十年數讀“一帶一路”

志合者，不以山海為遠。

2013年，總書記在哈薩克斯坦提出了共建“一帶一路”倡議，喚起了歷史記憶，賦予古絲綢之路以全新的時代內涵。他指出，共建“一帶一路”不僅是經濟合作，而且是完善全球發展模式和全球治理、推進經濟全球化健康發展的重要途徑。

共建“一帶一路”十周年，世界由“痛”到“通”。鐵路、公路、航運、航空，“六廊六路多港多國”的主體框架布局基本完成，全球進入萬物互聯的新時代。“一帶一路”十年以來，多邊貿易體制和區域貿易安排并行，驅動經濟全球化發展。截止2022年，中國企業在沿線國家建設的境外經貿合作區累計投資達571.3億美元，為當地創造了42.1萬個就業崗位，讓近4000萬人擺脫貧困。

共建“一帶一路”，創新全球治理方式，打破了美國等西方國家對冷戰思維與零和博弈的迷思，不斷擴大全球合作共識，為解決世界性難題貢獻了中國智慧與中國方案。

共建“一帶一路”，是中國為人類發展和自身命運做出的抉擇，也是推動構建“人類命運共同體”的生動注腳。

·“鋼鐵駝隊”加速奔跑 ·

9月，一箱貨物搭乘中歐班列從我國江蘇省的中哈（連云港）物流合作基地啟程，8天后，它將抵達哈薩克斯坦的阿拉木圖。

在中哈（連云港）物流合作基地數字化調度中心的一塊大屏上，可以看到遠在哈薩克斯坦的工作人員正在對一列剛剛駛入場站的連云港中歐班列進行卸車作業。大屏背后鏈接著高速處理器，存儲著接發車數據、實時運轉情況等各種信息，是智慧港口的“大腦”。這種信息化、數字化的科技革命，是中歐班列高質量轉型發展的趨勢。

跨越亞歐大陸的中歐班列被稱為“鋼鐵駝隊”，自2011年首次運營以來，將電子產品、汽車配件、家居燈具等貨物載出國門，又將哈薩克斯坦麥麩、白俄羅斯鉀肥、德國啤酒等帶回。“一帶一路”提出10年以來，中歐班列連接起了中國與中亞、歐洲的廣袤市場，累計開行7.7萬列，運送貨物731萬標箱，貨值超3400億美元，通達歐洲25個國家的217個城市。

中歐班列西通道現有兩條運行線路，由阿拉山口、霍爾果斯口岸出境，途經哈薩克斯坦一路向西。其中，北線與俄羅斯西伯利亞大鐵路相連，南線通過跨里海國際運輸走廊，或經土庫曼斯坦、伊朗、土耳其等國抵達歐洲各國。哈薩克斯坦作為“一帶一路”的首倡之地，是中歐班列西通道的必經之路。

中歐班列不僅為哈薩克斯坦創造了每年數億美元的過境運輸收入，還給哈薩克斯坦帶來了國計民生所需的各類商品，并將哈薩克斯坦優質商品運往國際市場，對兩國開放合作和進出口貿易拉動作用顯著。受到中歐班列的推動作用，阿拉木圖地區生產總值處于哈薩克斯坦領先地位，經濟總量約占哈薩克斯坦全國五分之一。

原先，海洋運輸是經濟全球化的重要推動力，全球產業分工格局和經貿秩序也由此奠基。自“一帶一路”倡議提出以來，海洋運輸主導的格局悄然發生變化。中歐班列的開行，讓內陸城市得以站到開放的前沿，讓內陸國家得以與中國直接握手。中國人民大學國際關系學院教授王義桅說，中歐班列開行以來，有力促進了國家間經貿合作和全球經濟發展，也帶動了文化交流和文明互鑒，鋪就出一條條造福各國、惠及世界的幸福路。自2011年3月19日首列中歐班列成功開行以來，一支支“鋼鐵駝隊”以這樣的效率與便利，共同打造中歐班列的亮麗名片。

·“藍色引擎”效能澎湃" ·

商旅于途 ，舶交海中。

連云港，作為新亞歐大陸橋國際經濟合作走廊東方起點，是“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的交匯處。作為國內少數能“海陸兼并”的港口，連云港向東可以通大海，向西可以達陸港。特色的海鐵聯運優勢讓連云港自然而然將“一帶”和“一路”的各個節點城市串聯起來。

