯港年貨物吞吐量增至500萬標箱以上，躍升為歐洲第四大集裝箱港口、地中海領先集裝箱大港；緬甸皎漂深水港項目正在開展地勘、環社評等前期工作；斯里蘭卡漢班托塔港散雜貨年吞吐量增至120.5萬噸；中阿合資經營的中遠海運港口阿聯酋阿布扎比碼頭2023年上半年吞吐量突破73.6萬標箱，同比上升48%……“絲路海運”構建了一個廣泛、高效的海上運輸網絡，為全球貿易提供了便利和流暢的通道。

在國內，廈門、上海、青島、寧波等沿海港口積極向“一帶一路”共建國家布局，為推進“絲路海運”港航貿一體化發展提供助力。在海上，51條以“絲路海運”命名的航線從廈門港出發，通達五洲四海。其中，廈門港與波蘭格但斯克港之間的直航航線，作為一條重要的“絲路海運”命名航線，已穩定開行10多年。波蘭投資貿易局駐華辦事處負責人表示，連接兩大港口的“絲路海運”幫助格但斯克實現與全球航運的聯通，為推動中、波兩國高水平開放合作和經貿往來奠定了堅實基礎。

2023年9月在廈門舉行的第五屆“絲路海運”國際合作論壇上，《“絲路海運”建設藍皮書（2022-2023年）》發布，福建、江西兩省簽約深化口岸區域合作，同時啟動的還有“絲路海運”氣象導航服務、東南多式聯運服務平臺等，隨著“海絲核心區”建設加快，未來將推動“絲路海運”走得更實、更遠、更好。

“絲路海運”推動政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通和民心相通，持續為共建“一帶一路”賦能，已經成為世界航運版圖中不可忽視的一部分。下一步，中國將進一步拓寬范圍、完善通道、優化環境、擴大開放，讓“絲路海運”朋友更多、輻射更廣、服務更優、紅利更足。