多維價值導向下的山地項目設計方法研究

柯毅純

（廈門市住宅設計院有限公司，福建 廈門361022）

1 背景

1.1 城鎮化發展現狀

在過去五年， 中國常住人口城鎮化率從60.2%提高到了65.2%，快速的城鎮化進程帶來的是城市邊界的擴張和土地資源的供應緊張， 越來越多的城市發展需要突破原有的自然邊界。 在城市化進程中，山區的城鎮化發展不可避免需要在復雜的山地上進行建設活動， 合理的設計能夠使得山地項目的建設更高效地進行[1]。

1.2 山地項目設計痛點

在山地項目進行設計的時候，若是對場地理解不到位，沒有進行充分的踏勘調研，對山地項目的特質不夠了解，很容易將山地項目當作常規項目來規劃， 無法因地制宜地創造出協調有序的空間，或是使得工程建設難度過高，產生過多不必要的挖填方；或者地塊內高程差距較大，必須建設大量的邊坡才能夠保證用地達到可施工的狀態； 或者對交通線路的組織不夠高效，造成道路占比過大等問題[2]。

1.3 龍巖紫金山體育公園項目背景

龍巖市的山地丘陵占全市總面積的94.83%， 平地僅占5.17%，因此如何尋求高效的發展用地，是一個重要課題。

紫金山體育公園位于龍巖市中心以西， 通過華蓮西路與市政府相連，距市政府5 km 左右。 體育公園原本是龍巖市西部的一座廢棄礦山，隨著龍巖“西擴南移”的策略，城市發展逐步向西部山地區域擴展， 以期經過礦山的綜合整治與生態修復，最大限度恢復礦區原生態。

2 多元主體訴求與多維價值梳理

2.1 城市管理主體

一般來說，城市管理主體即由國家授權的，擁有決定與執行城市公共政策權利的城市政府部門。 山地項目的規劃要符合政府對區域的發展目標、容量等預期訴求。

根據龍巖市國土空間總體規劃， 龍巖的城市發展方向是南聯、北通、東接、西拓，可以看出只有向西的城市是有增量的“拓”，而向西的增量城鎮開發邊界中，紫金山體育公園是主要板塊。 政府希望通過地災治理，景區打造，空間活化，社區植入，將城西的廢棄礦山打造成生態宜居，綠水青山的城市樣板。

根據規劃要求， 總規劃面積3.01 km2， 共需要取用地1.34 km2，其中，教育用地0.25 km2，居住用地0.84 km2，商業用地0.25 km2。 除此之外，還有鐵路下穿，生態林保護等諸多限制。

從城市管理主體的要求出發， 該項目需要首先解決廢棄礦山的污染及地質災害問題。 其次，在滿足鐵路退距，生態林保護要求等條件的基礎上， 在復雜的山地上取得符合規劃要求的可用地， 并保證主要建設用地的坡度， 平整后能夠滿足CJJ 83—2016《城市用地豎向規劃規范》的要求。

2.2 區域建設主體

區域建設主體指的是項目的建設方，也就是施工方，經濟高效地完成施工建設任務，就是最核心的訴求。 從區域建設主體的要求出發， 需要盡量避免額外工程量造成的資金和時間浪費。

2.3 項目開發主體

項目開發主體指的是開發商，可以是景區的開發主體，可以是區域商業體量的持有者，也可以是某個居住區的開發商。各類型土地平整收儲后，公共屬性的用地，如學校公園等，由政府主導；住宅商業用地掛牌上市，由市場主導。

政府主導的用地，需要滿足社區生活圈的服務要求；市場主導的用地，則需要考慮市場銷售與運營的需求與規律，開發商和使用者對區域空間品質的部分訴求是一致的， 是統一載體不同角度的呈現。

2.4 使用者

使用者指的是購房者， 游客等使用區域城市空間與建筑空間的群體。 使用者的要求并非一成不變，而是隨著不同使用偏好與社會共同價值觀的認知發生動態變化[3]。 比如，市場對學區房的追逐，根據學校的師資、生源、歷年成績不斷發生變化；商業街或者景區的熱度，也常因為某個網紅店鋪、明星、甚至影視劇的取景而起伏不定。

3 基于多維價值導向的設計方法總結

多元主體的訴求帶來了多維的價值導向。 如上文所說，不同主體的訴求是隨著外部條件動態變化的，因此，需要尋求最大公約數，通過動態平衡的方式，實現各方的利益均衡。

3.1 充分調研

對于充滿復雜難題的山地項目來說， 調研的重要性不言而喻。 進行充分調研是基于多維價值導向的設計方法現實的本底支撐。

由于自然地形的可達性限制， 局部地形地貌無法獲取完整視角，可以利用飛行器航拍來達成。 利用傾斜攝影技術實現多角度拍攝，建模接近真實場景，可以更加直觀地分析現場情況，結合實地踏勘對地貌細節以及空間感受的直觀提取，可以使調研踏勘的成果更加完整和真實。

