試論臨潼火車站遺址的保護與利用

楊旭

陜西鐵路已有近百年發展歷史，在全國路網中處于承東啟西的重要地位。臨潼作為西安東大門，境內歷史遺產眾多，截至目前已有八十九年歷史的臨潼火車站舊址，其保護現狀、使用情況關乎地區窗口形象。考察臨潼火車站遺址在保護與傳承過程中存在的問題，結合地域特色提出臨潼火車站遺址保護建議以及發展規劃，對陜西近代鐵路文化遺產的進一步利用有一定的意義。

陜西位居中國中部，地扼東西，兼跨南北，戰略地位十分重要。自清末議筑、民國筑造隴秦豫海鐵路之潼（關）西（安）段開始，陜西鐵路歷經近百年發展，已成為溝通東北、華北、華東、中南，以及通往西北、西南方向的交通要道，在全國鐵路網中處于承東啟西的重要地位。

臨潼火車站遺址概況

臨潼，因城東有臨河，西有潼河，故得名。地處關中平原中部，作為古都西安的東大門，自周秦到漢唐，一直為京畿之地，處于全國政治、經濟、文化活動的中心位置。

臨潼境內歷史遺產眾多，例如仰韶文化時期的姜寨遺址，秦始皇陵寢兵馬俑，鴻門宴發生地新豐鎮鴻門堡，烽火戲諸侯發生地驪山，唐玄宗楊貴妃休憩之地華清池，單拎出任何一個都不容小覷，更不用說近代史中改變中國格局與命運的“西安事變”。

據資料顯示，“西安事變”前蔣介石分兩次親到西安督戰，第一次是1936年10月23日（一說22日），攜夫人乘飛機直達西安，一是為了訓令張、楊“剿匪”，二是借機參觀憑吊周邊古跡，直到10月29日以“避壽”為名（50大壽）到洛陽，安排部署調兵遣將。第二次據張學良原衛隊第一營上校營長王玉瓚回憶：“12月4日，蔣介石第二次乘火車來西安，正是在臨潼車站下的火車，仍舊駐節華清池。”①

1946年3月，胡宗南發動黃埔軍校七分校全體士官，募捐建成臨潼驪山西繡嶺虎斑石處“正氣亭”，為“紀念委員長西安蒙難”，這里正是1936年12月12日西安事變時蔣介石被捕處。解放后，該亭更名為“捉蔣亭”，1986年12月，為緩和兩岸關系，在紀念西安事變50周年前夕，該亭再次易名“兵諫亭”。不同的稱謂只不過是不同時代、不同的人對同一事件的不同態度與解讀。

臨潼火車站隸屬中國鐵路西安局集團有限公司管轄，是隴海線上的三等小站。位于臨潼城區最北端，出站后以慢上坡形式直通驪山腳下，正對驪山腳下華清宮大門，約距2.5公里。火車站建成于1934年，距今已有近89年歷史。

1934年12月（民國二十三年），西安車站開工建設，站房設計為大屋頂歇山仿古宮殿式建筑，為著名建筑設計師劉凋旎設計，1936年2月18日（民國二十五年），西安車站正式落成，改名“長安車站”。臨潼火車站即采用老西安火車站的設計圖紙，縮小比例，于1934年開始簡化建造，可謂老西安火車站的“高仿版”。據參與臨潼火車站設計建造的專家回憶和資料記載，車站建造過程中，為節約經費、降低成本，主要簡化了西安火車站原設計圖紙中“脊獸”“飛檐”的弧度和“門樓”等細節部位，采用歇山頂加廡殿頂的形式，黃墻灰瓦，重彩精繪，建筑層高由西安車站原圖紙的兩層縮減為一層。

臨潼火車站按照中國傳統的建筑模式，采用磚木混合結構，坐北朝南，主體建筑的東西兩側分別是進站口和出站口，室內設有候車室、票房，建筑風格為古典中式加入西洋元素，車站牌匾按照中式傳統風格設計。國民政府時期，南京國民政府擬以西安為陪都，故隴海線陜西段車站站名牌都是社會名流或者高官大員所題寫。

臨潼火車站建成初期，相傳懸掛的是由時任國民黨副總裁汪精衛題寫的“臨潼站”三字牌匾，后替換成國民黨元老、大書法家于右任老先生題寫的紅底金字“臨潼車站”四字牌匾，懸掛于車站候車室站臺側大廳正上方。候車室左右兩側分別懸掛對聯一副，左側：臨華夏脈源，右側：賞唐韻秦風。在當地老百姓眼中，兵馬俑、華清池、驪山、臨潼老火車站等已成為臨潼當地亮麗的名片打卡地。

