提升礦區(qū)鐵路運輸管理工作質(zhì)量的對策研究

賀璐

（棗礦集團物商公司鐵路運輸事業(yè)部車務(wù)段，山東棗莊 277000）

0 引言

在礦區(qū)中，為了確保煤炭的安全、快捷運輸，需要建立一條安全的鐵路來連接礦區(qū)和市場。完備的鐵路運輸系統(tǒng)對于保障礦區(qū)鐵路運輸?shù)陌踩陵P(guān)重要。然而，目前，我國鐵路運輸業(yè)的整體管理水平有待提高，這主要是由于內(nèi)部管理現(xiàn)狀和外部市場環(huán)境所致。因此，鐵路運輸管理人員必須尋找一種有效的方法來解決當前我國鐵路運輸管理所面臨的各種問題，并采用更科學(xué)、更理性的方式進行內(nèi)部改革，推動我國鐵路運輸管理工作的持續(xù)發(fā)展，為市場經(jīng)濟發(fā)展提供有力保障。

1 新時期礦區(qū)鐵路運輸管理存在的問題

1.1 專業(yè)管理人才匱乏

從當前的形勢來看，礦區(qū)鐵路運輸管理工作所存在的最大問題就是缺少專業(yè)的管理型人才。礦區(qū)鐵路運輸?shù)墓芾砉ぷ饔衅渥陨硖攸c，要做好礦區(qū)鐵路運輸?shù)墓芾恚仨殞ΦV區(qū)鐵路運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展全面了解，礦區(qū)鐵路運輸?shù)墓芾砣藛T，應(yīng)具備較強的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能勝任各項工作。同時，隨著時代的進步，管理人員也需要不斷地學(xué)習(xí)各種信息技術(shù)與管理技巧。但是，當前礦區(qū)鐵路運輸管理工作人員變動小，多數(shù)是老員工，對于現(xiàn)代的信息化管理技術(shù)不夠熟練，適應(yīng)時代變化的速度較慢，導(dǎo)致礦區(qū)鐵路運輸管理的信息化水平較低[1]。

多數(shù)礦區(qū)地處偏遠，生產(chǎn)、管理、運輸環(huán)境惡劣，同時，礦區(qū)的鐵路工作人員和外界接觸的時間非常少，這就導(dǎo)致他們自身的知識系統(tǒng)得不到及時更新。部分技術(shù)人員是根據(jù)以往工作經(jīng)驗進行實踐，其思維方式與目前技術(shù)水平存在一定差距。另外，雖然有些礦區(qū)企業(yè)已經(jīng)開始大規(guī)模招收高校學(xué)生，但是，學(xué)生在實際工作中所學(xué)到的知識也并不多。“管理流程混亂，工作思路不清晰”現(xiàn)象時有發(fā)生，給管理效能的提升帶來難度。部分新職工雖有一定業(yè)務(wù)水平，取得一定成績，但是由于缺少對礦區(qū)鐵路運輸管理工作經(jīng)驗，不能很好地應(yīng)用現(xiàn)有的管理模式，致使工作效率無法提高。

1.2 管理制度的缺失

要使礦區(qū)鐵路運輸管理工作真正發(fā)揮作用，管理者必須對礦區(qū)鐵路運輸管理制度的重要意義和礦區(qū)鐵路運輸管理體系進行全面、透徹認識。在具體管理工作中，管理者應(yīng)參照相關(guān)的法律法規(guī)，使管理制度規(guī)范化，使鐵路運營企業(yè)能夠更好地發(fā)揮鐵路運輸?shù)淖饔茫瑸槲覈F路運營發(fā)展作出貢獻。雖然，我國礦區(qū)鐵路有一定相關(guān)規(guī)范，但是，在信息化的條件下，有些管理制度已不再適合當前的礦區(qū)鐵路管理工作，極大地影響礦區(qū)鐵路運輸工作[2]。

1.3 礦區(qū)員工綜合素質(zhì)不高

在鐵路運輸中，運輸安全是最重要的，而礦區(qū)職工的綜合素質(zhì)是安全運輸?shù)闹匾ＷC。為適應(yīng)形勢要求，很多企業(yè)建立了鐵路運輸部門，來強化對礦區(qū)鐵路的管理，同時也在招聘年輕人。雖然這些舉動對企業(yè)有一定幫助，但是礦區(qū)的鐵路運輸工人經(jīng)常在“封閉”的條件下工作，很少有學(xué)習(xí)和進修的機會，如果一直如此，有關(guān)人員的專業(yè)知識就會變得不足、陳舊、結(jié)構(gòu)不合理，就不能再與目前的發(fā)展需要相匹配，同時也不利于新管理、新設(shè)備、新技術(shù)的推廣與應(yīng)用，這對礦區(qū)的鐵路運輸管理工作造成很大影響。

1.4 設(shè)備更新速度緩慢

煤炭鐵路運輸工作，需要使用大量火車和其他交通工具。在長期超負荷的情況下，這些交通工具出現(xiàn)故障的概率會大大增加。為節(jié)省費用，礦區(qū)往往采用檢修方法來排除危險。但是，每一種裝置都具有一定壽命，若在特定的周期內(nèi)不能更新，則會影響鐵路正常運輸，嚴重時會使鐵路運輸中斷，并存在較大安全隱患。