今年的連云港比往年繁忙。1至7月份，全港累計完成貨物吞吐量1.75億噸，同比增長10.97%，集裝箱完成334.05萬標箱，同比增長15.91%。86條集裝箱航線連接東西、溝通南北，海陸轉換、輻射全球。依托健全的“出海口”功能，“一帶一路”沿線國家和地區的貨物從這里走向世界。

今年2月，連云港港口首次停靠俄羅斯散裝進口玉米船，標志著連云港市糧食進口業務在中俄遠東開發合作中取得實質性進展，打破了玉米進口一直以美洲市場為主的路徑依賴。

相關負責人解釋稱“近兩年從北美洲和南美洲進口玉米價格大幅度上漲，這次聯系到了俄羅斯遠東地區的供貨商，玉米價格比美洲地區低30%。從綜合成本角度考慮，開拓新的玉米進口來源非常有意義。”

連云港是我國首批進境糧食指定口岸，“十四五”期間，連云港將建成國際糧食集散中心列為發展目標之一。去年底，連云港國際糧食集散中心一期工程開工，總投資8.36億元。不僅在廟嶺作業區將建設約30萬噸容量的筒倉，還對32號、33號泊位工藝系統進行優化提升，兩個泊位設計年周轉量580萬噸。

連云港屬于我國首個以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務品牌和平臺——“絲路海運”的港口成員。2017年6月，國家發展改革委和國家海洋局聯合發布了《“一帶一路”建設海上合作設想》，提出重點建設三條藍色經濟通道，即中國－印度洋－非洲－地中海藍色經濟通道、中國－大洋洲－南太平洋藍色經濟通道以及經北冰洋連接歐洲的藍色經濟通道。而后，為不斷完善我國與21世紀海上絲綢之路沿線國家的對話合作機制，2018年12月，“絲路海運”成立。

截至今年8月31日，“絲路海運”命名集裝箱航線累計開行12096艘次，完成集裝箱吞吐量1412.68萬標箱。

·“空中絲綢之路”領跑國際市場" ·

伴隨著“一帶一路”倡議的深入實施，我國315個對外開放口岸已經形成了海陸空立體化、東中西全方位口岸開放格局。

2017年，總書記在會見盧森堡首相貝泰爾時，首次提出支持建設鄭州——盧森堡“空中絲綢之路”。隨后，建設“空中絲綢之路”寫入國家經濟和社會發展第十四個五年規劃。近些年，民航局不斷推進“空中絲綢之路”建設，成效顯著。

9月15日，國內最長直飛航線開通，航線航距達4000余公里，由深圳直飛喀什，這趟直飛航線通航時間由原先近9個小時縮短至6個半小時。

喀什是新疆一塊亮眼的旅游“金字招牌”。直飛航線的開通激發了不少深圳市民前往新疆旅游的熱情，據悉，當天的首航航班客座率超過八成，不少旅客是去新疆旅游。

“不到喀什不算去過新疆”，游客表示，有了直飛航班，將更方便欣賞到新疆獨特的秋景。深圳機場集團相關負責人表示，這條航線把21世紀海上絲綢之路與絲綢之路經濟帶更緊密連接在了一起，不僅能促進深喀兩地多領域交流交往，還能更好地發揮深圳和喀什作為“一帶一路”重要樞紐節點的區位優勢和功能，攜手拓展對外開放合作空間、助力構建雙循環發展新格局。

目前，我國與“一帶一路”共建國家的情況明顯優于我國國際航線總體水平，今年上半年，“空中絲綢之路”旅客運輸量占我國國際航空市場比重持續提升，達到71%，較2019年同期提高了13個百分點；“空中絲綢之路”貨郵運量占我國國際航空貨運市場的26%，較2019年同期提高了4個百分點。

推進“空中絲綢之路”建設，是共建“一帶一路”的重要內容，是構建完善陸、海、天、網“四位一體”互聯互通布局的重要環節。今年，陜西西安至土庫曼斯坦首都阿什哈巴德的國際航線首飛，西安還將首開至塔吉克斯坦首都杜尚別的國際航線。這標志著古絲綢之路起點西安將實現至中亞五國客運航線全覆蓋。2023年以來，西安已相繼開通至烏茲別克斯坦首都塔什干、吉爾吉斯斯坦首都比什凱克、哈薩克斯坦首都阿斯塔納等地的客運航線，“空中絲綢之路”越織越密。

