工程碩士專業學位論文寫作：三對矛盾、三個關系與三種觀念

王鋒 王永杰

摘要：基于導師視角，在分析工程碩士專業學位論文寫作面臨的選題困境、素材困境和寫作困境等現實問題基礎上，由目標定位觀、過程管理觀、協同評價觀等出發，轉變工程碩士專業學位論文寫作之觀念，提出以產品研發形式來指導專業學位論文，并將其運用到交通運輸工程領域中，以此豐富工程碩士專業學位論文的形式與內涵，為制訂其學校標準提供借鑒與參考。

關鍵詞：論文寫作；專業學位論文；工程碩士；論文標準；研究生教育

作者簡介：王鋒，西南交通大學交通政策研究中心牽引動力國家重點實驗室副主任，副研究員，成都 610031；王永杰（通訊作者），西南交通大學公共管理學院院長，教授，成都 610031。

基金項目：中國學位與研究生教育學會2020年面上課題“交通運輸工程碩士專業學位論文標準與質量評價”（編號：2020MSA331）

工程碩士生培養側重工程應用，其目標是為工程一線培養受到高水平實踐訓練的應用型、復合型高層次技術和管理人才。由于專業學位與學術學位研究生的培養目標截然不同，對兩者進行分類評價也已達成共識，諸多學者已針對不同類型的專業學位論文展開深入研究[1-12]。然而，針對工程碩士學位論文的深入研究暫付闕如。已有研究或集中于選題與寫作[5，8，13]，或針對寫作模式[10]，或強調評價標準[6，7，9，11，14]，部分做法亦適用于工程碩士學位論文，然而，作為學位授予數居首的專業學位類型[3]，應該有針對性的專門研究。

此外，既有研究多強調外在約束和質量控制[6，7，9，11]，屬于外因作用；而學位論文的直接參與者，即導師和研究生，才是內因作用，卻鮮有此視角下針對學位論文寫作全程的研究。導師是研究生培養的第一責任人，肩負高層次創新人才培養的崇高使命，在提供實踐機會、實踐條件、實踐素材和過程指導等方面，導師的作用不可或缺。在專業學位論文寫作與答辯中，導師的第一責任人身份具體表現在，無論是論文選題、過程管理，還是結果評價，導師均處于支配地位[15]。基于導師視角探索專業學位論文寫作方法，對貫徹全國研究生教育會議精神，正確把握“立德樹人、服務需求、提高質量、追求卓越”這一發展主線，顯得尤為必要。

筆者以交通運輸工程為例，在梳理工程碩士專業學位研究生教育的政策調整與實踐沖突后，詳細描述了工程碩士專業學位論文面臨的現實困境，并解讀其深層原因，進一步提出紓困思路。最后，基于導師視角，介紹將產品研發項目融入交通運輸工程碩士專業學位論文寫作的實踐探索，以期為相關管理部門、高校、院系和導師提供參考。

一、工程碩士研究生教育的政策調整與實踐沖突

我國專業學位研究生教育政策近年在快速調整。工程碩士研究生分為兩種，全日制和非全日制研究生。2016年之前，兩者考試和錄取路徑并不相同，而且，前者畢業后有畢業證和學位證，后者畢業后只有學位證而沒有畢業證，因而社會上非研究生教育業內人士口口相傳的“工程碩士”多數指的是“單證”碩士，無形中給雇主認知帶來負面影響；2016年之后，兩類碩士生統一入學考試、統一錄取，畢業生都有畢業證和學位證，為統一工程碩士研究生的培養規格提供了有利條件。2018年1月，國務院學位委員會將工程專業學位調整為電子信息、機械和交通運輸等8個專業學位類別，以此統籌工程碩士和工程博士專業人才培養[16]。這一做法的出發點仍然是為工程碩士和工程博士“正名”，并未改變其培養目標與培養內容。為方便描述，本文中的工程碩士生包括全日制和非全日制兩種培養形式。

