基于層次分析法的智能越野升頂皮卡房車產品開發

關鍵詞：房車開發；進度管理；層次分析法（AHP）；影響因素評估

0 前言

房車是指具有廚房、客廳、臥室等居家必備基本設施的可移動的機動車輛或拖車，一般分自行式房車和拖掛式房車，主要用于戶外宿營或短期旅游，也有少數愛好者常年居住在房車中。

房車起源于歐美，20 世紀70 年代以來開始流行。全球房車銷售市場主要分布在以美國、加拿大為主的北美市場，以及以德國、法國為主的歐洲市場。目前，美國是全球最大的房車市場，2021 年以60.2 萬輛的房車銷售量創下歷史新紀錄。歐洲為全球第二大的房車市場，其中德國市場位居歐洲房車市場的前茅，2021 年該國共銷售10.6 萬輛房車。2020—2022 年，歐洲房車市場持續保持穩定的增長態勢。近年來，以日本、中國為主的亞太房車市場也發展迅速，但與歐美地區相比，中國的房車市場規模較小，仍處于待發展階段［1］。

中國的露營活動從20 世紀90 年代開始興起，露營方式已從傳統的徒步登山露營逐步轉變為公園露營。自2020 年起，精致露營在各大社交網絡平臺上大受歡迎，目前處于快速增長階段。后疫情時代，隨著旅游消費呈現出個性化、家庭化的趨勢，房車旅行為消費者提供了很好的戶外休閑旅游選擇。工信部數據顯示，2022 年全年，國內共有163 家房車企業申報了454 款新車型，包含373 款自行式房車和81 款拖掛式房車。

房車開發相比乘用車多了“房”的開發及驗證。當前全球各大房車制造商都有一套完整的開發體系，雖然各自側重點有所不同，但管理流程和方法基本相同。國內常規房車企業的項目開發主要運用甘特圖來控制項目開發進展，但對重點影響項目開發進展的各項因素仍缺乏系統性的評估機制。如何快速有效地評估項目開發過程中各項風險已成為國內房車制造商爭相研究的課題。

本文運用層次分析法（AHP），對房車開發過程中各影響因素進行識別及分析評估，提出相應的管理方法及應對措施，這對房車項目的研發管理具有一定的參考意義。

1 皮卡房車市場概況

2019年起，我國開始實施更為嚴格的國六排放法規，導致以大排量柴油皮卡為主的皮卡房車市場出現下滑態勢，如圖1 所示。2021年，隨著長城炮、D-max、T70等高品質底盤皮卡上市，皮卡房車同比增長80%。2022 年1—4月，河北覽眾自由炮房車一枝獨秀，其市場占有率逐月提升，最高達到63.41%。河北覽眾自由炮房車的成功表明，在房車細分市場，通過優秀產品的打造也能創造出市場機會并引領市場發展。

國內升頂皮卡房車的主要制造商有河北覽眾、湖北齊星、正泰希爾、霞客樂等公司，如圖2（a）所示。利用整體車高較低的優勢，升頂皮卡房車可以在城市市區、地庫自由行駛，平時也可以作為普通車輛使用，具有一般房車不具備的操控性和舒適度，同時配以四驅模式，可以確保升頂皮卡房車在交通不便的非鋪裝路面上依然暢行無阻。升頂皮卡房車在駐車后可以升頂，與普通的C 型房車類似，且具有一般乘用車不具備的“房”的功能。目前，升頂皮卡房車已占皮卡房車市場份額的25%，如圖2（b）所示。

2 AHP 的應用

2. 1 基本原理

AHP是一種將復雜問題分層簡單化，并通過對簡單問題的分析與解決，從而完成復雜類問題分析、風險控制及問題解決的實用工具。

AHP 在房車開發中的應用非常廣泛，尤其是在決策和優先級排序方面。該分析法可以在項目風險管理方面給出較為精準的分析，其應用場景也非常廣泛：① 可以幫助決策者對不同的房車設計方案進行比較和選擇，如內部布局、材料選擇、能源系統等。② 可用于確定房車的各種功能，如空間利用、舒適性、儲存空間、耐用性等的相對重要性，以便在設計和制造中作出更加均衡的決策。③ 可以評估不同的材料、技術和設計方案的成本效益。④ 可以分析目標市場的客戶偏好，對不同供應商進行評估和分級，評估因素包括價格、質量、交貨時間等。⑤ 可以用于分析不同市場細分的需求，以確定最適合的市場定位和營銷策略等。

