城市軌道交通車輛檢修技能人才培養問題和對策探析

李健英

一、城市軌道交通車輛檢修技能人才培養的現狀

近年來，城市軌道交通作為現代城市交通系統的重要組成部分，以其高效、環保、便捷的特點，得到了越來越多城市的廣泛應用和發展。隨著城市軌道交通網絡的不斷擴展，車輛的檢修維護成為保障其安全、穩定運營的關鍵環節。車輛檢修技能人才培養也引起業界的高度重視。

城市軌道交通車輛由多個系統組成，受電弓系統、高壓牽引系統、輔助系統、列車通信控制系統、乘客信息系統、低壓控制系統、轉向架系統、車鉤系統、供風與制動系統、空調系統、車門系統、車體內裝系統等，系統組成復雜，涉及專業眾多，屬于高精尖設備。這就決定了車輛檢修技能人才需掌握機械、電氣、電子和通信等多領域知識，才能夠在實際操作中準確高效地進行故障排除、維修和保養。同時，城市軌道交通系統是城市重要的公共交通工具，每天運行時間長，運載乘客多，這要求車輛檢修人員要肩負起保障車輛正常運行和乘客安全的重任，需要具備應急處置能力，能夠迅速應對車輛故障、處理事故、緊急維修，并能快速應對各類突發情況。因此，行業對車輛檢修技能人才知識儲備和能力要求都比較高。

我國對該類人才培養主要依靠職業院校人才培養、軌道交通企業內部人才培養和校企合作人才培養。目前，較多城市軌道交通企業聯合職業院校合作開展訂單班人才培養，期望充分發揮雙方優勢，實現工學交替，實現人才與用人單位零銜接。但是，聯合培養的成效不明顯，現實情況是訂單班學員入職后不能直接上崗，用人單位依然需要投入培訓成本對其開展3至6個月不等的崗前培訓。

二、城市軌道交通車輛檢修技能人才培養面臨的主要問題

筆者根據工作實踐，從職業院校人才培養、軌道交通企業內部人才培養、校企合作人才培養三個角度，探析城市軌道交通行業車輛檢修技能人才培養存在的主要問題。

（一）職業院校人才培養方面

一是職業院校的培訓課程設計未能完全貼合行業、企業用人需求，學用脫節、出現“紙上談兵”情況。二是職業院校對實訓室、實驗室建設投入不足，能提供現場實踐機會不多，無法充分鍛煉學生的實操能力，導致其無法迅速適應實際工作需要。三是大多數職業院校的師資隊伍缺乏城市軌道交通車輛設計、制造、組裝、調試、維修保養以及應急處置等現場一線經驗，導致教學質量不能有效滿足行業的用人需求。

（二）城市軌道交通企業內部人才培養方面

一是企業對企業技能人才自主評價認識不足，重視程度不高。近幾年，國家陸續出臺有關政策鼓勵支持企業自主開展技能人才評價工作，向企業下放人才評價權，幫助企業獲得人才優勢，提高競爭力。但是，技能人才自主評價需投入較多人力物力財力，很多企業對開展技能人才自主評價的動力不足、主動性不夠。二是企業技能人才自主評價制度不健全，作用發揮受限。部分城市軌道交通企業雖然意識到該工作對企業的重要性、正陸續推行實施，但是在實施過程中，企業對自身人才標準清晰度不高，未能健全技能人才自主評價標準體系，制約了內部人才培養工作。比如，技能等級評價標準不夠具體細化，存在主觀性評價較多，影響了人才評價的準確性、客觀性、公平性；忽視對被評估人的培訓和發展需求；企業技能人才評價結果是員工取得國家認可的職業資格證，可以申領國家補貼，但評價結果不與薪酬待遇直接掛鉤；技能人才需晉升，還需參加企業內部組織的晉升評估，用人部門和員工參與積極性不高。三是城市軌道交通企業內訓師資力量不足、激勵不足、培訓積極性不高。因受人員編制限制，絕大多數軌道交通企業的內訓師均由專業技術骨干兼任。當現場生產任務緊張，這些專業技術骨干無法兌現授課計劃和保證教學質量，影響他們培訓積極性。而且，專業技術骨干只懂專業知識，不懂授課技巧，也會影響內訓效果。