工程碩士生該如何培養？達到何種要求方能畢業？有沒有可能取消學位論文？這些問題在學界和教育界都一直在廣泛研究、討論。從導師和研究生視角先要明確兩個問題：產品研發等實踐內容是否可撰寫成專業學位論文？需要注意哪些問題？事實上，無論何種形式的學位論文，只要其內容來自于工程實踐，其形式符合學術標準，均可用于申請工程碩士專業學位。2011年，全國工程碩士專業學位教育指導委員會（以下簡稱“教指委”）首次明確工程碩士學位論文的五種形式，包括產品研發、工程設計、應用研究、工程/項目管理、調研報告等。2013年，教育部、人力資源和社會保障部聯合發布《關于深入推進專業學位研究生培養模式改革的意見》，明確提出強化學位論文的應用導向，“可將產品開發作為主要內容，以論文形式表現”，將產品研發融入工程碩士專業學位論文有了政策依據。然而實踐中卻存在這樣的沖突：產品研發和學位論文，兩者的出發點和目標并不相同，難以有機融合到工程碩士生的培養目標中。事實上，無論何種類別的工程碩士生，其培養目標都是“具有較強的專業能力和職業素養，能夠創造性地從事實際工作的高層次應用型專門人才”，滿足職業需求導向仍然是工程碩士生培養的終極目標[1]。作為軌道交通領域的首個國家重點實驗室，西南交通大學牽引動力國家重點實驗室緊密圍繞“交通強國”戰略，始終面向高速鐵路主戰場培養研究生，70%以上的專業學位碩士畢業生都選擇到與鐵路相關的機車車輛設計、制造和管理單位，從事高速列車相關的設計和分析等產品研發工作。培養從事高速列車相關產品研發工作的高層次應用型專門人才，是西南交通大學牽引動力國家重點實驗室的專業學位研究生培養目標。指導研究生以產品研發的內容撰寫學位論文，能幫助研究生更好地實現從學業到職業的過渡。然而，受多因素掣肘，以產品研發內容撰寫工程碩士學位論文面臨諸多困境。

二、工程碩士學位論文撰寫中的現實困境

1.選題困境：選題標準與工程現實需求不對等

選題是學位論文寫作的第一步。結合產品研發，尋找合適的論文選題，是撰寫工程碩士學位論文需要解決的首要問題。然而，由于選題標準與工程現實需求不對等，在指導工程碩士生選題時，常陷入困境。

（1）選題學術化，缺乏明確的問題導向[17]。比如，若以高速鐵路行業的產品研發作為學位論文選題，其工程現實需求是服務高鐵企業，解決工程中的具體問題，需要優先考慮實現產品功能并保證其質量；而學位論文又面向學術研究，首先要考慮的必然是學理性，其次才是技術先進性與產品適用性。由此引發的最大問題就是，要么因學理性不夠而無法達到學校規定的學位論文開題要求，要么因功能性不足而難以滿足企業的工程現實需求。師生無奈之下將選題學術化，必然導致缺乏明確的工程問題導向，而背離專業學位的設置初衷。

（2）選題重復，難以達成實踐目標。軌道交通領域的產品研發項目，往往體量較大，需多人合力完成。對于合力完成同一項目的研究生，導師難以在項目初期判定每個人的興趣和能力，因此，在后期實施項目過程中，其分工需要動態調整。由于分工相對不清晰，在研究生對項目尚缺乏深度思考時選題，必然導致選題重復，給后期的學位論文寫作帶來極大障礙。在此背景下，必然有研究生難以達成預期的實踐目標，更有甚者，最終無法完成學位論文寫作，必須重新選題。

（3）選題寬泛，難以核定論文工作量。由于工程項目的實施周期與學位論文的撰寫過程極難保持同步，部分工程碩士生在開題時可能恰逢產品研發收尾，手上積累了產品研發的全過程材料。若該研究生以產品全局來撰寫開題報告，必將導致論文內容空泛，而且除導師和產品研發人員外，論文評閱人無法核定該作者的實際工作量，為后期的學位論文評閱和答辯帶來隱患。

