賽艇運動員身體素質(zhì)與專項表現(xiàn)的關聯(lián)性研究

摘要：認為在潛在（補償）疲勞狀態(tài)下使用特殊體能訓練方法是提高賽艇運動員在2000米比賽中后半段的專項表現(xiàn)的必要條件。在賽艇運動中，運動員的專項表現(xiàn)在比賽距離的后半段發(fā)揮關鍵作用，而此時疲勞的狀態(tài)是實現(xiàn)高水平運動成績的關鍵因素之一，因此在此領域中實施此方法尤為重要。參與者：研究對象為廣東省領先的賽艇運動員，包括廣東省賽艇隊的成員和候選人。總計40名男性運動員，年齡在18到23歲之間。研究是在中國廣東省的水上運動中心在比賽期間進行的。結(jié)果：這些數(shù)據(jù)表明，比賽活動的有效性提高是由于賽艇運動員在隱藏（補償）疲勞期間在比賽后半段的專項表現(xiàn)提高所導致的。有理由認為，在比賽距離的后半段提高專項表現(xiàn)的因素之一是使用本文中提出的訓練效果系統(tǒng)，其中包括鍛煉組，確定訓練參數(shù)的參數(shù)嚴格個性化，并且是通過監(jiān)測特殊賽艇運動員在典型的比賽后半段疲勞狀態(tài)中的功能支持得出的。在比賽距離的控制過程中，通過在自然訓練條件下克服2000米比賽距離，1000-1500米，1500-2000米和整個比賽距離的時間分別減少了2.9±0.2秒，4.2±0.3秒和7.1±0.4秒。

關鍵詞：賽艇運動員；身體素質(zhì)；專項表現(xiàn)

本研究旨在考慮在特殊準備期的訓練過程中應用訓練方法來增加賽艇選手在2000米比賽中后半程的專項表現(xiàn)的必要條件。特別是在賽艇運動中，運動員在比賽中發(fā)展疲勞時的高水平專項表現(xiàn)是實現(xiàn)高運動成績的關鍵因素之一。參與者為廣東省領先的賽艇選手 - 廣東省賽艇隊的成員和候選人，共40名年齡在18至23歲之間的男子運動員。該研究在廣東省水上運動中心（中國）的比賽期間進行。本文的目的是展示在特殊訓練過程中實施這種方法對提高運動員比賽表現(xiàn)的效果，并確定可影響運動員表現(xiàn)的因素。同時，通過監(jiān)測運動員在比賽過程中的專項表現(xiàn)和功能性的定量和定性特征，揭示專項表現(xiàn)在體育訓練和比賽活動中的作用和地位。考慮到疲勞的補償因素，本文還討論了賽艇運動員的特殊物理訓練內(nèi)容和系統(tǒng)性的訓練方法，以提高運動員專項表現(xiàn)的功能支持。該研究認為，在2000米賽艇比賽的過程中，應用訓練方法以增加運動員在隱性（補償）疲勞條件下的特殊訓練能力是提高運動員專項表現(xiàn)的必要條件。

一、研究方法

（一）材料和方法

研究是在中國廣東省水上運動中心在比賽期間進行的。研究對象包括省內(nèi)領先的賽艇手 - 廣東省賽艇隊成員和候選人。總共有40名18至23歲的男子運動員。

在人體工程學和生理學方法組中包括方法論手段和測試，以評估特殊人體工程學設備（Concept-II）上的能力，并在適當?shù)挠柧殫l件下在賽艇河道上進行。此外，還使用了方法和設備來測量賽艇手在疲勞條件下整個比賽后半程（見下文）的心肺系統(tǒng)和能量供應反應。人體工程學測試的基本復雜性是為提出高水平的運動員并獲得批準而提出的。測試的構(gòu)成考慮了在潛在（補償）疲勞條件下以及整個2000米比賽距離中評估特殊訓練能力特征的可能性。第一項測試是在2004年由A.Yu. Dyachenko 開發(fā)的，現(xiàn)在被廣泛用于評估劃手的特殊能力。

研究方法包括在 Concept II 測功儀上進行 60 秒的加速和最大強度的 6 分鐘訓練。任務之間的恢復期為 10 分鐘。用于控制和評估劃手在補償疲勞條件下的專項表現(xiàn)的任務組合包括：

