開放大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)汽車虛擬仿真教學(xué)模式研究

尤建祥，艾 華，馬 亮

1.盤錦職業(yè)技術(shù)學(xué)院，遼寧 盤錦 124000；2.撫順市第二中等職業(yè)技術(shù)專業(yè)學(xué)校，遼寧 撫順 113000

開放大學(xué)（Open University） 是以開放性和靈活性為特點(diǎn)的大學(xué)教育機(jī)構(gòu)，不受時(shí)間、空間和學(xué)術(shù)背景的限制，任何人都可以申請(qǐng)入學(xué)學(xué)習(xí)，其教學(xué)內(nèi)容通過電子郵件、互聯(lián)網(wǎng)、電視、光盤等多種媒介形式傳遞給學(xué)生，使得學(xué)生可以在自己的時(shí)間和地點(diǎn)進(jìn)行學(xué)習(xí)。開放大學(xué)的目標(biāo)是為那些無法在傳統(tǒng)大學(xué)教育中獲得學(xué)位的人提供教育機(jī)會(huì)，使他們能夠在學(xué)習(xí)、職業(yè)發(fā)展和個(gè)人成長方面獲得提升。而開放大學(xué)的學(xué)習(xí)模式也是教學(xué)主體一直探究的重要項(xiàng)目。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指通過無線通信、傳感器、人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)汽車和互聯(lián)網(wǎng)的智能連接以及與周圍環(huán)境的無縫互動(dòng)[1]。智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以實(shí)現(xiàn)車與車之間的信息互換、車與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間的互聯(lián)、車與行人之間的信息交互等，這些互動(dòng)讓交通更加智能化、高效化、安全化。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車有許多應(yīng)用和優(yōu)勢(shì)，其中包括：

自動(dòng)駕駛：通過激光雷達(dá)、攝像頭、聲吶、雷達(dá)和GPS 傳感器等技術(shù)，車輛能自動(dòng)感知周圍環(huán)境，自主完成剎車、加速、轉(zhuǎn)彎等操作，實(shí)現(xiàn)無人駕駛。

智能導(dǎo)航：基于車載系統(tǒng)、交通信息、車輛位置、旅行計(jì)劃等數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)高效的路徑規(guī)劃、實(shí)時(shí)交通狀況推送，提供更好的行車體驗(yàn)和導(dǎo)航服務(wù)。

高效能耗：通過實(shí)現(xiàn)車輛與道路、城市等交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息互動(dòng)，優(yōu)化行車路線、減少空轉(zhuǎn)，獲得不撒油、續(xù)航更長等效果。

安全駕駛：通過車輛之間、車輛和行人之間的通信，預(yù)測(cè)潛在的危險(xiǎn)，提醒車輛駕駛者注意安全，有效降低交通事故的發(fā)生率。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)不斷的發(fā)展和完善，將對(duì)未來汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深刻影響，同時(shí)也給交通出行、城市管理、社會(huì)安全等領(lǐng)域帶來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)[2]。

一、智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀

目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)在開放大學(xué)中的教學(xué)模式往往以錄播課為主。這種教學(xué)模式?jīng)Q定了教師“一對(duì)多”的授課方式，而忽略了學(xué)生的主體性[3]。缺乏互動(dòng)與實(shí)訓(xùn)，學(xué)習(xí)效果往往只能落在定義和基本內(nèi)容上。通過到各典型案例學(xué)校實(shí)地調(diào)研，對(duì)校內(nèi)師生進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車知識(shí)體系和教學(xué)要求的問卷調(diào)查，了解學(xué)生回答問卷的正確率如圖1 所示。

圖1 學(xué)生智能網(wǎng)聯(lián)汽車知識(shí)回答正確率

調(diào)研顯示，學(xué)校學(xué)生可以通過網(wǎng)絡(luò)課程的學(xué)習(xí)獲取一定量的智能網(wǎng)聯(lián)汽車學(xué)科基礎(chǔ)知識(shí)，其中對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車PDI 及售后預(yù)檢領(lǐng)域中的任務(wù)一客戶服務(wù)接待、任務(wù)二高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS） 運(yùn)維以及任務(wù)三智能座艙系統(tǒng)運(yùn)維掌握程度較高。對(duì)于ADAS 部件更換與測(cè)試領(lǐng)域和智能座艙系統(tǒng)設(shè)定與匹配領(lǐng)域這種需要實(shí)際操作的任務(wù)掌握不牢。故建立線上智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)虛擬仿真實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車運(yùn)用虛擬仿真教學(xué)模式迫在眉睫。