以上困境體現了工程碩士專業學位論文的選題標準與工程現實需求不對等。學位論文的學術要求與工程需求不對等，導致了選題學術化，缺乏明確的工程問題導向；學位論文的工作量與工程需求無法等量齊觀，導致選題重復，難以達成實踐目標；學位論文的寫作時間與工程實施周期難以同步，導致選題寬泛，難以核定論文工作量。

制訂合適的選題原則與標準，并將其納入論文標準，可根本解決此問題。然而，由于工程碩士專業學位論文的國家標準和行業標準相對寬泛，又缺乏獨具特色且可實操的學校評價標準，在實踐中面臨選題困境。因此需要有明確的論文評價標準，將學位論文的學理性與工程需求的功能性統一起來。因此，結合工程現實需求，制訂相應的論文評價標準和實施細則，是幫助導師和研究生走完“最后一公里”的關鍵。

2.素材困境：主要素材與產品研發過程相割裂

完成選題后，以產品研發的內容撰寫學位論文仍面臨巨大挑戰，如何搜集素材以完成論文初稿，是論文寫作時面臨的第二個問題。由于產品研發面向成熟應用，包括產品說明書和程序代碼，均很難成為學位論文的主要素材。而撰寫學位論文，本質上是一個相對長期的搜集和整理素材并應用合適的研究方法加工素材的過程。產品研發的相關材料難以成為學位論文素材，主要體現在幾方面：

（1）素材屬性不同。產品研發過程中產生的文檔通常是一系列說明文件。以產品說明書為例，簡明清晰地說明問題、具備實用性是第一要義，不需要也不適合具有學理性；而學位論文因為有創新性的要求，具備一定學理性卻是第一要義，否則無法通過論文評審與答辯。

（2）素材來源不同。產品研發的過程文件來自研發和生產一線，一般沒有公開發表，無法作為參考文獻進入學位論文。而且，出于保護知識產權的需要，產品研發的核心技術不能被直接寫入學位論文。產品研發過程中形成的專利可作為學位論文素材，但由于專利申請周期較長，可能直至研究生畢業，同一項目的專利都難以獲得正式授權，亦無法成為學位論文的直接素材。

（3）素材標準不同。面向成熟應用的產品研發，其階段性成果需要可觀測、可評價，不管是硬件設計還是軟件開發，其驗收標準都相對清晰，必須滿足功能性要求才是合格的；而學位論文的素材并不存在顯性標準，由于導師和研究生的學術判斷力不同步，導師認為好的素材，研究生可能在閱讀很長時間后仍然不明就里。

由于屬性、來源與標準不同，學位論文的主要素材與產品研發過程相割裂，必然導致過程管理與結果評價相背離。換言之，以產品研發內容與形式撰寫專業學位論文，其理想情況是，導師和研究生齊心協力，將產品研發和學位論文融為一體，基于相同的素材，同時完成產品研發和學位論文兩項任務。在此過程中，訓練研究生獲得以產品研發為代表的工程實踐能力和以學位論文為代表的學術研究能力，幫助研究生獲得更好的職業發展前景。然而，由于產品研發過程與學位論文素材相割裂，研究生無法將兩種能力融會至一處，只能在選擇產品研發還是學術研究之間左右搖擺、無所適從。當導師亦缺乏足夠的過程管理經驗時，只能簡單以結果評價對研究生進行約束，往往難以奏效。

以交通運輸工程為例，產品研發過程中的需求分析文檔、產品設計文檔和產品說明文檔，與學位論文的研究背景、研究方法和研究結論相比，無論形式還是內容，都極難融為一體。當產品研發的過程文檔無法成為學位論文的主要素材時，往往只能在產品研發與學位論文中選擇其一，若以產品的內容研發撰寫學位論文，那么學位論文抽檢將成為高懸于導師頭上的達摩克利斯之劍。