1.評估劃手在設計的 2000 米比賽距離中的專項表現(xiàn)和功能能力的測試（“MZD 2000”測試）。該測試旨在以個體戰(zhàn)術變化完成2000米比賽距離。

2.測量ConceptII測功儀上專項表現(xiàn)和功能能力的潛力（儲備）的測試任務組合，其中包括以下測試任務：

標準六分鐘賽艇人體工程學訓練（Concept - II）。以每公斤體重2.5瓦特的訓練功率和28劃頻作為初始負荷，在初始訓練功率上每2分鐘增加30瓦特，并在階梯式增加測試后的1分鐘進行2分鐘的最大訓練。在建模實驗測試任務的過程中，測試間的休息間隔的長度非常重要。在包括模擬疲勞條件的負荷系列的實驗測試任務中，逐步增加負荷和最大負荷之間逐漸增加的休息間隔為1分鐘。熱身和測試之間旨在實現(xiàn)無氧能量供應的功率或容量的休息間隔為6分鐘。在由一分鐘最大測試和模擬整個比賽距離（通過力的布局）的特殊6分鐘測試組成的一系列測試任務中，休息間隔為10分鐘。估計緊急適應反應和能力動力學的生理學方法包括測量注冊的功能指標，提供學術賽艇選手的專項表現(xiàn)。對于一組在賽艇中的選手，使用人體工程學測試和血乳酸濃度水平的估計進行了復雜的測試。

估計了人體工程學指標，這些指標指定了賽艇選手特殊耐力組件的實現(xiàn)效率：速度-功率潛力（起始加速度），在距離上利用無氧儲備的效率，在疲勞積累條件下的距離訓練效率，距離的一般能力；心肺系統(tǒng)反應和能源供應的生理學指標。測試任務系統(tǒng)是一個單一的復雜系統(tǒng)，包括模擬2000米比賽距離（“MZD 2000”）和一系列任務測試，旨在評估賽艇選手的功能和專項表現(xiàn)。測試構(gòu)建任務的內(nèi)容和組成假定評估有機體功能潛力（儲備）的各個方面以及其能力在比賽距離的后半段不斷增加時的實現(xiàn)。測量結(jié)果使得確定訓練練習的個體參數(shù)，以及確定“疲勞閾值”時的功率和訓練時間成為可能。特殊能力和功能的控制在兩天內(nèi)進行。在第一天，過程中建模的比賽活動特色是人體工程學的功率指標，它們表征了起始加速度、第一階段和比賽距離的效率。在執(zhí)行“MZD 2000”測試期間，記錄了心肺反應和能量供應情況，反映了第二半程的訓練負荷的功能支持效率。據(jù)認為，與測試條件中注冊的特征進行比較，以確保達到最高反應水平，生理指標的信息性會增長。

二、研究結(jié)果

在中國賽艇錦標賽的兩個主要賽季開始之間進行了使用實驗方法的特殊訓練計劃，即春季（4月21日至26日）和秋季（10月13日至22日）。在此期間，運動員進行了全面的備賽周期，為本賽季的最終比賽做準備。在備賽過程中，為主要賽艇運動員開發(fā)了一項特殊的體能訓練計劃，其中包括實驗性的訓練設施。該計劃的內(nèi)容如表1所示。該計劃的顯著特點是使用了大量“比賽型”訓練強度的訓練方法。同時，實驗性的訓練方法被納入到了訓練效果系統(tǒng)中。值得注意的是，傳統(tǒng)的中國訓練模式也被用于特殊訓練系統(tǒng)中。這些訓練方法側(cè)重于訓練負荷，在接近有氧和無氧（糖酵解）閾值的強度下進行。這些方法的使用也是實驗性的，與優(yōu)化訓練負荷參數(shù)的時間和地點以及體育訓練系統(tǒng)的個性化有關。從表1可以看出，實驗性的訓練方法是根據(jù)整個訓練系統(tǒng)和體育訓練宏觀周期結(jié)構(gòu)的構(gòu)建邏輯來使用的。訓練效果的第一部分在體育訓練的準備期內(nèi)使用了45天。它側(cè)重于增加能量供應系統(tǒng)的功率和容量，即賽艇運動員的功能方面，其高水平的發(fā)展是滿足特殊體能訓練強度要求的條件。這包括在亞氧糖酵解閾值水平上提高功能性，以及在亞最大強度訓練和競技負荷條件下的能量供應系統(tǒng)的功率和容量。

