高速鐵路車站站臺振動特性試驗研究

譚 輝，劉蘭華，李耀增，周鐵軍，邢 星

（中國鐵道科學研究院集團有限公司 節能環保勞衛研究所，北京 100081）

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隨著高速鐵路的建設，我國高速鐵路在發展速度、運營里程、在建規模、運營速度等方面取得長足發展，截至2022 年底，我國高速鐵路運營里程達到4.2 萬公里[1]。我國高速鐵路車站主要分為高架車站、地面車站及地下車站等不同形式，由于早期對站臺振動影響的認識不夠深入，我國尚未制定高鐵車站振動的約束性標準或要求，因而早期建設的部分高鐵車站以滿足乘車需求為主，較少開展專業的減振設計。為了滿足不同旅客需求，干線高速鐵路采取高速通過不停車的方式通過中間站，如京滬高速鐵路全長1 318 km，共設24 個車站[2]，除濟南西、南京南等樞紐站外，部分車站每日均有一定數量的列車以高速通過，列車高速通過引起的站臺振動可能對站臺候車旅客和車站工作人員產生影響，降低工作效率并產生負面情緒[3]，因而有必要對既有站臺振動開展相關研究。

以往國內對高速鐵路車站振動開展的試驗研究較少，主要關注候車廳內的振動舒適性[4-6]，對于站臺振動研究主要以仿真計算為主，有少量實測數據但車速較低[7-10]。本次試驗以運營線路為研究對象，分別選擇1 個高架車站和1 個地面車站的站臺，對動車組列車以時速350 km通過引起的站臺振動進行現場測試，研究列車通過引起的站臺振動特性，為后續站臺振動影響及評價提供數據支撐。……