虛擬仿真技術(shù)是利用先進(jìn)的3D 建模、動(dòng)畫制作、圖像渲染等技術(shù)，在計(jì)算機(jī)的存儲(chǔ)空間中構(gòu)建出一套與現(xiàn)實(shí)世界完全一致的虛擬空間，用來模擬現(xiàn)實(shí)世界中較復(fù)雜、較危險(xiǎn)、較昂貴的操作和行為的一種數(shù)字化仿真交互技術(shù)。在虛擬仿真空間中，人們可以進(jìn)行學(xué)習(xí)、模仿、操作以及回溯。這些正好彌補(bǔ)了當(dāng)今許多具有高投入、高難度和危險(xiǎn)性的專業(yè)教學(xué)環(huán)節(jié)存在的劣勢(shì)，在職業(yè)教育發(fā)展過程中起到了巨大的推動(dòng)作用。在當(dāng)今職業(yè)教育數(shù)字化改革中，虛擬仿真技術(shù)也占據(jù)了舉足輕重的地位[4]。許多虛擬仿真實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)證明了虛擬仿真技術(shù)在職業(yè)教育中發(fā)揮的價(jià)值?！秶抑虚L期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020）》中提出要建設(shè)虛擬實(shí)驗(yàn)室，從2013 年教育部開始建設(shè)國家級(jí)虛擬仿真實(shí)訓(xùn)中心至今，已有300 多個(gè)國家級(jí)虛擬仿真教學(xué)中心開始運(yùn)行，進(jìn)一步推動(dòng)我國職業(yè)教育虛實(shí)結(jié)合、理實(shí)結(jié)合、講訓(xùn)結(jié)合的“三結(jié)合”教學(xué)改革。

二、智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)教學(xué)存在的問題

現(xiàn)有開放教育智能網(wǎng)聯(lián)汽車虛擬仿真教學(xué)方法的理論研究雖基本明確了虛擬仿真基地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及虛擬仿真教學(xué)的核心構(gòu)成要素，但是綜述我國各高職院校智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)虛擬仿真開放教育的實(shí)施情況發(fā)現(xiàn)，我國高職院?，F(xiàn)有開放教育智能網(wǎng)聯(lián)汽車虛擬仿真教學(xué)方法仍存在以下問題。

（一）教學(xué)方法創(chuàng)新平臺(tái)不夠完善

高職院校智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)的教學(xué)需要大量的實(shí)訓(xùn)設(shè)備、軟件工具和技術(shù)資料來保持教學(xué)內(nèi)容的更新和前沿性[5]。然而，很多院校沒有足夠的財(cái)力來購買和維護(hù)這些資源，在很大程度上會(huì)限制教師的教學(xué)方法創(chuàng)新。在師資方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)是一個(gè)快速發(fā)展的領(lǐng)域，需要具備先進(jìn)知識(shí)和技能的師資隊(duì)伍。然而，很多高職院校難以聘請(qǐng)到具有相關(guān)專業(yè)背景和工作經(jīng)驗(yàn)的教師，導(dǎo)致更多的教師只是為了完成教學(xué)任務(wù)而不是研究教法創(chuàng)新。

（二）探索式學(xué)生實(shí)驗(yàn)平臺(tái)有待提高

快速發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域要求學(xué)生實(shí)驗(yàn)平臺(tái)配備最新的設(shè)備和技術(shù)，以反映行業(yè)的最新趨勢(shì)和要求[6]。然而，很多院校使用過時(shí)或不足的設(shè)備，導(dǎo)致學(xué)生很難獲得足夠的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。這將導(dǎo)致學(xué)生在探索式學(xué)生實(shí)驗(yàn)平臺(tái)上的實(shí)踐機(jī)會(huì)有限，使得他們創(chuàng)新意識(shí)不強(qiáng)。