（三）校企合作人才培養方面

校企協同性不足、深度不夠，未建立完善的溝通管理機制。在城市軌道交通行業中，“訂單班人才培養”校企合作模式早已推廣并運行多年。但這種合作模式還面臨一些問題。一是訂立合作協議時，企業的人才培養目標和標準不夠明確。二是在訂單班人才培養過程中，企業參與職業院校的專業課程設計、教學內容編制以及現場授課較少。三是未建立雙方一致認可的人才評價體系。四是校企雙方也未能健全定期溝通管理機制。

比較來看，校企合作人才培養模式更能發揮校企各自優勢，更加科學、合理地培養專業人才，企業應提高人才培養的參與度。

三、城市軌道交通車輛檢修技能人才培養對策及建議

（一）優化職業院校專業課程設計

迎合城市軌道交通企業用人需求，職業院校的一個關鍵措施是設計貼合實際應用的專業課程進行職業教育，以培養出高水平的車輛檢修技能人才。一是專業課程除了涵蓋機械、電氣、電子、通信等領域的專業知識，還應包括地鐵車輛各大系統構成及工作原理，為學生提供堅實的理論基礎。二是專業課程內容應密切關注城市軌道交通行業發展趨勢，整合新技術、新材料、新標準、新規范、新產品等前沿領域的內容。通過這樣的課程設計，可以拓寬學生的視野，使其能夠適應行業的快速變化，同時培養他們的創新能力。三是專業課程應涉及城市軌道交通行業裝備制造企業的車輛設計與各類制造工藝，以及城市軌道交通企業車輛各類檢修工藝規程。這可以幫助學生全面理解地鐵車輛的制造過程和后續維修保養要求，從設計、制造到應用，掌握各環節的技術要求和工藝流程。四是專業課程設計應強化實訓，讓學生在實際車輛模型、維修設備上進行實際操作演練，鍛煉他們的實際操作技能，提升他們的實際應用能力。

（二）加強職業院校實訓室和實驗室建設

實訓室作為訓練技能人才實操技能的重要場所，應配備仿真系統和實際車輛模型。仿真系統可以為學生提供真實的操作環境，并模擬各種情景和故障，使學生能夠在安全控制的虛擬環境中進行仿真操作和應對挑戰，提高實操技能。車輛模型能夠讓學生進行實際操作和維修，并熟悉車輛各系統、零部件，增強學生的操作技巧和故障排查能力。虛擬實訓平臺可以提供多種模擬實驗，如電路組裝、設備維修等，讓學生在虛擬環境中進行實際操練和故障排除，培養學生的問題解決能力和應變能力。職業院校還應設置涵蓋機械、電氣、電子等多個領域實驗室。每個實驗室配備先進的設備和儀器。例如，機械實驗室可以配備硬度計等不同類型的機器設備，電氣實驗室可以配備電路實驗臺、電氣控制設備，電子實驗室可以配備電子元器件、測量設備，等等。通過加強實訓室和實驗室建設，為學生提供較好的實操訓練條件，能使學生在實踐中深入學習和掌握相關技能，增強他們的實際操作能力，為培養具備實際應用能力和專業素養的高素質車輛檢修技能人才夯實基礎。

（三）加強校企師資隊伍共建

對于職業院校，應與城市軌道交通運營企業、制造企業加強合作，努力聚集一支具備扎實理論知識，擁有豐富車輛設計、制造、組裝、調試、維修保養以及現場一線解決問題能力的師資隊伍。通過定期邀請城市軌道交通行業專家、企業技術骨干開設培訓講座、工作坊等活動，向職業院校師生分享他們在實際工作中遇到的挑戰和解決方案，讓師生更加了解行業實際。申請專項經費，邀請行業、企業專家參與職業院校的專業課程開發和教材編寫，提高課程及教材的實用性和專業性。聘用行業企業專家、技術骨干當專業課客席教授，向師生講授行業實際案例、行業趨勢和最新的行業標準，為職業院校教師提供專業指導和培訓，提高教師的教學質量。職業院校還可以與企業充分發揮各自優勢，聯合開展技術攻關，既能解決企業生產過程中的痛點、難點問題，又能提升職業院校師生的實踐能力、創新能力、技術能力、解決問題能力，也有助于職業院校調整和優化專業課程、教學內容設置，培養更符合實際需求的職業技能人才。