3.寫作困境：寫作方法與工程行業規范不匹配

若將選題報告和素材整理視作學位論文的準備工作，那么，最后完成的學位論文則是研究生畢業離校前的“饕餮大餐”，學位論文寫作的重要性可見一斑。然而，由于寫作方法與工程行業規范不匹配，學位論文必將陷入寫作困境。以鐵路行業為例，為在行業內獲得最佳秩序，國家鐵路局牽頭制訂了一系列標準和規范，并定期進行更新。技術標準與規范當然可以推動科技創新，因為達不到標準要求的企業必須通過技術創新來滿足要求，已達標的企業也必須通過科技再創新來鞏固和搶占技術制高點。然而，于專業學位研究生而言，受學制和自身能力所限，若將標準規范基礎上的創新視作學位論文的目標，則顯得可望而不可即。

（1）學位論文與行業規范的體系結構不同。學位論文和行業規范有各自嚴明的體系結構。學位論文是學術研究的成果，其寫作需要圍繞學術研究展開，一般包括摘要、前言、正文、結論、致謝、參考文獻等內容；而工程行業規范和標準是圍繞工程建設展開的，目的是形成統一標準、提高工程建設的質量，其結構往往更為固定，一般包括目次、前言、引言、范圍、規范性引用文件、術語和定義、符號和縮略語、核心技術要素，等等。其中，范圍、術語和定義、核心技術要素是必備要素，其余是可選要素。

（2）學位論文與行業規范的評審主體不同。學位論文的評審主體是導師和本研究領域的資深研究人員，其關注點多在論文規范性與創新性上。其中，規范性包括形式規范與內容規范，創新性包括理論、方法與工藝創新。而行業規范必須依照一定的工作程序進行認定，其評審主體往往包括各利益相關方，如：業務主管部門、行業協會、學術團體、研究機構、從業機構、相關企業和用戶，等等。

（3）學位論文與行業規范的質量要求不同。學術寫作強調創新性，需要有或多或少的新理論、新工具、新方法；而工程規范強調普適性，需要盡可能地為行業大多數參與者所接受。鮮見學位論文被拓展為行業標準或規范，而以工程行業標準的形式撰寫學位論文，必然會因創新性不足而無法順利答辯。

正因體系結構、評審主體、質量要求不同，導致學位論文的寫作方法與工程行業規范不匹配。作為工程實踐中的最高準則，若行業規范亦無法指導專業學位論文寫作，意味著外在質量標準無法有效約束論文質量。當工程碩士學位質量的要求模糊不清時，導師只能參照工學碩士學位的要求，將學術型碩士生和專業學位碩士生這兩類完全不同的培養主體，按照相同的培養要求和培養規格，從制訂培養方案、修讀課程到畢業設計，完全不進行任何區分，最終兩類畢業生只有畢業證書和學位證書的區別。表面上看，此種培養形式充分保證了專業學位研究生的培養質量和論文質量，對發展其綜合能力亦不無好處，更不用擔心學位論文抽檢等風險；但實際上已然偏離人才培養的軌道，并不符合教育部單獨設立專業學位的初衷。

三、工程碩士學位論文寫作的困境解讀與紓困思路

不論是研究生教育管理工作者還是研究生導師，都為專業學位論文的形式與標準難統一所困。筆者探究產生困境的原因，并思考其解決思路，以期為解決專業學位研究生培養難題提供啟發。

1.困境解讀

豐富專業學位論文形式，看似只需改變學位論文這一結果，部分導師甚至認為，僅僅改變論文形式即可，其實不然。關鍵仍在于深刻理解專業學位研究生培養之內涵，在價值定位層面變換思路，通過改革培養過程，進而提高論文質量。導師和研究生對專業學位研究生培養的認識不足，是當前專業學位論文面臨困境的根本原因。