（三）未完全實(shí)現(xiàn)線上仿真實(shí)訓(xùn)模式

線上仿真實(shí)訓(xùn)模式需要先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，包括高性能計(jì)算機(jī)、虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備、仿真軟件等[7]。很多院校缺乏這些資源，難以支持線上仿真實(shí)訓(xùn)。線上仿真實(shí)訓(xùn)通常需要大量的帶寬和穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)連接，以確保學(xué)生能夠流暢地使用仿真工具。很多地區(qū)存在網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定或帶寬不足的問題。另外，在線上仿真實(shí)訓(xùn)課程建設(shè)方面也需要積累，開發(fā)適用于線上仿真實(shí)訓(xùn)的課程內(nèi)容需要時(shí)間和資源，很多院校沒有足夠的課程內(nèi)容來支持這種模式。

（四）基于過程的智能化可追溯綜合評(píng)價(jià)體系需要持續(xù)改進(jìn)

對(duì)于虛擬仿真實(shí)訓(xùn)過程進(jìn)行可追溯綜合評(píng)價(jià)需要采集和管理學(xué)生在智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)學(xué)習(xí)過程中的數(shù)據(jù)，并對(duì)其進(jìn)行專業(yè)化的統(tǒng)計(jì)和分析，目前大多數(shù)虛擬仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)還不具備這種功能[8]。教師和學(xué)生在理解和有效使用智能化評(píng)估工具和流程方面也需要進(jìn)行培訓(xùn)，評(píng)估體系也不應(yīng)該僅僅是評(píng)估學(xué)生的表現(xiàn)，還應(yīng)該提供有關(guān)改進(jìn)教學(xué)和課程的反饋，但目前在這方面考慮仍不夠全面。對(duì)于綜合評(píng)價(jià)體系的建立需要外部行業(yè)或教育機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，否則可能使評(píng)估體系缺乏權(quán)威性和可信度。

（五）跨平臺(tái)無邊界的教育教學(xué)方法有待充實(shí)

跨平臺(tái)無邊界教育需要高質(zhì)量的教育內(nèi)容和多樣化的學(xué)習(xí)資源，當(dāng)前我國的線上教育資源多數(shù)是以傳統(tǒng)線下授課教案為藍(lán)本，經(jīng)過簡(jiǎn)單改動(dòng)和編輯，這樣的教學(xué)設(shè)計(jì)很難完全適應(yīng)線上線下、多平臺(tái)、無邊界的嶄新教學(xué)模式，容易造成學(xué)生沉浸感和參與感不足，降低學(xué)習(xí)效果[9]。另外一些學(xué)生可能在無邊界學(xué)習(xí)環(huán)境中面臨自律不足、分散注意力和時(shí)間管理等問題，這些都需要教師在跨平臺(tái)無邊界的教學(xué)方法方面進(jìn)行創(chuàng)新。

三、應(yīng)用虛擬仿真模式的契合性

虛擬仿真教學(xué)可以在國家開放大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)中有廣泛的應(yīng)用，為遠(yuǎn)程學(xué)習(xí)的學(xué)生提供高質(zhì)量的教育體驗(yàn)[10]。虛擬仿真教學(xué)模式對(duì)開放大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)的改善有以下幾點(diǎn)：

實(shí)驗(yàn)室模擬：虛擬仿真教學(xué)可以模擬實(shí)驗(yàn)室環(huán)境，允許學(xué)生進(jìn)行各種汽車相關(guān)的實(shí)驗(yàn)，如電動(dòng)汽車的充電與放電、駕駛輔助系統(tǒng)的仿真測(cè)試等，既可以降低教學(xué)機(jī)構(gòu)設(shè)備的投入成本，又可以彌補(bǔ)遠(yuǎn)程學(xué)習(xí)生無法親臨實(shí)驗(yàn)室的不足[11]。

汽車設(shè)計(jì)與調(diào)試：在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的設(shè)計(jì)、功能調(diào)試、性能測(cè)試方面，學(xué)生可以充分利用虛擬仿真軟件，來提高設(shè)計(jì)效率和保證參數(shù)的準(zhǔn)確性。

故障排除：在學(xué)生練習(xí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車排除故障時(shí)，可以利用虛擬仿真技術(shù)模擬各種故障，讓學(xué)生在仔細(xì)觀察的同時(shí)更好地思考如何排除這些故障[12]。

數(shù)據(jù)分析與決策：學(xué)生可以利用虛擬仿真教學(xué)工具來分析汽車數(shù)據(jù)、識(shí)別趨勢(shì)并制定決策，這對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策非常重要[13]。