臨潼火車站遺址利用現狀與評價

隴海鐵路由甘肅蘭州通往江蘇連云港，甘肅簡稱“隴”，連云港古稱“海州”，因而得名為“隴海”。1904年隴海鐵路開始修建，1912年中華民國成立后，全國鐵路統一規劃，西潼鐵路、洛潼鐵路、汴洛鐵路并入隴秦豫海鐵路。1932年8月，潼關至西安段開工建設，1934年12月修建至西安，臨潼車站同期建成營運。

1949年3月11日，原軍委鐵道部鄭州鐵路管理局在河南省鄭州市成立，臨潼車站隸屬西安分局管轄。2005年，西安鐵路局成立，臨潼車站劃歸西安鐵路局西安車務段管轄，時為三等站。2007年4月18日，隨著鐵路第六次大提速，運營七十三年的臨潼火車站停止辦理客運業務，2017年9月，臨潼火車站從三等站降為四等站。

2019年，文化和旅游部正式認定并公布了首批71個國家全域旅游示范區名單，西安市臨潼區作為陜西唯二入選的示范區，是陜西旅游業改革創新發展的先行區和試驗田，也是建設高質量旅游目的地標桿和典范。

2020年，臨潼老城區改造，開通西安車站至臨潼火車站“綠巨人”旅游專線，成為西安市人代會政府工作報告中所提及的重點工程之一。在此之前，游客從西安方向進出臨潼主要以國道、高速公路和地鐵為主，“復興號”動集動車組的開通，無疑為游客提供了更加多元的出行選擇。

2021年，隨著時代發展與人民日益增長的美好生活需求，西安局集團公司新豐鎮車站根據《關于開展普速站車達標提質工作的通知》精神，在老站房東30米處建成一座新站房，新站房建筑面積近500平方米，高度10.5米，設進站廳、候車廳、票據室、綜合服務臺和客運綜控，人性化的服務滿足南來北往旅客需求，從整體造型到細節設計都凸顯了“大秦盛唐”風韻。站房正面，淺灰色的石材幕墻和通透的玻璃幕墻古雅厚重，天然木色的外觀、棱角分明的造型展現了“大秦盛唐”之神韻，仿古設計的雙重挑檐、柱廊斗拱和陶土板幕墻，無一不透露著唐韻和大秦帝國的精致與大氣。同時站前廣場也進行了整體規劃改造，一改火車站周邊臟亂差的狀況，火車站周邊硬件環境、配套服務和交通運輸條件全面升級改造，以嶄新面貌呈現在人們面前。原臨潼火車站老站房被臨潼區政府列為縣（區）級文物加以保護，其標志性的建筑風格成為影視拍攝取景地和懷舊旅游景點，《小麥進城》《滿倉進城》《平凡的世界》《二姐黃大妮》等電視劇集在此處取景。

2021年9月18日，臨潼火車站恢復停辦十四年的客運業務，“復興號”動集動車組在臨潼火車站正式開行，目前，臨潼火車站已有18趟客運列車停靠，滿足早、中、晚各個時段的旅客出行需求。2023年至今，臨潼火車站旅客發送量增長幅度高達400%，暑運期間，旅客發送量高達44279人，創歷史最高紀錄，極大滿足了人民群眾的出行需求，臨潼火車站迎來“重生”。

臨潼火車站遺址保護與利用

當前，我國的文化遺址保護理念正在逐步完善，鐵路文化遺產保護利用意識也在逐漸提高。為更好賡續中國鐵路歷史文脈，總結好鐵路改革發展經驗，大力培育新時代鐵路文化，臨潼火車站遺址在保護與發展方面也應結合周邊資源、地域文化等做好規劃，融合棚戶區改造、歷史街區提升、培訓教育產業等項目，通過微更新和片區改造相結合的方式，對火車站片區進行全方位、多角度改造升級，將其打造成靚麗、宜居、宜業的城市新窗口。

（一）聯合周邊資源，建成特色博物場館，展示鐵路高質量發展成果

“保護為主、搶救第一、合理利用、加強管理”是臨潼火車站遺址利用中應遵循的根本原則，在保護中發展、在發展中保護，才是將火車站遺址用好用活的典范。在定期對臨潼火車站遺址建筑進行檢查和養護的基礎上，可適當對外開放部分區域，展示鐵路老物件以及鐵路相關歷史照片等內容，將其作為特色博物場館二次利用起來。