前述三類困境，體現了三對矛盾。選題困境源自專業學位論文在內容上的實踐性與形式上的學術性之間的矛盾，正因實踐性與學術性難以調和，導致學位論文選題與工程實踐需求不對等。素材困境反映了過程管理與結果評價之間的矛盾，正因產品研發的過程文檔無法成為學位論文的主要素材，無法實現產品與論文學位的同步管理，導致過程管理與結果評價背離。寫作困境體現了專業學位論文的內在質量標準與外界認可之間的矛盾，專業學位論文的內在質量標準不清晰，又無法以行業規范約束論文質量，導師無奈之下只能選擇同質化培養。此三對矛盾在所有類別的專業學位論文中都不同程度地存在，在工程碩士學位論文中體現得尤為明顯。豐富專業學位論文形式的過程中，須正視這三對矛盾，并采取針對性措施加以解決。

正確處理這三對矛盾，關鍵在于理順三個關系。

（1）應理順實踐鍛煉與學術訓練之間的關系。于專業學位研究生而言，應將實踐鍛煉擺在首位，此屬方向性問題。通過實踐鍛煉發展專業學位研究生的職業能力，是專業學位研究生培養的根基。在實踐鍛煉之余，也不能放松學術訓練，此為研究生教育與職業教育的根本區別。理順實踐鍛煉與學術訓練之間的關系，正確處理好專業學位論文在內容上的實踐性與形式上的學術性之間的矛盾，在學校標準暫時缺位的背景下，仍能保證學位論文質量。

（2）應理順過程管理與結果評價之間的關系。學位論文抽檢合格往往是各培養單位和導師的底線要求，但這一底線并不可見，因而成為各利益相關主體的沖突焦點。其實，學位論文抽檢屬于結果評價，且抽檢往往在研究生畢業一年之后，由于評價結果的滯后性，而失去了對研究生這一質量主體的前期約束。待研究生即將畢業時再強調論文質量的重要性，其效果往往非常有限。不如加強研究生培養的過程管理，將質量控制點前移，由只重結果轉為先重過程，好的過程必然會帶來好的結果，這是評價結果合格的根本保證，也能在培養過程中響應各利益相關主體的合理訴求。

（3）應理順內在要求與外在約束之間的關系。由于工程碩士學位論文質量內在標準和外界認可之間存在矛盾，導師被迫對兩類研究生進行同質化培養，這也是“學位論文無用論”的根源。甚至可以說，工程碩士學位論文與工學碩士學位論文越相似，對研究生工作后“有用”的可能性就越小。畢竟研究生時間和精力有限，在理論創新方面投入精力越多，在實踐中可付出的時間必然相對越少。同質化培養的原因復雜，但一個因素不容忽視：部分導師與工業界的聯系不夠，缺乏對應用場景的充分了解，導致在指導研究生過程中，難以幫助研究生更好地實現從學校到職場的過渡。因而，需借用外力加以解決，可以從工業界聘請合作導師聯合指導研究生，也可以在論文寫作與評價階段吸納行業專家進行論文評審，以達到學位論文內在要求與外在約束的統一，也是避免學術型研究生和專業學位研究生同質化培養的重要方法。

2.紓困思路

基于導師視角，突破困境的關鍵在于理順三個關系，樹立正確的目標定位觀、過程管理觀和協同評價觀。

（1）目標定位觀：強調論文選題源于工程實踐。導師與研究生對專業學位研究生教育的實踐性認識不足的背景下，在價值定位層面重視實踐，是現階段理順實踐鍛煉與學術訓練之間關系的關鍵。無論是產品研發還是工程碩士生培養，都強調實踐導向和應用導向。產品研發必須從實踐中來、到實踐中去，否則不會被市場認可；研究生最希望的是，學位論文內容與將來的工作有相同的職業背景或應用場景，畢業后的工作會更加得心應手。因此，選題源于研究課題、工作實踐或社會實踐中的現實問題，并具有明確的應用價值與職業背景，必須在價值定位層面予以堅持。