· 能源輸送繪綠色新篇" ·

10年來，“一帶一路”能源合作取得的成果是實打實、沉甸甸的。

2018年10月，在首屆“一帶一路”能源部長會議上，中國與17個國家發布《建立“一帶一路”能源合作伙伴關系聯合宣言》。

2019年，30個伙伴關系成員國和5個觀察員國的能源部長、駐華大使、能源主管部門高級別代表出席“一帶一路”能源合作伙伴關系成立儀式。而現在，“一帶一路”能源合作伙伴關系成員國達到33個，已經成為共建“一帶一路”框架下成員國數量最多、活動最為豐富、成果最為務實的高質量合作新平臺。

在“一帶一路”的“六廊六路多國多港”的主體框架下，管道作為“六路”之一，是向外輸送能源的重要載體。

從土庫曼斯坦到香港，這條橫跨7000公里的管道，是迄今為止世界上最長的輸送天然氣管道。它是“中國—中亞天然氣管道”，也是中國第一條跨境天然氣干線管道。

2009年12月14日，中國、土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦四國元首，共同開啟“中國—中亞天然氣管道”的閥門。這條管道共有四個氣源地，其中兩個主力氣源來自土庫曼斯坦，占總進氣量的四分之三，此外還有烏茲別克斯坦加茲里氣源和哈薩克斯坦西部氣源。管道三線并行，實現了中國與中亞國家能源基礎設施的互聯互通。國家管網集團西部管道公司副總經理付明福說，截至目前，西氣東輸二線、三線累計輸送中亞天然氣超4400億立方米，惠及我國三分之二區域近5億百姓。

除此之外，管道項目的建設在哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦兩國創造臨時就業崗位1.1萬多個，提供長期就業崗位1600余個。在管道30年運營期內，還將創造稅收上百億美元。

在“一帶一路”沿線國家能源需求不斷增長的同時，大多數國家的可再生能源發展水平低于全球平均水平，而我國光伏、風電等新能源產業的全球領先優勢，使得“一帶一路”能源合作正從以油氣為主逐步擴展到綠色能源領域。

國家能源局數據顯示，我國生產的光伏組件、風力發電機等關鍵部件占全球市場份額約70%，全球新能源產業重心進一步向中國轉移。以光伏風電等為代表的新能源項目已成為了推進“一帶一路”沿線國家能源高質量發展的重點領域。隨著光伏風電的發電成本在多數國家逐漸低于化石能源，投資空間進一步擴大。

· 品牌出海 浪潮翻涌 ·

在“一帶一路”倡議提出五年之際，總書記曾指出：共建“一帶一路”總體布局完成，接下來的聚焦重點，將從“大寫意”轉到“工筆畫”。這其中就包括企業到沿線國家開展投資合作，發展跨境電子商務等貿易新業態、新模式。在全球化的時代，中國企業以更開放的姿態擁抱市場，“一帶一路”倡議提出10年以來，不少國內品牌借此契機走向海外。

巴西時間7月4日，比亞迪與巴西巴伊亞州政府共同宣布，雙方將在卡馬薩里市設立由三座工廠組成的大型生產基地綜合體，總投資額達30億雷亞爾（折合人民幣約45億元）。三座工廠將分別生產電動客車和卡車底盤、新能源乘用車整車以及一座專門從事磷酸鐵鋰電池材料的加工工廠。

其中，新能源乘用車整車生產產線涵蓋純電動和插電式混動車型，計劃年產能達15萬輛。磷酸鐵鋰電池材料加工工廠將充分利用當地港口資源，以滿足全球市場對新能源產品日益增長的需求。

比亞迪巴西分公司總經理李鐵表示：“企業應該創造價值回饋社會。我們將組建本土化生產團隊，開展一系列培訓活動，提升員工專業技術能力，為當地經濟社會發展貢獻力量。”

今年以來，我國汽車整體出口量已達300萬輛，十年增長416%，相較去年1-8月191萬輛的出口總量，同比增幅明顯。其中，長安、上汽、吉利、比亞迪等車企是其中的主力軍。除了東南亞等國家外，中東、歐洲等地也逐漸成為中國汽車重要的海外增量市場。

除此之外，家電行業在“2023中國上市公司品牌價值海外榜TOP50”處于領先地位，海外品牌價值達到3198億元人民幣，占總體品牌價值的17.1%。榜單總體品牌價值為18679億元，比上年增加了1772億元，同比增長10.5%。