跟蹤和評(píng)估：教師可以使用虛擬仿真工具來跟蹤學(xué)生的學(xué)習(xí)進(jìn)展并評(píng)估他們的能力水平，以確保他們能掌握所需的知識(shí)和技能。

學(xué)生使用虛擬仿真技術(shù)進(jìn)行學(xué)習(xí)，可以降低教育成本，在可以完全保證安全的情況下，盡可能高效率地完成實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)任務(wù)，增強(qiáng)學(xué)生的獲得感和體驗(yàn)感。在國家開放大學(xué)，學(xué)生可以利用虛擬仿真技術(shù)提高智能網(wǎng)聯(lián)汽車的學(xué)習(xí)效果，保障學(xué)生的技術(shù)發(fā)展[14]。

四、虛擬仿真技術(shù)在汽車智能網(wǎng)聯(lián)教學(xué)中的應(yīng)用探索

基于開放教育布局思路，設(shè)計(jì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車虛擬教學(xué)方法學(xué)習(xí)體系，利用虛擬仿真、虛擬現(xiàn)實(shí)、虛實(shí)結(jié)合等新技術(shù)與傳統(tǒng)教育相融合的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，形成交互作用，創(chuàng)立協(xié)同共進(jìn)的虛擬仿真教學(xué)的新方法。

（一）開發(fā)開放大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)虛擬仿真教學(xué)任務(wù)

成立課程委員會(huì)，結(jié)合優(yōu)質(zhì)虛擬仿真實(shí)訓(xùn)資源的開放共享和持續(xù)應(yīng)用，面向行業(yè)、對(duì)接產(chǎn)業(yè)，滿足開放教育人才需求，整合現(xiàn)有資源，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)虛擬仿真教學(xué)任務(wù)。將學(xué)科能力分為三大領(lǐng)域：領(lǐng)域一智能網(wǎng)聯(lián)汽車PDI 及售后預(yù)檢、領(lǐng)域二ADAS 部件更換與檢測(cè)和領(lǐng)域三智能座艙系統(tǒng)設(shè)定與匹配。

根據(jù)教學(xué)目標(biāo)，制定一系列任務(wù)，具體教學(xué)任務(wù)如表1 所示。

表1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)虛擬仿真教學(xué)任務(wù)

結(jié)合現(xiàn)有教材與資源，開發(fā)適合遠(yuǎn)程教育的虛擬課程模式，有效地提高了學(xué)生學(xué)習(xí)效果。

（二）完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車虛擬仿真實(shí)訓(xùn)模式

根據(jù)調(diào)查，ADAS 部件更換與測(cè)試通過傳統(tǒng)教學(xué)效果并不理想，在脫離實(shí)訓(xùn)情況下學(xué)生并未真正掌握操作步驟，完成任務(wù)實(shí)施，故需要更完善的虛擬仿真實(shí)訓(xùn)模式。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是建立在計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)云模式的基礎(chǔ)上，搭載先進(jìn)的環(huán)境感知系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人、車、路，網(wǎng)絡(luò)相通，進(jìn)行信息交換的新型汽車。而在實(shí)訓(xùn)過程中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的硬件成本較高，反復(fù)拆裝演示對(duì)于復(fù)雜的系統(tǒng)損耗較大且不直觀，無法滿足職業(yè)教育的需求。虛擬仿真實(shí)訓(xùn)模式的建立，使實(shí)訓(xùn)教學(xué)不受場(chǎng)地、硬件、人員的限制，可以反復(fù)多次訓(xùn)練。在教學(xué)過程中，減少器材的損耗，降低教學(xué)成本，在基礎(chǔ)拆卸、裝配過程中，更加直觀，提高了教學(xué)效果。

（三）智能網(wǎng)聯(lián)汽車虛擬仿真平臺(tái)設(shè)計(jì)

