武建平 北京局集團公司秦皇島工務段
隨著數智化時代不斷發展與進步,人工智能、大數據以及區塊鏈等先進的現代化信息技術逐漸被各大企業應用于自身財務管理工作之中,促使財務管理職能發生一定的改變,且逐漸滲透于企業生產經營管理的每一個細節之處,從而影響到企業今后發展以及智能化轉型過程。財務管理數智化轉型是在數智化大背景之下對企業財務管理工作提出的全新的要求,數智化技術是企業實現財務管理工作職能轉型的一個非常關鍵的環節。隨著數智化時代的到來,企業經營管理應該與時俱進,切實用好數智化的驅動輪作用,保證企業可持續健康發展。本文著重闡述了數智化發展背景下鐵路企業如何實現業財法三者之間的充分融合,從而提高鐵路企業經營管理水平。
既“業財融合”這一概念提出后,實務界均提出了“業財法”三者的充分融合。所謂“業”主要指的就是企業的運營流程及其核心業務,是生產、貿易、服務以及技術等方面的具體業態,最多兼具數字化以及智能化等方面的特征;所謂“財”,主要指的就是企業的財務,理財思維應當首當其沖;所謂“法”,主要指的就是企業法務,所有的業務與財務需要在法律法規范圍之內。與傳統的業財融合相比,業財法融合促使企業運營與財稅風險的價值認知水平顯著提升,讓企業開展業財工作時有法可依,其內涵與外延有一定的拓展,促使企業業務、財務以及法務流程充分融合,促使企業業務數據、財務數據以及法務實踐融為一體。業財法融合模式突破傳統的企業管理模式,而且該充分體現在企業的各項工作的互相協同性。
企業開展業財法融合主要包括如下幾個方面的條件,即:1.信息共享。新一代信息技術(包括:人工智能、云計算以及區塊鏈等技術),基于上述技術為企業的數字化轉型奠定堅實的基礎,為實現業財法融合提供了重要的支撐與技術。2.法律滲透。商業模型、發票、抵稅以及賬目記錄等務必與相關法律法規相符,內部邏輯關聯性十分顯著。3.管理流程。流程理念導致業務秩序環環相扣,價值鏈以及稅收鏈為企業業務交易提供十分完整的證據鏈,業財法融合促使企業各類業務活動間的內在連通,從而使得企業出現全流程管控。以企業價值最大化目標作為基本導向,業務、財務以及法務三個部門深入交流、權衡并形成三方制的最佳模式。而此種交流以及協商、權衡形成最佳合作模式的過程,就是業財法融合的全過程。本文主要借鑒相關模型系統,對業財法融合的耦合互動與協作關系進行分析,將企業價值活動主要分為業務、財務以及法務三個方面,且以業務為核心內容,財務及法務作為兩大支柱,構建互相聯系以及基于信息交互為基本特征的內聚式管理方式,且實現三方均衡。
對于鐵路運輸企業而言,主要收入來源包括如下幾個方面:貨物運輸收入、旅客乘車收入與資產經營開發等其他方面的收入與。隨著鐵路運輸企業去行政化進程加速,在經營過程中越來越關注與市場發展相接軌。各級管理層均已牢固樹立向市場要效益的基本理念,旨在希望實現財務系統融入至各項業務流程之中,全面和動態跟蹤各項收入的完成情況,并對其進行測算和經營風險進行防范。鐵路企業業務部門在制定增運、增收等方案過程中,投入了大量的人力和物力開展調研工作,一般只是從自身角度去實施。常常出現如下問題:鐵路企業財務管理部門在判定經營風險過程中,由于經營風險水平過高,存在被一票否決的情況。引起鐵路企業業務部門耗費大量的人力制定方案最終出現失敗,對鐵路企業而言屬于一種較大的損失,對收入指標的完成極為不利。
各種類型的鐵路企業較多,支出額較高,常常出現大量資源被浪費的情況。雖然鐵路企業各級管理層在開展研討,怎樣提高成本費用支出控制水平,將錢用在刀刃之上,更好地為安全生產提供服務,然而卻未能實現相應的效果。究其根源,主要在于預算編制不符合規范,可行性較差。當前時期下,鐵路企業成本費用的預算下達實行自上而下逐級下達的管理方式,即:國鐵集團、集團公司、基層站段三級管理模式。在基層站段編制預算時,主要是有財務管理人員按照上一年度的歷史數據作為主要依據,編制預算,基本上與生產過程中的工作量以及定額標準不存在直接的關聯性。近年來,基層站段在編制預算時,管理層會要求各個業務部門根據工作程序對相關費用予以核算,要求提供相關工作量,然而業務部門認為預算編制工作屬于財務管理部門的工作,并未提供真實的工作量。財務管理部門由于未能參與實際業務流程,對業務部門提供過的工作量無法對其真實性予以判定,從而使得預算編制與實際狀況不相符,使其不夠規范和合理。
鐵路企業屬于大型國有企業,受到管理方式以及各項制度的影響,普遍存在管理知識專一性,綜合管理知識較為欠缺,尚未完全轉變重安全、輕生產的管理理念。上述情況在基層鐵路企業站段表現得尤為突出。基層站段作為管理層的最底層,屬于制度的執行者。然而,目前一個突出的問題就是基層管理人員綜合素質水平普遍不高,普遍存在管理片面化的問題,人員專業知識較為單一。站段業務部門人員懂安全生產以及業務程序等,而對經營管理方面的知識卻認識不足,對財務管理的相關要求認識不足。財務管理人員雖然掌握了一定的財務知識,然而長時間受到鐵路行業所屬特性的約束,基層站段財務管理人員只限于日常的會計核算以及報表編制等,在財務分析方面顯得較為欠缺。而且財務管理人員只是滿足于當前財務工作現狀,憂患意識以及長遠眼光嚴重欠缺,學習業務知識的積極性較低,從而導致專業知識不精以及綜合管理能力較差的情況。
