英菲尼迪高層:堅守中國市場

文 / 張敏

本屆“東京移動出行展”，涌入創紀錄的475家參展商，日系品牌更是充分展露了主場作戰的熱情和重視。

在10月24日舉行的“新曙光之夜”上，英菲尼迪以四車齊發的方式，揭開品牌電動化發展的全新篇章。

為了在2030年實現全球主要車型電動化的目標，英菲尼迪首次展示了造型流暢優雅的Vision Qe溜背式概念車，并預告了一款先進的純電動SUV。同時，宣布新一代全尺寸旗艦SUV QX80將于明年上市，全新跨界轎跑QX65即將亮相。

“今天對于英菲尼迪來說是具有標志性意義的一天，我們正式揭曉了四款極具魅力的全新車型。”英菲尼迪全球負責人兼日產汽車全球銷售高級副總裁何塞·羅曼（Jose Roman）表示：“這些產品將開啟品牌新紀元，為實現‘Ambition 2030’長期計劃奠定堅實基礎。”

今年7月1日就任英菲尼迪全球負責人的何塞·羅曼，正在將這個誕生于34年前的豪華品牌推向新高度。

中國正是何塞·羅曼重點關注的市場之一。10月25日，他接受了《汽車人》專訪。同時接受專訪的，還有六個月前履新英菲尼迪全球首席品牌官辛宇。

英菲尼迪在中國的發展戰略是長期的、堅定不移的。如何應對中國市場獨特的需求，是當前重要的課題。

展示電動化未來愿景

全新產品系列和最近的品牌煥新一起，標志著英菲尼迪品牌在所有關鍵觸點實現了全面煥新。這也預示著“Ambition 2030”計劃實施正在路上。

該計劃在2021年由日產發布，至2026年日產將投資2萬億日元（約合人民幣976.2億元），圍繞汽車電動化加速技術創新，到2030年投放15款純電在內的23款新能源車型。而英菲尼迪則作為轉型的先鋒，計劃屆時將全球電動車比例提升到50%以上。

向來以大馬力、駕控感和時尚外形著稱的豪華品牌，以一種決然的方式投入電動事業，需要下一番決心。而這一決策，在兩年前就已經做過了。

不用說，在“新曙光之夜”上，采用“Artistry In Motion”設計語言的電動Vision Qe概念車，最為吸睛。

優雅流暢的外形，同時充滿力量感，車內外大量使用數字技術的燈光、操控和體驗。在圍繞新能源和智能化為產品核心之際，英菲尼迪同樣表現出匠心獨運的藝術感。在數字技術削弱汽車品牌辨識度的時候，英菲尼迪似乎毫不受影響。

同時，其空氣動力學尾翼和視覺藝術感，又提醒我們英菲尼迪的品牌基因，仍然充滿速度感，并再度強化操控體驗的樂趣。

曾擁有多款英菲尼迪座駕的何塞·羅曼對《汽車人》表示，這款車（的狀態）距離量產“非常近”。

他承諾在中國市場正在與全球同步推動新一輪產品上市，“會跟您看到的產品非常相似”。他顯然篤信英菲尼迪的設計與電動化規模產能，正在做積極的準備。

對中國市場抱有強烈信心

何塞·羅曼多年在拉美市場上，率領英菲尼迪區域團隊不斷攻城略地，一路升到日產在拉美的最高負責人。顯然，英菲尼迪想借重他在拉美、日本等市場25年成功經驗，實現品牌新輝煌。

重要的是，面對全球新能源浪潮，如何讓品牌形象煥新，并在這個新時代保持固有的品牌基因。

何塞·羅曼表示，雖然到任時間不長，但他想做的，確實是將品牌推向新高度。中國市場擁有強大的購買力和足夠的縱深，所有技術平臺，在中國都是有機會的。他似乎暗示，燃油車的存量市場雖然有所縮小，但仍將在很長一段時間內存續。

同時，他也注意到，中國市場正在經歷新能源的變革。對于任何品牌，都可以被視為一種挑戰，也是機遇。在目前中國高端車市場，日系車存在感并不強。在本田高端品牌離開中國市場后，由于近年來銷量表現不佳，外界也一度傳言英菲尼迪在中國市場萌生退意。