根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車教學(xué)任務(wù)及實(shí)訓(xùn)要求，采用三維虛擬建立真實(shí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車運(yùn)維場(chǎng)景模式仿真，將整個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)在平臺(tái)軟件中應(yīng)用。包括基礎(chǔ)設(shè)施仿真任務(wù)部分、各系統(tǒng)檢測(cè)與維修仿真任務(wù)部分、理論知識(shí)學(xué)習(xí)任務(wù)部分、仿真測(cè)試評(píng)價(jià)部分等。在基礎(chǔ)設(shè)施仿真任務(wù)部分中，模擬智能網(wǎng)聯(lián)汽車修配車間，通過電腦控制維修工，觸發(fā)按鍵，完成任務(wù)實(shí)施前的環(huán)境準(zhǔn)備工作，包括儀容儀表、工具的選擇與使用、汽車的防護(hù)等。模擬真實(shí)場(chǎng)景，只有正確完成當(dāng)前任務(wù)才能繼續(xù)觸發(fā)下一個(gè)任務(wù)，基礎(chǔ)設(shè)施仿真任務(wù)操作如圖2 所示。

圖2 基礎(chǔ)設(shè)施仿真任務(wù)操作圖

在各系統(tǒng)檢測(cè)與維修仿真任務(wù)部分中，學(xué)生可以通過任務(wù)指示，完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車各系統(tǒng)檢測(cè)、拆裝、標(biāo)定等任務(wù)，也可模擬真實(shí)場(chǎng)景對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行試車從而檢測(cè)維修效果，針對(duì)每一個(gè)系統(tǒng)都設(shè)計(jì)詳細(xì)的檢測(cè)與診斷步驟。

在進(jìn)行故障診斷實(shí)訓(xùn)時(shí)，學(xué)生可以根據(jù)觀察故障現(xiàn)象，以及性能檢測(cè)結(jié)果，分析出可能產(chǎn)生的故障點(diǎn)，并進(jìn)行維修和確定。只有正確排除故障點(diǎn)后，仿真軟件才會(huì)繼續(xù)向下執(zhí)行指令，并記錄得分。如若學(xué)生對(duì)于故障點(diǎn)確定不準(zhǔn)確，則無法進(jìn)行下一環(huán)節(jié)的調(diào)試，同時(shí)會(huì)發(fā)布提示，指引學(xué)生找到正確故障點(diǎn)。例如單目視覺傳感器標(biāo)定流程如圖3 所示。

圖3 單目視覺傳感器標(biāo)定流程

五、虛擬仿真技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)教學(xué)中的效果

從兩個(gè)維度進(jìn)行教學(xué)效果評(píng)價(jià)。一方面，從學(xué)生接受程度進(jìn)行測(cè)評(píng)，采用不記名問卷調(diào)查的方式，主要問題包括：對(duì)于平臺(tái)虛擬仿真教學(xué)的接受程度、遇見的困難以及建議和學(xué)習(xí)過程中有哪些問題需要改進(jìn)。另一方面，對(duì)學(xué)生的智能網(wǎng)聯(lián)汽車運(yùn)用與維修知識(shí)掌握情況進(jìn)行測(cè)評(píng)。根據(jù)調(diào)查分析，有88%的同學(xué)非常接受虛擬仿真教學(xué)模式，認(rèn)為該模式新穎，有學(xué)習(xí)興趣。還有7%的同學(xué)不喜歡這種教學(xué)模式，大部分原因是自己硬件設(shè)施不配套。在知識(shí)掌握程度測(cè)試中，學(xué)生對(duì)ADAS 部件更換與測(cè)試領(lǐng)域和智能座艙系統(tǒng)設(shè)定與匹配領(lǐng)域測(cè)試結(jié)果大大提高，充分說明了虛擬仿真教學(xué)模式在智能網(wǎng)聯(lián)汽車教學(xué)中發(fā)揮了舉足輕重的作用，取得了良好的教學(xué)效果。在學(xué)習(xí)過程中，遇到問題有86%的同學(xué)會(huì)選擇進(jìn)入平臺(tái)再次學(xué)習(xí)。但是也有很多同學(xué)提出，可以增加更多體驗(yàn)感較強(qiáng)的實(shí)訓(xùn)任務(wù)，還可以嵌入實(shí)際場(chǎng)景操作視頻，加強(qiáng)認(rèn)知感，有助于對(duì)整體系統(tǒng)的掌握與理解。因此，智能網(wǎng)聯(lián)汽車虛擬仿真教學(xué)將根據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)一步增加虛擬仿真實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，增強(qiáng)學(xué)生動(dòng)手動(dòng)腦能力，增加真實(shí)操作視頻，增強(qiáng)學(xué)生的理解。