對于城市軌道交通企業，通過參加上述活動，企業技術骨干學習到專業教學方法，積累了豐富教學經驗，從而鍛煉提升了企業內訓師隊伍整體授課水平。企業也可以定期邀請職業院校的教師傳授教學經驗，吸引并培訓一批有志從事內訓工作的員工加入內訓師隊伍，解決企業內訓師資不足問題。企業還應建立健全內訓師隊伍激勵機制，比如采用支付課酬，將授課時長、授課質量和課程開發情況納入人員競聘上崗或評優評先的加分項等措施，進一步調動內訓師培訓積極性。

（四）建立健全城市軌道交通企業技能人才自主評價體系

一是提高認識。城市軌道交通企業高管、人力資源部門、用人部門以及車輛檢修技能人才應充分認識到企業技能人才自主評價工作的價值和重要性。企業技能人才自主評價是指企業按照自身需求和標準，以現行的《中華人民共和國職業分類大典》為依據，嚴格執行最新的《國家職業技能標準編制技術規程》，制定并實施一套獨立的評估體系，全面客觀評估員工的技能、知識和能力，以做到人崗精準匹配，發現員工的長處和短板，并為其提供個性化的培訓與發展機會，提升員工的工作適應性、績效和發展潛力，幫助企業獲得人才優勢，提高競爭力，實現可持續發展，是企業人才培養實施路徑的重要一環。

二是完善體系。在實踐中，城市軌道交通企業可以依據車輛維修規程、操作手冊、作業指導書、作業安全規定、施工管理等文件，結合各個技能等級車輛檢修工的崗位職責、工作內容、技能要求、知識要求等，進一步細化、定量化評價指標和標準。根據實際情況選擇多種評價方式組合，包括理論知識考試、實操技能考核、業績評審和專家答辯等開展人才評價，提高評價的準確性和客觀性。優化評價程序，化繁為簡，提高評價效率。建立自主評價評估反饋機制，及時向被評估人反饋評估結果，并根據被評估人的短板，針對性開展專項能力提升培訓。健全企業薪酬調整機制，將自主評價結果直接應用于員工薪酬待遇的調整，進一步調動用人部門和員工參加的積極性。

（五）深化校企合作模式

訂立校企合作協議時，企業應明確將初級車輛檢修工的評價標準作為訂單班人才培養的目標和標準。企業應要求職業院校將本企業編制的車輛設備系統知識及相對應的車輛檢修工藝規程、作業要求等內容納入專業課程，并派技術骨干協助學校開展專業授課。為確保技術秘密的保密，企業可以與訂單班學員簽訂保密協議。企業有權約定訂單班學員如期獲得畢業證書外，畢業時還需通過企業初級車輛檢修工的自主評價，獲得企業頒發的初級車輛檢修工資格證，才符合訂單培養驗收通過標準。

校企合作協議執行過程中，校企雙方應定期召開協調會、座談會、研討會等，共同探討校企合作存在的問題和解決措施，不斷深化、調整和完善合作協議內容。雙方師資隊伍建立各類線下、線上的信息交流平臺，開展工作坊、技術攻關課題等活動，分享行業最新的技術成果和寶貴實踐經驗，探討雙方工作的痛點和難點問題，鍛煉雙方師資隊伍能力。對標國賽、省賽，探索開展校企技能大賽，組織訂單班學員和企業初級車輛檢修工參賽。通過比賽，激發學生的學習興趣和動力，讓他們更深入地了解所學專業的重要性和挑戰，同時提升他們的問題解決能力和團隊合作能力。

通過以上措施，校企合作模式得到進一步優化，校企合作協同得到進一步強化，教學與生產的銜接更加緊密，職業院校培養出的技能人才將更好地滿足城市軌道交通企業的人才需求。這樣，校企之間可以實現無縫對接。畢業生能夠直接適應實際工作要求，企業不用再投入人力物力財力進行崗前培訓，大大節約企業經營成本。

責任編輯 魏家堅