以西南交通大學牽引動力國家重點實驗室為例，當前專業學位研究生仍以應屆本科畢業生為主，這部分研究生具備一定的基礎知識和學習能力，然而缺乏必要的專業實踐能力。多數專業學位研究生畢業后是直接工作而非繼續深造，由于本科期間的實習和實驗很難與工作實踐緊密銜接，研究生對以后的工作雖充滿向往卻依然一無所知。來源于具體工程實踐的課題，往往更能激發學習者的學習興趣與學習熱情，這恰恰是創造性學習的起點[18]。而且，工程實踐本質是將知識整合于某個具體目標的過程，來源于實踐的選題能夠鍛煉研究生構建問題和解決問題的能力，幫助研究生更好地選擇和實現其職業目標。

于導師而言，堅持學位論文選題源于工程實踐的目標定位觀，重點在于指導研究生學位論文選題時，應詳細講解學位論文與工程實踐的聯系與區別。一方面應循循善誘，引導研究生立志探索和解決工程中實際問題的同時完成學位論文；另一方面應客觀公正，具體描述后期工作中的困難，穩定研究生的心理預期，避免研究生有急功近利的想法或畏難情緒，保證工程實踐和學位論文的按期完成。

（2）過程管理觀：注重培養研究生行業綜合能力。確定選題后，在產品研發和撰寫論文的過程中，需要注重培養研究生的綜合能力，即綜合運用知識和技能解決實際工程問題的能力。尤其應重視培養研究生知識整合與遷移的能力，這也是一般研究生教育的共性要求。在過程管理中注重培養研究生的綜合能力，是理順過程管理與結果評價之間關系的關鍵，促進導師由“只重視結果”轉向“過程與結果并重”。

將產品研發融入專業學位研究生培養和論文寫作全過程，可以營造良好的學習情境，幫助研究生將之前所學的理論知識與實踐關聯起來，在此基礎上培養研究生檢索新知識以解決實踐中具體問題的能力，此即知識的整合；在研究生具備初步的知識整合能力后，應督促研究生“將在一個問題解決情境中習得的原理應用于另一個問題的解決”，此即知識的遷移[1]。

在培養研究生知識整合與遷移能力的同時，應該培養研究生理解職業和介入職業的能力，包括專業能力、職業認知、行動能力、研究能力等。尤其需要強調的是職業認知，特別是非技術認知，包括職業態度、職業角色、職業價值、職業倫理，等等。在研究生階段加強類似知識的言傳身教很有必要性。以鐵路建設和管理為例，鐵路建設中的轉包和違法分包問題、內業資料弄虛作假等問題已屢見不鮮，如何面對這些問題，應有應對辦法；如何應對工程建設中出現的環境問題，包括對自然環境和人文環境的影響，需要高度關注；隨著中國高鐵“走出去”的步伐逐步加快，在海外工作時如何適應當地的文化環境，類似問題都應該在培養階段與研究生充分討論，促進研究生的思考，深化研究生的認知。

于導師而言，堅持培養研究生行業綜合能力的過程管理觀，關鍵在于在指導研究生的過程中，強調對實際問題或專業實踐的反思（Reflective Thinking[19]）和批判性思考（Critical Thinking[20]）。這種對實踐經歷或經驗的反思，往往是職業知識的來源[2]。只有經過反思和批判性思考，才能促進研究生對學位論文進行必要的拓展與提升，學位論文才會有別于產品研發報告，真正達成專業學位研究生培養目標；同時，這也是培養研究生研究能力的起點，是保證工程碩士的職業能力高于普通高職本專科畢業生的關鍵。

（3）協同評價觀：建立行業專家協同評價機制。學位論文的形式與質量標準必須可指導、可觀測、可評價，此為保證學位論文質量的核心要義。需要通過設計合理的評價制度來保證學位論文的底線質量。吸納行業專家參與論文評審和畢業答辯，是理順內在要求與外在約束之間關系的關鍵。

