李鳳剛履新 重塑奧迪

文 / 吳毓

一汽-大眾汽車10月8日宣布，孫惠斌調任中國一汽戰略與合作部，李鳳剛接任一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理。

孫惠斌自2019年11月4日起擔任一汽-大眾奧迪銷售事業部（現一汽奧迪銷售有限責任公司）執行副總經理。他推動一汽奧迪累計銷量從550萬到超800萬輛的跨越，成為中國市場唯一實現這一里程碑的豪華車品牌，為奧迪品牌在汽車產業新時代的創新發展，奠定了堅實基礎。過去三年，中國汽車產業開啟了電動化、智能化的重大變革，市場競爭進一步加劇。面對諸多挑戰，孫惠斌領導一汽奧迪團隊，秉承“以用戶為中心”的理念，進一步深化了“全價值鏈共創”的中德股東合資合作新模式，打造了以“新豪華、新體驗、新模式、新精英”為核心的“新奧迪”品牌矩陣；成立了專屬的NEV運營中心，推出用戶價值驅動的“S·T·E·P步進未來”全面電動化戰略，并快速迭代至2.0階段；推動了奧迪電動化業務的持續升級，助力奧迪品牌實現了從豪華汽車制造商，向高端移動出行服務商的全面進化。

李鳳剛的公開資料很少，僅有畢業于清華大學、2003年加入一汽-大眾等寥寥數筆。這對于豪華汽車品牌在全球最大市場的一線操盤者而言，可以用“罕見”形容。對于汽車行業，他或是從未謀面的“素人”。但對于一汽奧迪，他卻是知根知底的“干將”。

李鳳剛在一汽奧迪東北區經營多年，并在2019-2020年度獲得中國一汽頒發的“優秀共產黨員”稱號。那一年，一汽集團的“優秀共產黨員”只有兩人，另一人是一汽集團的專家型高管——生產管理部部長竇恒言。從那一刻起，李鳳剛已不再是“嶄露頭角”。

孫惠斌履新一汽-大眾奧迪銷售事業部后，曾調整六大銷售片區人事，李鳳剛從東北區總經理轉任東區總經理，僅用年余，就升任一汽奧迪副總經理。

雖然李鳳剛的資料很少，但《汽車人》仍然從散落各處的細節中沙里淘金，初窺其上任后要做的三件大事。

首先，李鳳剛會堅持數字化轉型，并強調從技術變革中受益。

過去三年中，雖然有新冠疫情反復、電動車滲透率飆升，但一汽奧迪始終保持定力，堅持以用戶為中心的理念，推進電動化、數智化轉型。

可以預期，李鳳剛上任后，仍然會全力推進電動化、數智化轉型。在任一汽奧迪副總經理時，他曾數次強調大數據的重要性，強調利用數字化轉型，實現精準地分析、識別與管控，為一汽奧迪的渠道賦能。

在這一表達中，有二件事尤其值得關注。

其一，他并非口頭上說說，而是實實在在地認可“數據的價值”，特別是數據預測將來的能力。毫無疑問，他會將數據作為企業轉型與發展的關鍵驅動力。

其二，他會積極推動數據要素的市場化，尤其是挖掘數據的最后一公里潛力，為一汽奧迪的轉型與發展賦能。

其次，李鳳剛會專注于精益管理，無論渠道銷售還是市場策劃。

今天的中國汽車市場，一面是油車銷量下降、電車銷量上漲的結構性變化速度超出預期，一面是用戶對豪華車的購買意向不斷提升。

李鳳剛此前曾表示，要將精益的渠道管理能力打造為奧迪品牌的競爭優勢。這意味著，他已經看到精益管理的巨大潛力與應用場景，除了用于生產與物流，更可以將其用于市場營銷與渠道建設。此刻他要做的，不僅是深耕中國市場，推動“燃油+電動”雙線并進，更是通過全體系的精益管理，消除系統冗余度、提高體系敏捷力，驅動一汽奧迪從緊跟市場步伐，變為引領市場節奏。

第三，李鳳剛會打破辦公室的藩籬，推動到一線辦公，推動跨部門合作。

熟悉李鳳剛的人都知道，“一線調研”是他把握市場、聯系渠道的首選動作。在東北區任職時，東北三省36地市的經銷商，他能做到說去就去；升任銷售副總后，他仍然堅持去渠道走訪，從成都華星、江西華宏，到北京華陽、新豐泰……雖然集團高層有陪同，數據報表有準備，但他總會找機會拉基層員工嘮會嗑兒。

履新一汽奧迪總經理，雖然身處位置與觀察視角都不相同，但親至一線傾聽的工作習慣不會改變。畢竟，沒有調查就沒有發言權。

不止如此，他還會積極推動跨部門的合作，打破部門壁壘、解放信息流。這不僅是實現公司內部的信息共享，更要以此為基礎，優化公司與供應商、合作伙伴之間的溝通渠道，進一步實現銷售端觸角靈敏、體系內快速響應。

可以預期，擁有一線經驗的李鳳剛，將帶領一汽奧迪在新汽車時代下再次實現創新引領。