六、智能網(wǎng)聯(lián)汽車虛擬仿真教學(xué)模式的意義

（一）提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣

通過智能網(wǎng)聯(lián)汽車虛擬仿真教學(xué)，將復(fù)雜的程序簡(jiǎn)單化，真正做到虛實(shí)結(jié)合，在教學(xué)過程中，既注重直觀的實(shí)際操作，又巧妙地把理論知識(shí)嵌入實(shí)際場(chǎng)景中。在原理教學(xué)中，更直觀地展示智能網(wǎng)聯(lián)汽車各個(gè)領(lǐng)域配件相互聯(lián)系，直觀地操作人機(jī)互聯(lián)等裝置。這都是傳統(tǒng)教學(xué)中達(dá)不到的，大大地提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)力和學(xué)習(xí)興趣。

（二）提高教學(xué)過程的有效性

虛擬仿真教學(xué)模式可以跟現(xiàn)有的遠(yuǎn)程教學(xué)模式相互補(bǔ)充、緊密關(guān)聯(lián)，達(dá)到1 加1 大于2 的教學(xué)效果。首先，通過遠(yuǎn)程教學(xué)，學(xué)生已經(jīng)對(duì)實(shí)訓(xùn)要求、工具使用、汽車準(zhǔn)備以及任務(wù)實(shí)施有了初步認(rèn)識(shí)，再將任務(wù)嵌入到虛擬場(chǎng)景中，能夠完成從“看”到“做”再到“會(huì)”的過程，使學(xué)生有信心有能力進(jìn)行深入探究。其次，學(xué)生通過在虛擬仿真的世界中進(jìn)行實(shí)訓(xùn)和探索，提高了對(duì)于新技術(shù)的數(shù)字化素養(yǎng)，幫助他們更好地了解智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)字化技術(shù)和應(yīng)用。在提高教學(xué)效果的同時(shí)，充分降低了成本，照顧到了教育公平，讓原本礙于硬件投資成本而實(shí)訓(xùn)設(shè)備較少的院校也能夠開展更好的實(shí)訓(xùn)教學(xué)活動(dòng)。另外，虛擬仿真實(shí)訓(xùn)也避免了零部件的機(jī)械磨損。在各種拆裝過程中，零件經(jīng)常容易磨損，造成新發(fā)故障，影響學(xué)生在實(shí)訓(xùn)時(shí)的故障判斷。而在虛擬仿真世界中，每一次的實(shí)訓(xùn)開始，都跟第一次實(shí)訓(xùn)時(shí)一樣，提高了實(shí)訓(xùn)任務(wù)的統(tǒng)一性和有效性。

（三）提升教學(xué)管理的效率

在傳統(tǒng)的汽車專業(yè)教學(xué)過程中教師對(duì)于教學(xué)管理只能采用面對(duì)面的教學(xué)和教師向?qū)W生單方向的管理模式。但利用虛擬仿真教學(xué)模式，教師可以在應(yīng)用虛擬仿真實(shí)訓(xùn)設(shè)備時(shí)，模擬一個(gè)企業(yè)老板身份，通過為學(xué)生設(shè)計(jì)不同的獎(jiǎng)勵(lì)方式，激勵(lì)學(xué)生更好地學(xué)習(xí)知識(shí)和進(jìn)行實(shí)訓(xùn)練習(xí)，引導(dǎo)一個(gè)班級(jí)的風(fēng)氣向著努力學(xué)習(xí)、提高技能的大方向轉(zhuǎn)化。利用更加貼合實(shí)際的操作方法進(jìn)一步影響帶動(dòng)學(xué)生，培養(yǎng)學(xué)生積極的職業(yè)探索心。

虛擬仿真技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車教學(xué)中的應(yīng)用，解決了傳統(tǒng)遠(yuǎn)程教育教學(xué)與實(shí)際操作聯(lián)系不緊密的問題。虛擬仿真實(shí)訓(xùn)平臺(tái)的使用，可以將實(shí)際操作滲透到真實(shí)場(chǎng)景，有機(jī)地結(jié)合理論和實(shí)際，改進(jìn)教學(xué)方法，為提高教學(xué)質(zhì)量提供保障。通過仿真平臺(tái)將智能網(wǎng)聯(lián)汽車各個(gè)領(lǐng)域技術(shù)呈現(xiàn)給學(xué)生，讓學(xué)生更加深入地了解各個(gè)領(lǐng)域的內(nèi)涵、理論和原理，培養(yǎng)更多智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才。