顯然，專業學位論文不能照搬學術學位論文的質量標準和評價制度，否則必然導致學術型研究生和專業學位研究生的同質化。專業學位的論文質量標準包含兩部分，即學術性標準和實踐性內容。學術性標準可以由導師把關，如學位論文的格式、理論基礎與原型構建等；而實踐性內容最好由行業專家把控，如職業背景與應用價值。吸納行業專家參與論文評審和畢業答辯，有利于讓研究生接受更全面、更專業的實踐應用指導，進而顯著提升研究生的職業能力。

以西南交通大學牽引動力國家重點實驗室為例，明確要求參加專業學位論文評審和答辯的專家，必須至少有三分之一來自非高校的行業專家。從實踐情況來看，行業專家給出的意見更加貼合工程實際，能有效彌補高校指導教師在實踐方面的不足，完善研究生的職業認知。而且，一般情況下，行業專家和研究生互不相識，行業專家給出評審意見時往往更客觀，無形中增加了研究生的壓力。研究生為了按期畢業和答辯，必須認真撰寫和反復修改學位論文，對提高學位論文質量起到一定的正向促進作用。

于導師而言，堅持行業專家參與的協同評價觀，重點在于一方面應鼓勵行業專家充分發表意見，說明行業現狀及真實需求，指出學位論文是否針對這些需求開展了有效研究；另一方面，應引導研究生客觀看待行業專家提出的意見或建議。特別是當行業專家與導師的意見并不完全一致時，應鼓勵研究生經過認真研究后再取舍，而不能隨意選擇、人云亦云。

四、交通運輸工程領域專業學位論文寫作的實踐探索

以交通運輸工程碩士生教育為例，在將產品研發內容融入工程碩士學位論文的過程中，探索樹立正確目標定位觀、過程管理觀和協同評價觀的實踐方法，建立從目標控制到過程管理和結果評價的有機系統，進而順利完成專業學位論文寫作，如圖1所示，在實踐中取得了較好的效果。

1.目標控制：將產品需求分析文檔作為開題報告的基本依據

結束課程學習后的選題報告，是研究生開啟研究生涯的第一步[21]。正如愛因斯坦所言，提出一個問題，往往比解決一個問題更重要。然而，如果以產品研發作為學位論文的形式，研究問題往往是由導師定義的，因為研究生不具備直接提出目標產品的能力，也難以創造產品研發的條件。由此一來，開題報告似乎很簡單，很多研究生因此敷衍了事，將導師提供的資料稍作整理就完成了開題報告。

事實上開題報告并非想象的那么簡單。也許產品設計的對象已經確定，即使導師擔心因研究生能力不夠而影響產品的交付日期，進而將產品研發的主要設備選型都直接“教”給研究生，仍有大量工作需要完成。在開題報告階段研究工作不足的研究生，后期可能出現產品研發和學位論文“兩張皮”的現象，即做的產品跟寫的論文不一致；部分存在“老師怎么說我怎么做”心理的研究生，只知其然而不知其所以然，也許初期相對順利，但后期撰寫論文時容易卡殼，極度影響學習信心。

實踐中摸索出的正確做法是，將產品設計需求分析文檔作為開題報告的基本依據。以交通運輸工程專業為例，即使來源于企業的產品研發不需要產品設計文檔，也應該要求研究生深入一線，撰寫產品設計需求分析文檔。在這個過程中，研究生會深入企業學習，了解產品的應用背景。一方面可以提高研究生的職業能力，另一方面有利于控制以后的產品研發進度。待寫完需求分析文檔，研究生對產品本身的認知也會深化，后期該如何開展研發工作已了然于胸。此時只需要按照開題報告的格式規范，將相關內容原樣“遷移”即可。

完成開題報告后，導師還應該多提幾個問題，促進研究生的思考：為什么會選擇這種芯片/軟件來解決問題？有沒有替代的解決方案？兩種解決方案之間的差別在哪里？為了回答這些問題，研究生必須檢索和閱讀相關學術和技術資料，無形中為以后的產品研發做好了技術準備，也有利于提升研究生整合與遷移知識的能力。