國產APP覆蓋全球超150個國家，占全球熱門APP榜單的三分之一，網購、網約車成為海外風尚；國產手機品牌小米、OPPO、vivo在2023年第二季度全球智能手機出貨量top5中占據三席。

· 讓世界聽到“中國故事”·

走出去的中國品牌，塑造與傳遞的不僅是生產制造的“硬實力”，還有文化傳播的“軟實力”。

9月12日，在武漢中南建筑設計院總部，建筑師唐文勝正在與同事交流中部非洲文化藝術中心設計方案。這座建筑的主體包括一個2000座規模的大劇院、一個800座規模的小劇院和一個可容納2000名學生的國家藝術學院校區。

其中，核心建筑文化中心的外觀造型別具特色，恰似一面圓圓的非洲鼓。而在中國文化中，圓形寓意團圓。

唐文勝說，文化中心的造型融合了中國和非洲的文化和藝術理念，象征著中非世代友好的情誼。在設計建造中，部分墻面沿用當地建筑常見的鏤空花格磚，具有通風散熱的效果，而中國傳統的如意吉祥圖案融入其中，更添雅致意趣。在中非文化的“合璧”之下，中部非洲文化藝術中心將會成為“剛中兩國合作的又一亮麗名片”。

“一帶一路”倡議實施十周年以來，取得的積極進展和系列重大成果給文化產業發展帶來了光明的前景和廣闊的發展空間，數字技術的賦能也將進一步對我國文化的海外傳播加持。

近十年來，故宮博物院積極引進來自亞洲、歐洲、美洲地區的18個文物展覽，先后組織赴外及港澳臺地區文物展覽46次，參與境外合作機構及中國文物交流中心組織的文物展覽15次，持續開展文明互鑒的交流合作。早在2018年，在新加坡舉辦的“故宮文化創意產品國際綜合展”上，瓷器、書畫、珠寶首飾、服飾以及文具類故宮文化創意產品一一展出，共169件套。

包括龍袍手機殼、“朕本布衣”帆布包、千里江山辦公桌、紫禁城和紙膠帶在內的眾多故宮知名文創產品與新加坡觀眾見面。去年以來，故宮文創出品的隨性咖啡杯、小夜燈等符合現代人生活習慣的中國風商品頗受海外消費者青睞。

9月6日上午，甘肅第一部本土原創動漫系列片《敦煌傳奇》在第六屆絲綢之路（敦煌）國際文化博覽會上大受歡迎。

據甘肅省文化產業商會會長南振岐介紹：“動漫根據敦煌壁畫故事改編，除在我省播出外，還在澳大利亞、新加坡、馬來西亞等地播出，累計播放量達上百萬次。這是甘肅自主創作生產的動漫系列劇第一次登上世界的舞臺，也是甘肅文化‘走出去’邁出的積極一步。”

· 續寫“一帶一路”不凡十年 ·

過去的十年，是“一帶一路”不凡的十年。數百條航線、上萬次航班、百萬箱貨物、近萬億美元規模的投資，立體的交通網絡初步建成，聯通全球。看向未來，國際形勢變動頻出，世界百年變局正加速演進，新一輪科技革命和產業變革引發的國際競爭前所未有。

在此形勢下，“綠色化”與“數字化”將是未來建設加快建設“一帶一路”，增創國際合作與競爭新優勢的關鍵抓手，也是我國攜手“一帶一路”沿線地區和國家共同推進高質量發展的重要舉措。有專家談到，共建“一帶一路”國家大多數經濟欠發達，通信基站等基礎設施建設起步較晚，民眾對于互聯網使用不高，全球數字化大潮中的“數字孤島”現象仍然突出，制約了“數字絲綢之路”建設的深入發展。

未來，要充分發揮我國在電信基礎設施和5G設備等方面的比較優勢，積極促進 5G、大數據、人工智能的場景應用，幫助共建國家實現產業數字化和產業數字化深度融合。

“一帶一路”是機遇之路，順應著各國人民的強烈期盼，新成員正在從四面八方不斷匯聚而來。共建“一帶一路”給全世界筑就了一條通向合作共贏、全球共同發展的道路，也是在追求人類共同發展與共同價值時，給出的中國方案。

大道同行，美美與共，合而共謀。中國將同國際社會一道總結經驗、擘畫藍圖，書寫國家互利共贏、人民相知相親、文明互學互鑒的絲路時代新篇。