沃爾沃安全 底色是智能

文 / 吳毓

成都車展前，沃爾沃宣布新車EM8將于11月12日在中國舉行全球首秀。

關于新車的內容很少，只有一條短視頻，以俯瞰視角記錄車輛行駛。但我們仍然可以從細節中看到沃爾沃產品電動化、安全智能化以及用戶高端化的努力。

首先，新車命名為EM90，其中的“E”就是指純電驅動。

從公布的電驅系統圖中可以看到，新車采用前后雙電機直驅車輪，車輛后部安排的電池組數量多于車輛前部。目前在售的沃爾沃XC40 RECHARGE四驅高性能版，沃爾沃已經采用雙電機布局。針對EM90，顯然會采用扭矩更強的電機、能密更高的電池，高轉速無稀土或是新動力總成的關鍵詞。

在官宣的駕駛儀表圖片中，有車速60公里/小時、剩余續航488公里的細節，旁邊的進度條則顯示能量剩余過半。如此，新車的續航仍有大概率會達到甚至超過800公里。

國內新勢力品牌，已不乏續航超過700甚至800公里的大型產品。目前在售的沃爾沃EX90的純電續航也達到650公里（CLTC工況）。單純里程的飆升，對于沃爾沃并非難事；兼顧安全可靠與續航性能、給予用戶舒適環境與安全行程，才是其要著力打造的Flag。

其次，短視頻中，EM90始終保持在兩條車道線之間；新車官圖中，則有探測到行人后觸發預警、準備自動剎車的情景。沃爾沃以此強調，EM90將具備更高級別的自動駕駛能力，對安全的保障將更智能。

此前，沃爾沃曾在概念車Recharge上展示Luminar傳感器技術，通過激光雷達、攝像頭、毫米波雷達與超聲波雷達的組合，實現高精度位置與高精度成像。在這一方案中，激光雷達、毫米波雷達仍然承擔著最繁重的工作。

一個月前，特斯拉Model 3宣布采用HW3.5，并取消所有雷達，表達其對于自動駕駛解決方案的新思考：通過改善視覺精度，規避毫米波雷達“強金屬、輕靜物”的短板；依靠大模型標注+人工審核的方式，獲得可用于訓練的海量局部高精圖……

這無異于打開一扇大門，完全依靠視覺能力實現智能駕駛。如果這一方案可以走通，那么基于激光雷達的產品，無異于在智能觸屏時代發布一款直板按鍵手機。

以沃爾沃的慣例，大概率會采取穩健實用的技術路線。這就帶來新的抉擇，等待技術成熟，顯然沒有時間節點，也將市場拱手相讓。而如果采用的技術即將成為過去時，則是將軟肋送與對手，即使有解決方案，代價也將是高昂的。

再次，對于沃爾沃，MPV市場是全新的細分市場，面對更加挑剔的用戶群體。

在今年1-7月，沃爾沃累計銷售新車9.2萬輛，同比增長8%；市占率6.1%，同比增長0.2%。在電動車滲透率不斷提升的時刻，沃爾沃依靠體系實力穩步前進。

而在豪華品牌陣營中，BBA年銷穩定在80萬輛；奧迪更是抓緊時間布局南北，突破百萬輛或只在三五年間。即使強調淡定從容，即使要拉長時間的維度，這也非競品所樂見。

選擇MPV，沃爾沃看重的不僅是全新細分市場，更是高端化精英化的用戶群體。他們或是家庭第二輛車，或是為公司商務使用，市場拓展的潛力、用戶示范的效應，遠超現有的90系列。

沃爾沃希望，憑借其在安全領域的靈犀一指，可以在MPV市場一騎絕塵；憑借高端精英人群的口碑，實現“安全即豪華”的再認知。

這是沃爾沃推出EM90的算盤，至于響不響，還要走著瞧。