3.2 量化數據

對區域測繪圖的量化數據進行采集，借用GIS 軟件進行高程數據分析，使用物理環境模擬軟件進行光環境分析，得出相關數據（見圖1），作為基于多維價值導向的設計方法的數據支撐。

圖1 區域日照影響分析

3.3 取地經濟安全——山地項目中的取地原則

山地項目中的建設用地選擇是設計工作中的第一步，反映到圖紙上的呈現方式就是用地圖。 用地圖設計過程中，需要符合不同主體的價值導向。

首先，需要滿足政府的容量，即取夠用地，在3.01 km2用地中取足1.34 km2。

其次，需要滿足安全原則。 山地自然地形的坡度往往比較大，從工程實施角度，必須對部分土地進行平整來保證有足夠的操作面進行建設， 平整出來的臺地與周邊有較大高差的邊坡處， 就需要采用邊坡進行防護， 根據土質與巖質的不同基底，合理選擇匹配的擋墻形式，保證工程安全。

最后，需要滿足經濟原則。 不產生不必要的挖填方，盡量保證挖填方平衡，若有額外挖填方出現，則需要有足夠的經濟效益增量的論證來支撐。

針對山地項目，地形無非峰嶺坡谷幾種地貌，處理的手法本質上是將局部特殊地貌平整成符合要求的緩坡地以及層次更多的微地形。以下總結了針對幾種地貌的處理手法（見圖2）。

圖2 峰、嶺、坡、谷的設計手法

1）峰：山峰是地形中的高點，真正處在峰頂的土地往往面積不大，若景觀視野較好，山頂可達且用地相對平整，可以直接在山頂取建設用地，高中取高，作為區域地標景點。 若是山峰相對平緩，且各方希望在此處取較大面積的土地，則需要像“摘帽”一般，將頂挖平。

2）嶺：我們把連綿的高山稱作嶺，區別于山峰的點狀，嶺更多呈現的是線狀，或者說更像“手指頭”。最高效的方式，是垂直于山嶺的脊線，一刀將“手指頭”切斷，得地最多，擋墻最少。

3）緩坡：緩坡是山地項目中平整土地相對輕松的一類地貌，一般只需要少量擋墻就能取得較完整用地。

4）陡坡：由于陡坡坡度與擋墻坡比接近，在陡坡上要取得用地，需要耗費精力建設大量擋墻，而結果也只能取得少量用地。

5）谷：山谷與山峰對應，是山地項目中的低點，地貌特殊，如果有較好的景觀資源，建議圍繞谷地進行微地形的調整，點狀平整出建設用地落位建筑體量。 若是沒有優質景觀資源，也可以考慮利用地勢圍湖造景，或者直接整體填平，用以平衡其他山體的挖方；若是非圍合的谷地，應在最窄開口設擋墻，取地最高效，可以利用窄口地形減少擋墻。

對于全域的地貌處理，則要遵循土方平衡的原則（需考慮松實系數，該項目取松實系數為1.15），挖方乘系數后，能覆蓋填方的區域最佳。

3.4 用地便捷可達——山地項目中的交通組織

山地項目中的道路需要滿足城市道路設計規范， 在處理道路與景觀及用地的過程中， 很容易忽略的一點就是用地的進入界面。 由于山地坡度緊張，道路經常會控制8%的極限坡度，若無合理考慮出入口的位置，很容易造成用地與道路的界面錯位，行進的車輛難以順利進入地塊。 建議在道路設計時，合理利用兩段陡坡之間的緩沖段來組織交通。

3.5 空間協調有序——山地項目中的空間營造

不論對于哪類主體， 城市空間的協調有序都是各方的共同需求。 結合特殊地貌打造引爆點，合理利用地形落位功能，是山地項目中創造優質空間的常用方法。

結合項目的特殊地形，以保留的生態林為分界點，北部地勢崎嶇，定位為“山城”；南部地勢平緩，利用洼地引水造湖，定位為“水城”[4]。

山城利用區域最高山峰，高中取高，在制高點打造地標性觀光塔。 環山西北交通便利的平整區落位初中高中，北區形成獨特的山地生態研學區；環山東北部打造近山旅居板塊，利用山體與林地，形成藏于林隱于世的獨特體驗；山南打造背山面水的最佳生態社區。

水城利用洼地打造龍巖市區最大人工湖——鳳凰湖，與市區龍津湖呼應。 湖西岸打造臨水旅居板塊，南岸結合湖畔打造濕地公園，東側打造商業水街與醫養基地，讓水參與到區域的重要商業體量中。 鳳凰湖為水城最低點， 四面逐級平整臺地，形成劇場式布局，將湖景最大化。

4 結語

綜上所述，在山地項目的設計工作中，需要從規劃前期開始，充分考慮到多元主體的訴求，在多維價值導向下，深入理解山地項目的復雜性，運用技術手段量化數據，在設計階段提前規避實施過程中產生的問題與矛盾， 在保證工程安全的前提下，運用設計手段動態平衡多方訴求，提升山地項目的設計質量，打造出工程經濟高效、功能豐富實用、交通便捷可達、空間協調有序的山地項目。