實驗訓練效果的第二部分也在比賽自發(fā)準備期間使用了45天。在此期間，訓練制度被用來提高賽艇者在克服距離后半部分過程中專項表現(xiàn)的功能支持效率。在第一次開始前兩周，在比賽準備的最后階段，當這一時期的具體訓練任務得到解決時，實驗訓練效果未被使用。

使用實驗訓練工具的有效性以及特殊體育鍛煉計劃是通過測試運動員并在開始前兩周的準備階段開始和最后階段測試他們的表現(xiàn)來測試的。在中國的春季冠軍賽。

分析對照組（n=20）和主要組（n=20）的結(jié)果。主要小組使用實驗訓練效果。對照組在制備過程中未使用實驗手段。所有受試者的專項表現(xiàn)指標（2000 m）沒有顯著差異。在實驗之前，運動員在同一系統(tǒng)中接受訓練，并且是同一團隊的成員，團隊由四人一隊，兩人一隊和重量級八人一隊組成。在實驗過程中，對照組的運動員沒有改變訓練計劃。

表2列出了主要組和對照組的測功能力，功能，特殊性能的變化。在分析過程中，我們使用了一組指標，這些指標在模擬賽艇距離的復雜測試中進行了注冊（測試“MZD 2000”）。

使用訓練方法旨在提高潛在（補償）疲勞條件下的專項表現(xiàn)的賽艇者提高了測功能力的表現(xiàn)，運動員達到最大攝氧量和模型負荷時，這影響了后半賽距離特殊成績的提高以及2000米整個距離的結(jié)果。

這可以從標準條件下記錄的功的測功能力的增加中看出（在Concept II測功儀上模擬2000米距離）。在運動訓練的自然條件下獨自一人在船上。2000米的試驗通道在廣東省日照市水上運動中心賽艇標準條件下進行：水質(zhì)條件（許可競爭距離2000米），允許天氣條件-頭風不超過5米/秒，溫度不低于15°C，無雨。

在實驗組的賽艇者中，由于實施了特殊體育鍛煉計劃，注意到課程后半部分的特殊訓練能力有所提高（р<0.05）。最顯著的變化是由于克服了1500-2000米的距離段。通過中位數(shù)（Me）和指標的個體差異范圍-上下四分位數(shù)（25%和75%）進行變化分析。所提供的數(shù)據(jù)表明，競爭距離這一部分的特殊訓練能力的增加與在潛在（補償）疲勞條件下保持船速以及在進行最終加速度時增加有關。通過測試，當VO2達到最大值時和在高度疲勞發(fā)展的條件下進行的兩分鐘最大測試中記錄到更高的測功功率-分別為2.3±0.4%和4.8±0.5%（р<0.05）。這使得在模擬Concept II螺旋槳在1000-1500米段和1500–2000m和整個距離分別為4.4±0.4%，3.6±0、4%，4.4±0.5%（р<0.05）。

在控制比賽距離通過的過程中，整個1000-1500米，1500-2000米和整個距離軌跡的時間減少了2.9±0.2秒，4.2±0.3秒，7.1±0.4秒（р<0.05）在訓練自然條件下克服2000米賽艇距離的過程中。

這些數(shù)據(jù)表明，競爭活動有效性的提高是由于隱藏（補償）疲勞期間賽輪運動員在下半年的專項表現(xiàn)增加所致。有理由相信，在距離的后半部分提高專項表現(xiàn)的一個因素是使用訓練中提出的訓練效果系統(tǒng)，包括運動組，確定訓練參數(shù)的參數(shù)是嚴格個體化的，并且是通過監(jiān)測特殊賽艇者在發(fā)展后半段比賽距離典型疲勞時的功能支持而產(chǎn)生的。

三、結(jié)語

訓練效果的發(fā)展旨在提高賽艇者在疲勞狀態(tài)下的專項表現(xiàn)，在下半年的賽艇距離中增加，以及在準備階段賽艇培訓中使用aims計劃的證據(jù)，為改變培訓過程的結(jié)構(gòu)和開展中國合格賽艇運動員戶外條件培訓的教學實驗奠定了基礎。實驗結(jié)果表明，在疲勞條件下，下半程賽艇距離中賽艇專項表現(xiàn)的功能支持的專業(yè)特征發(fā)生了顯著變化。這影響了整個距離的第三和第四部分的速度，影響了一般競爭活動的有效性。

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