2. 2 AHP模型的構建

AHP的應用目標是把復雜問題簡單化，采用樹狀的層級結構將問題分層表示，通過對簡單的子問題進行分析、決策、解決，達到解決復雜問題的目的。

在完成分層后，決策專家會為每個部分分配權重值，并進行系統評估，然后形成1 個比較矩陣，計算出表示每個平面中每個部分的優先級的特征向量和特征值，提供與決策相關的選擇條件、選擇標準、加權分析，確保決策者擁有足夠的信息，同時能夠降低決策風險。

AHP 的評估尺度作為每一層級指標因素間的成對比較，為使判斷定量化，可采用9 級標度法，即標度值采用數字1～9 表示，并賦予名目尺度1 到9 的衡量值［2］，各尺度分別具有不同等級的意義，見表1。

2. 3 確定產品設計方案

工作分解結構（WBS）是業內常用的一種用于分解項目開發工作的工具。房車行業的項目管理相關理論來源于乘用車板塊的全球整車開發流程（GVDP），經過簡化后，房車的開發過程大致可分為可行性研討、產品設計、零件制造、整車制造4個階段。根據4 個階段的工作內容，又可將項目工作分解為32 個具體工作任務。

結合簡化后的房車開發過程，可以將詳細的產品開發計劃時間用甘特圖來表達。為了能夠有效地控制項目總體風險，在項目開展活動的4 個階段結尾設置了里程碑節點，以審查當前階段項目開發的成熟度。結合AHP，對智能越野升頂皮卡房車項目設計了1個層次結構模型，如圖3 所示。同時，對評估方案的每一風險因素設置高風險、中風險、低風險3種不同的風險狀態，并賦予不同的分值，其中高風險取10 分，中風險取7分，低風險取4分。

3 風險管理策略和應對措施

3. 1 技術方案的評估指標體系

運用AHP計算得出該項目的風險因素綜合權重設置，見表3。

3. 2 確定最優解

本文使用AHP，通過計算風險因素的權重排名，評估智能越野升頂皮卡項目的風險，計算結果如下：

（1） 一級風險指標的風險權重由高到低排序為：設計階段的風險gt;零部件生產的風險gt;可行性風險gt;整車制造的風險。

（2） 二級風險指標的風險權重由高到低排序為：造型數據周期gt;零件交樣周期gt;項目周期gt;造型可行性gt;供應商定點周期gt;零件質量gt;技術方案周期gt;產線改造gt;零件產能gt;物流規劃gt;項目經濟型gt;產線產能。

4 應用效果

應用上述AHP 對風險指標的風險權重進行排序，可以分析出房車開發過程中的項目風險，可以幫助項目風險管理團隊集中資源和精力重點應對造型數據周期、零件交樣周期、造型可行性分析、項目周期、供應商定點周期、零件質量、技術方案周期等7 個關鍵風險因素，并據此制定較為科學的風險控制策略。

5 結語

房車產品全面正向開發的周期相較一般乘用車開發周期要短，通常房車產品的整個開發周期在6～18 個月，開發過程中會根據改動量的不同而出現調整開發周期的情況。如今，房車市場競爭愈加激烈，更快地推出新車型對于搶占汽車細分市場具有重要意義。這種情況下，更需要運用項目管理工具對項目開發進行風險管控。

本文運用AHP 計算了智能越野升頂皮卡項目的風險指標及綜合權重，并針對這些風險因素制定了應對措施，依次有效把控項目風險，確保項目順利完成。該風險評估方法在很大程度上取決于業內專家們的經驗和對具體項目的理解，同時該分析法也存在以下局限性：①高度依賴于專家團隊的判斷，評判結果具有一定的主觀性。②該分析法的靈敏度不足，當決策環境出現微小變化時，可能會對最終結果產生顯著影響。③當決策元素較多時，構建和驗證比較矩陣會變得非常復雜。因此，需要進一步探討如何改進該風險評估方法，以便能更加客觀地評估項目風險。