英菲尼迪擁有過硬的產品力和技術專利群，足以在新時代拿出足夠的產品競爭力。何塞·羅曼強調，不管是什么能源方案，產品質量和用戶體驗都是第一位的，“用戶對產品滿意是最重要的”。

英菲尼迪對中國市場仍然抱有強烈的信心。“我們會長久地留在中國市場的”，何塞·羅曼表示，英菲尼迪對中國有著長久的戰略承諾。

在既全球化又懂中國的高層管理團隊帶領下，英菲尼迪正在吹響征戰全球市場的號角。而中國市場至關重要。

提升中國業務的三個方向

今年4月履新英菲尼迪全球首席品牌官的辛宇，承擔著全球尤其是中國市場品牌重塑的重任。

辛宇是一位汽車行業公認的優秀領導者。1997年進入上汽大眾，對于市場營銷、經銷商管理、售后服務體系等方面，都有著非常豐富的工作經驗與影響力。2018年加入東風日產，出任東風日產銷售公司總經理，推動了東風日產市場銷售體系能力提升、品牌向上升級。5年后，升任日產總部。

全球最大市場的競爭淬煉，百萬量級的主流汽車品牌營銷、管理經驗的加持，既熟悉中國市場又深諳日產運營體系，辛宇是重新擦亮英菲尼迪品牌底色的最合適人選。

他履新兩個月后的6月份，英菲尼迪在全球范圍內啟動品牌煥新，推出全新品牌LOGO并展開系列動作，創新、變革的決心愈發堅定。

專訪中，辛宇提到了在中國提升業務的三個大的方向。

第一點是重拾產品競爭力。10月24日的產品展示非常激動人心，英菲尼迪的品牌素質和電動化設計的競爭力，是毋庸置疑的。那么以此為起點，要進一步強化產品競爭力，提升產品的體驗和符合消費者的需求。

他認為，讀懂消費者的需求非常重要，同時，有時也應創造出、或者說引領新需求，即比消費者更先看到并創造出新價值。這才是富有魅力的豪華品牌應該做的事。

英菲尼迪全球首席品牌官 辛宇

第二點是重振零售渠道。辛宇暗示會梳理經銷商體系，即在一定程度上煥新，提升營銷渠道的能力，強化對客戶服務的能力。

《汽車人》認為，這可能成為未來選擇渠道經銷商的標準。

第三點是客戶體驗。英菲尼迪設計的產品，即便遮擋所有徽記和標識，也一眼就能看出品牌。辛宇強調，產品只是體驗的一個因素。從硬件到軟件，再到客戶權益，整個服務體系帶給客戶升級，才能一起構成完整的、真正的產品。

英菲尼迪中國業務重歸東風日產之后，辛宇認為最大的改變，是協同效應增強了。后臺可以共用的平臺性資源打通了，成本節約，效率提升，對市場反應的速度也提上來了。這一點關系到品牌的未來。

辛宇表示，中國市場發展速度是非常驚人的，讀懂整個市場的發展方向，把握節奏，然后才能真正針對中國客戶的喜好，強化品牌特質，做好差異化體系。

當然，他也深知英菲尼迪在中國市場的挑戰。電動化大潮，消費者對于高端品牌的理解和判斷標準發生根本改變，品牌轉型迫在眉睫。英菲尼迪要有深耕中國市場的信心和決心，更要有持之以恒的行動。

作為英菲尼迪全球總裁，何塞·羅曼再次確認，英菲尼迪在中國的發展戰略是長期的、堅定不移的。這與需要解決一些面臨的問題無關。車展的跡象表明，英菲尼迪將在中國發動富有魅力的新產品攻勢。

在既全球化又懂中國的高層管理團隊帶領下，英菲尼迪正在吹響征戰全球市場的號角。而中國市場至關重要。

當前，英菲尼迪擁有力量，擁有了不起的人才和創新能力，與中國速度匹配起來，如何應對中國獨特的需求，是當前重要的課題。