20世紀初，法國著名詩人、作家、漢學家和考古學家維克多·謝閣蘭（Victor Segalen，1878-1919）于1914年2月在中國的第二次考古旅行中，沿著黃河河谷向西，途徑靈寶和潼關，沿渭水一路到西安，拍攝了大量歷史照片。美國LIFE雜志攝影師馬克·考夫曼（Mark Kauffman，1923-1994）于1947年拍攝了臨潼大量照片，涵蓋了社會各階層各方面。臨潼火車站遺址可以在確保安全的基礎上對外開放展示這些真實的歷史圖像，將火車站周邊乃至臨潼老城的發展變遷直觀的展示在參觀者眼前。同時結合鐵路發展為當地帶來的變化，將變化前后照片進行對比展示，呈現鐵路高質量發展的成果。

（二）結合地域文化，建成鐵路主題公園，拓展鐵路文化開放體驗模式

依托廢舊鐵路基礎設施、線路打造鐵路主題公園，不僅美化環境，還能留住城市記憶，是群眾休閑建設、娛樂觀光的好去處，也成為鐵路遺產整體保護和利用的一種有效途徑。有效利用臨潼火車站遺址、周邊綠地以及停放的“紅色列車”作為景觀，打造以鐵路文化展示與體驗為主與鐵路風情區。

西安市區已成功建成隴海線鐵路主題公園、紡織城鐵路主題公園，成為區域綠色發展的“新名片”。臨潼火車站遺址周邊可借鑒已成功的建設經驗，充分利用臨潼地域特色，挖掘區域歷史和人文底蘊，展現臨潼的歷史風貌和鐵路工業風采，打造集保護生態、慢享生活、傳承文化為一體的城市“記憶+現代”的體驗式空間。讓游客一出火車站，就能感受到臨潼特色地方文化和鐵路交通發展現狀，使游客在游覽體驗的同時，了解陜西歷史和陜西鐵路文化，從而關注鐵路文化遺產的保護。

（三）整合陜西境內鐵路線資源，形成線性文化遺產

線性文化遺產是由文化景觀和文化線路衍生并拓展而來的一種新遺產保護理念，鐵路依靠其特殊文化資源以及鐵路線形成的物質和非物質的文化遺產族群，組成其獨特的線性文化遺產。隨著線路的延長以及鐵路的發展，該線性文化遺產從靜態向動態方向發展，并且聯合周邊，由單體遺產向群體遺產發展。整合陜西境內鐵路線資源，如火車站遺址、機車檢修廠、橋梁、隧道等資源，形成“一站一景”的線性文化遺產，最大限度還原區域內原有的歷史風貌和文化內涵，有利于推進陜西鐵路文化遺產連線成片的整體保護與展示。

目前臨潼火車站西北側，已建成西鐵教育培訓基地。總投資10億元，占地規模105畝，總建筑面積6.3萬平方米，是一座集實驗訓練與智能模擬為一體的全專業、現代化技能教育培訓基地，也是鐵路系統專業最全、功能最優、覆蓋面最廣的培訓基地。培訓基地內建有陜西鐵路陳列館，是唯一一家全面反映陜西鐵路誕生、建設、發展和壯大的專題性展館，展館內含千余張珍貴歷史照片，百余件文物文獻，以及五十余項多媒體、雕塑、場景等，生動呈現陜西鐵路發展的百年征程和西鐵人砥礪前行的奮斗足跡，彰顯陜西鐵路為國民經濟社會發展所做的貢獻及對中國鐵路發展的重要影響。臨潼火車站可結合相關資源，打造站區參觀模式，形成陜西境內鐵路線性文化遺產的獨特“站景”。

結 語

臨潼火車站遺址近百年間經歷的興起、沒落、重生，見證了陜西鐵路發展的歷史滄桑進程。目前在鐵路遺址的保護和利用方面，陜西鐵路范圍內仍面臨著一些問題，如何更好地發揮鐵路文化遺產的物證作用和歷史價值，為推動鐵路高質量發展，勇當服務和支撐中國式現代化建設“火車頭”提供更強精神動力，仍需要不斷探索。

注釋

①《王玉瓚口述：西安事變和臨潼扣蔣的經過》

參考文獻

[1]秦紅嶺：《京津冀都市圈近現代建筑遺產區域保護探討——基于“主題性建筑遺產線路”概念的思考》，載《博物院》，2017（1）。

[2]劉尊志、廖琳、李楚玉、李夢凡等：《試論天津近代火車站遺址的保護與傳承》，載《博物院》，2019（02）。

[3]楊玲：《中國鐵路文化遺產現狀與保護對策研究》，載《中國文物科學研究》，2011（3）：54-58頁。

作者簡介

楊 旭 中國鐵路西安局集團有限公司黨校