2023環塔張惠軍盛贊隊友驚艷表現 王世林力斬兩驅組季軍

近日，2023中國環塔（國際）拉力賽暨中國汽車越野拉力錦標賽新疆分站賽結束了最后一個賽段SS9昆侖天路賽段的角逐，明源實業CR6車隊全員順利完賽并登上收車臺。136號王世林/田雷車組成功斬獲國家兩驅組季軍并拿到了全場第七的好成績，對于隊友的驚艷表現，張惠軍贊不絕口。

王世林為了這次的環塔特意瘦身70斤，可謂下足了功夫，比賽中他表現非常驚艷，好幾個賽段都上演了精彩的超車大戲，原本他給自己定的目標就是進全場前十，最終他跑出了全場第七的好成績，并成功斬獲國家兩驅組季軍，超額完成了任務，賽后他也不忘對明源實業CR6團隊的辛勤付出表示感謝。

137號王明磊雖然一度遭遇腰傷困擾，但他始終踐行快樂比賽和享受比賽的理念，帶傷上陣最終成功完賽并登上收車臺后，王明磊也忍不住感嘆，堅持就是勝利。

138號蘇榮廣以總用時43：32：50的成績順利完賽，并排名全場第19位，蘇榮廣在比賽中始終表現很穩定，全程只更換過一個剎車盤，可以說是零車損完賽，對于一位首次參加環塔的車手來說，這無疑是非常難得的。

118號朱廣海駕駛的也是CR6賽車，并且全程由明源實業CR6車隊為其提供后勤保障服務，值得一提的是，朱廣海在SS3拿下了賽段冠軍，并且連續好幾個賽段排名都非常靠前，這除了歸功于他對兩驅車有著深刻的理解外，CR6后勤維修團隊的強大支持也是功不可沒的。

張惠軍由于在賽道里進行了超負荷施救導致變速箱受損，憾失沖擊最高領獎臺的機會。張惠軍表示，雖然很遺憾，但是他也在比賽中學到了很多的東西，這些積累對以后的比賽也會有很大的幫助。同時，隊友們的順利完賽也讓張惠軍倍感欣慰，所幸沒有辜負此番環塔之行，“我更期待下一場比賽，回去之后我們會整理好賽車，以一個更好的狀態去參加下一場比賽。”

今年的環塔吸引到了很多臺T1+賽車，這些賽車的到場也引發了無數關注，而隨著比賽的進行，T1+的優勢也凸顯而出了。

在張惠軍看來，這其中有多方面原因，“今年大家都一致看好T1+賽車的表現，T1+的性能究竟有多強大，賽道里的表現一目了然——尤其在小地形的沙漠中很有優勢。比賽本身是一個綜合性的比拼，包括車手的心態、技術、后勤服務等等，但賽車的配置，必然占著絕對的比重。作為車手，在比賽中當然都是很想贏，可我自知跟T1+賽車武裝到牙齒的強悍配置比較來說，我們贏的概率很小。話說回來，我們兩驅車也有兩驅車的優勢：性能穩定，技術成熟，大家對兩驅車的認識相對也足夠深，而且由于機械上的簡單，兩驅車損壞的概率也小很多，畢竟對于賽車來說穩定性是更重要的，今年云翔車隊的車手訾云剛再一次拿了環塔汽車組全場總冠軍，他駕駛的就是兩驅車。”

通過今年的環塔比賽可以看出，CR6賽車性能都是非常穩定可靠的，“我是在賽道里超負荷的施救，導致了變速箱的問題，蘇榮廣全程只換過一個剎車盤，可以說是零車損，朱廣海是使用了一個非CR6原廠配件（球頭），結果在賽道里此球頭損壞，導致賽車擱淺，他也遺憾的退出了冠軍的爭奪。總結起來，除了人為操作失誤之外，我們沒有一臺賽車出現過因為車損把車手扔在賽道里的狀況。”

雖然T1+賽車沒能在今年的環塔一家獨大，不過它注定將成為未來越野賽車發展的方向。事實上，張惠軍很快也將迎來屬于自己的T1+賽車——CR7！這臺全新的CR7目前正在南非進行測試，今年8月張惠軍也將親自趕赴南非去試駕這臺CR7。

CR7專業級賽車總結了目前T1+在賽道里存在的問題和不穩定性，在設計之初就找出了解決的方案，并應用于賽車上：全新CR7賽車以極致的速度和無與倫比的力量為目標，每一條曲線都經過精心的設計。車身輪廓以流線型設計，前部采用低矮而寬大的車頭設計，穩定車輛在高速行駛中的平衡。后部自帶擾流板，增加向下的壓力，巧妙地將空氣引導在車體周圍，最大限度地減少阻力，使賽車在高速運轉中具有更好的抓地力和穩定的操控性能，細長的側翼和獨特的風洞設計，將空氣引導到車身周圍，并通過側面的通風口和散熱孔排出熱量，確保引擎在高負荷運行時保持穩定和高效。賽車的底部設計采用平滑的扁平結構，形成負壓區域，吸附地面，增加牽引力，提升加速性能和操控精準度。輕量化的碳纖維復合材料車身，進一步降低重量，提升整體性能。CR7不僅是速度和力量的象征，更是工程和設計的杰作。它憑借出色的空氣動力學性能、卓越的操控性和無與倫比的速度，讓駕駛者感受到真正的賽道之王的榮耀與激情。

張惠軍透露，這臺CR7是以一種顛覆性技術設計出來的全新車型，“在賽車性能方面肯定是T1+要優越一些，CR7是四驅車，又是大輪胎，大行程，同時又是渦輪機，這些都是現在的賽車達不到的。CR7是一臺全新設計的賽車，它在設計之初就會兼顧到很多功能的開發，不會為原有的東西做出妥協，這一點非常的重要。這臺車的駕駛艙非常寬敞，坐姿也非常高，視線非常好。在兩驅車里面，CR6摸爬滾打了這么多年，有很豐富的經驗在里面，設計師也把這些兩驅車的理念融入到了這臺四驅車里面，所以這臺CR7跟其他的車會有很大的不同，尤其在底盤這塊兒，會更傾向于兩驅車的設計風格，會更堅固耐用，并且非常的好用，CR6的懸掛系統是非常優秀的，它非常結實，特別抗造，并且在輕量化上做得也非常好。”

相信在不久的將來，這臺CR7就能出現在中國的越野賽場上，屆時T1+現有的格局也有望被打破，這確實是一件值得期待的事情。

（來源：中國汽車摩托車運動聯合會官網）