當前時期下,鐵路企業若要取得長期穩定性發展,那么就需要積極構建業財法一體化建設體系,合理化使用業、財、法信息共享這一平臺,并將其覆蓋于鐵路企業供應鏈全部,強化業、財、法三方工作的信息傳遞。鐵路企業的財務數據是從生產經營過程中所產生的,業務實施初期,進行業務規劃、關注業務中法務風險等,提前對防范風險的基本路徑加以設計,將鐵路企業采購、研發、經銷等方面的內容充分融合為一個整體。將物質流動直接轉化為財務活動,從而對信息流予以反映。從而有效把控鐵路企業的實際運行過程,提高企業經營收益水平。
近年來,理論界一直在提及業財法融合這個專業術語,然而這些聲音主要反映在實際的實務過程當中,卻很少出現在學術界。截至目前,尚未對此概念進行深入的理論探討,也就不能統一定義業財法的基本內涵,關于這個方面的純科學類的文章較少。所以,無法實現戰略實施的理論規劃的支撐效果。
企業基本信息主要囊括了企業價值鏈中的全部信息,傳統財務管理收集的信息無法完全以市場形勢、稅務成本以及法律風險等數據形式進行傳遞,不管是為企業的領導層還是為外部利益相關者,均存在一定的不足之處,這也在較大程度上對企業的可持續發展產生較大的不利影響。如:企業在創建稅務部門時,應與發票專用秘鑰相結合,便于對身份加以驗證,利用從采購至銷售的集成管理,有效規避繁瑣的手動對比,從而提高信息傳遞速度。
鐵路企業行業管理性質十分突出,在傳統財務管理模式之下,財務管理人員主要從事會計核算,且鐵路行業會計核算十分單一。會計核算仍然停留于報銷核算以及數據報表等簡單的操作層面之上,未能參與到客貨運輸業務的管理過程之中。因長時間受到計劃經濟的影響較為深入,市場參與意識水平低下,財務管理人員的思想受到嚴重禁錮,認為只要干好自己的內部事務即可,并不會主動對業務活動進行了解。企業業務人員由于對財務理論知識比較欠缺,未能清晰把握和了解財務部門的具體事務,那么就直接放棄了與財務部門之間的密切溝通與交流。久而久之,就會導致各自為政的局面,使得在同一個企業之下,財務部門、業務部門、法務部門三個部門的信息資源無法實現共享,存在信息不對稱等方面的問題。近年來,鐵路企業也清楚地意識到業財融合對企業自身發展的重要意義與現實價值,在實際經營管理過程中業在積極推行業財法融合的模式,然而在實際推行過程中卻存在以上部門溝通不順暢等方面的問題,導致信息資源無法實現有效共享。
鐵路企業內部與外部活動與發票密不可分,發票可以形成比會計記錄效力更強的業務操作證據。除了發票,還存在合同、發貨單、付款憑證等內部、外部證據形成的證據鏈,從而為法務部門提升業務的合規性和合法性提供有力支撐。合同等業務活動的證據被法務部門審核,不僅能夠為企業開展具體業務活動提供科學指導,而且還能夠為企業業務與財務等活動提供有力支撐。人工智能在各個行業及領域加快發展并廣泛應用,某些以往依賴于人力的工作逐步被機器所取代,智能財稅系統也取得了快速進展。越來越多的企業開始使用智能化的財稅軟件對企業業務、財務以及法務等方面的工作加以處理,在提高工作效率的同時,能夠將企業財稅風險加以規避。所以,鐵路企業應該對財稅系統及時加以更新。企業應該注重以制度作為保障,如在績效考核機制方面,在對各個部門既有考核機制的前提下,對企業業務、法務部門的綜合績效予以綜合考慮。
隨著產業不斷發展、稅務加速變革以及法制化的加快推進,鐵路企業財稅融合更需要朝著業財法融合的方向發展。業財法創新型人才培養唯有同步實施,才能夠更好地提高業財法融合水平,提高相關工作的質量。
數智化發展背景下,數據信息共享顯得尤為重要。對此,鐵路企業應該積極構建業、財、法數據信息共享。具體措施如下:一是鐵路企業各級管理人員應該強化自身經營管理意識,對業財法融合在經營管理中發揮的作用予以關注與重視,唯有促使三者有效融合,制定出全面的經營方案,提高鐵路企業經營水平。二是鐵路企業應該將財務信息系統中應收應付、財務收支、資金結算以及發票管理、資產核算管理等方面的信息與材料信息系統等業務部門使用的系統數據信息進行共享。建立以財務信息數據為主導,業務部門數據信息融入的數據信息共享平臺。打穿各部門間的信息壁壘,使財務信息與業務信息在一個共享平臺上反映,實現企業業務流、資金流、信息流、價值流同步與共享。
綜上所述,數智化發展背景下,鐵路企業業財法融合對自身發展意義重大,主要體現在:能夠促使企業收入穩定增長,它是成本費用預算編制科學化的迫切需求,利于培養綜合型的人才,能夠有效激發鐵路企業的價值創造等。對此,鐵路企業應該強化業財法三者融合與一體化建設,提高鐵路企業經營水平。