實踐表明，將產品設計需求分析文檔作為開題報告的基本依據，保證選題源于實踐，有利于理順實踐鍛煉與學術訓練之間的關系，為以產品研發形式完成學位論文奠定基礎。

2.過程管理：將產品研發過程文檔作為學位論文的主要素材

產品研發往往會經歷一個相對漫長的過程，大一點的產品研發項目甚至需要好幾個人合作方能順利完成。以交通運輸工程專業為例，在產品研發過程中會積累很多過程文檔，包括：電路原理圖、程序流程圖、電路印制板設計圖、程序代碼，等等。其中很多內容并不適合直接寫入學位論文。一是過于偏重技術的材料并不符合學位論文撰寫需求，二是有價值的產品如果被完整地寫入學位論文，不利于保護知識產權。

在這些過程文檔中，程序代碼沒必要也不適合放入研究生學位論文，而程序流程圖可以放入學位論文，只要讓評審專家看到研究生的主要工作和貢獻就好；于讀者而言，通過論文可以借鑒作者的研究思路和研究路線。而且，研究生完成產品研發后，有必要深入了解產品的適用范圍，并修復各種已知缺陷。事實上，這些研究工作正是培養知識遷移能力的源頭活水，也是學位論文應該重點關注的部分。

通過實踐可以發現，保留產品研發的過程文檔，并將其作為學位論文的主要素材，督促研究生重視產品研發，鼓勵導師加強過程管理，可以加快知識生產速度，縮短論文撰寫周期；以此為基礎撰寫學位論文，能有效提升研究生的知識遷移能力。此外，重視文檔積累和共享，可無形中提高團隊協作開發的效率，進而提升產品質量。

3.結果評價：將學位論文規范檢查作為論文寫作的根本參照

以產品研發文檔為基礎撰寫學位論文，有一個關鍵問題需要解決，即產品研發文檔與學位論文的規范完全不同，畢竟前者面向技術，后者面向學術。即使在產品研發過程中積累了完善的文檔，在學位論文寫作階段仍需要進行大幅度修改，以適應學位論文的學術要求。

以交通運輸工程專業為例，產品的需求分析文檔的閱讀對象是用戶和設計人員，以保證用戶和設計人員對產品有一致理解，方便后續實施；產品的設計文檔的閱讀對象是產品經理和設計人員，主要是為了方便相互協作；產品的說明文檔的閱讀對象是最終用戶，主要是為了幫助用戶正確使用產品。這些文檔雖然可以成為學位論文的素材，但離學位論文仍有相當差距。產品文檔只要說明“是什么”和“怎么用”，不需講明“為什么”，而學位論文還需要說明“為什么”。這也是很多研究生即使已經做完產品研發，但為滿足畢業答辯的要求，仍不得不重新寫一份學位論文的根本原因。

在實踐中可通過制訂學位論文規范來解決此問題。學位論文規范包括形式規范和內容規范。內容規范主要涉及學術問題，包括論文結構要素等，若研究生在前期已經積累了完善的技術文檔，在論文的最后撰寫階段，一般不會構成障礙。后期對研究生和導師構成困擾的恰恰是形式規范。有研究指出，2014年全國碩士學位論文抽檢中，工學門類論文的整體合格率為99.02%[22]，然而被判定為“不合格”的論文中，高達29%的論文欠缺規范性[23]，形式規范的重要性由此可見一斑。

不少研發能力很強的研究生，因為缺乏足夠的學術訓練，亦可能完全不了解學術規范，導致論文慘不忍睹。為解決這一問題，西南交通大學牽引動力國家重點實驗室組織經驗豐富的導師，編寫了《撰寫學位論文中的常見共性問題》，系統總結了論文撰寫過程中的各類問題，包括格式問題、語言規范、摘要問題、緒論問題、參考文獻問題，等等，要求所有導師和研究生遵照執行，以提高導師和研究生的規范意識，控制學位論文的底線質量。

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（責任編輯 周玉清）