1.5 存在安全隱患

礦區(qū)鐵路運輸設(shè)備可能因長期使用、缺乏維護或老化而存在安全隱患，車輛、信號設(shè)備等可能出現(xiàn)故障或不穩(wěn)定性，增加運輸過程中發(fā)生事故的風(fēng)險，運輸線路的設(shè)計不合理、鐵軌老化、道岔故障等問題可能導(dǎo)致列車脫軌、信號失靈等安全事件。此外，礦區(qū)鐵路運輸?shù)脑O(shè)施如橋梁、隧道、隧道排水系統(tǒng)等也需要定期檢查和維護，以確保其安全性和穩(wěn)定性，礦區(qū)鐵路運輸過程中，人員的安全也是一個重要問題，這包括車站、貨場、作業(yè)區(qū)域等地的安全設(shè)施不完善、工作人員操作不規(guī)范、人員培訓(xùn)不足等因素，這可能導(dǎo)致事故發(fā)生的風(fēng)險增加。礦區(qū)鐵路運輸管理中，突發(fā)事件的發(fā)生是無法完全預(yù)料的，如自然災(zāi)害、惡劣天氣、設(shè)備故障等可能導(dǎo)致運輸中斷、事故發(fā)生等，因此，應(yīng)急救援能力的缺乏或不足，也是存在的安全隱患[3]。

2 礦區(qū)鐵路運輸管理工作質(zhì)量的提升策略

2.1 培養(yǎng)專業(yè)管理人員

要提高我國礦區(qū)鐵路運輸?shù)男剩仨毤訌妼ΦV區(qū)鐵路運輸管理者的教育，讓他們認識到自身工作的重要意義，進而更好地參與我國礦區(qū)鐵路運輸改革中。

首先，要建立一個能對年長人員進行職業(yè)訓(xùn)練的教育組織，以糾正他們以前的錯誤觀念，從而提升他們的職業(yè)素養(yǎng)。還可以積極地與某些大學(xué)進行合作，對人才進行培訓(xùn)，為職工提供教育、學(xué)術(shù)培訓(xùn)以及其他的學(xué)習(xí)機會。

其次，在選聘礦區(qū)鐵路運輸管理者時，引進專業(yè)的信息化管理人才，實現(xiàn)礦區(qū)鐵路運輸數(shù)字化、智能化，從而為礦區(qū)鐵路運輸管理工作的今后發(fā)展打下堅實的人才基礎(chǔ)。

最后，礦區(qū)的鐵路運輸部門應(yīng)該聘請合適的院校和專業(yè)人員，在不妨礙正常工作的條件下，進行針對性的培訓(xùn)，使職工的素質(zhì)得到提高。

員工要從基層做起，主動去學(xué)習(xí)，爭取到升遷的機會。在實際操作中，要積極主動與專業(yè)人士交流，及時發(fā)現(xiàn)和解決實際操作中存在的問題。除此之外，還應(yīng)該利用各種方法，如職稱考核等，來強化自己的專業(yè)知識，及時更新所學(xué)的知識，提高自己的業(yè)務(wù)能力，從而達到自我完善的目的[4]。

利用自學(xué)考試，強化專業(yè)技術(shù)人員的自學(xué)能力；利用函授培訓(xùn)和職稱考試來提升員工的專業(yè)素質(zhì)；利用有針對性的專業(yè)教育來提升專業(yè)技術(shù)人員的專業(yè)水平。企業(yè)應(yīng)該和那些要想進修的員工簽署一份長期就業(yè)協(xié)議，這樣才能保證企業(yè)既能實施長期訓(xùn)練，又能避免人才流失。由于礦區(qū)是一個勞動密集型、工資水平比較低的行業(yè)，因此，必須改善職工的福利。沒有好的員工福利，企業(yè)就無法吸引和留住優(yōu)秀的員工。

2.2 加強設(shè)備維護

制訂詳細的車輛、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施的維護計劃，包括定期檢查、保養(yǎng)和維修等。根據(jù)使用頻率、環(huán)境條件和設(shè)備特性等因素，確定維護周期和內(nèi)容，確保每個設(shè)備都能按時接受必要的維護和修理，建立定期檢查制度，對車輛、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施進行全面檢查，檢查包括設(shè)備的運行狀態(tài)、零部件的磨損程度、潤滑情況、安全設(shè)備的完整性等。

通過定期檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題和隱患，采取相應(yīng)措施進行維修或更換，設(shè)立故障報告和處理程序，要求工作人員及時報告設(shè)備故障和損壞情況，建立問題記錄和反饋機制，對每一起故障進行歸檔和分析，找出原因并采取措施，防止再次發(fā)生類似故障，提供必要的培訓(xùn)和技術(shù)支持，使維修人員具備專業(yè)的知識和技能。定期組織培訓(xùn)課程，更新維修技術(shù)和操作方法，使其能夠適應(yīng)新設(shè)備和新技術(shù)的使用，除了定期檢查和維修，還應(yīng)采取預(yù)防性維護措施。如定期清洗設(shè)備、更換易損件、加強潤滑和防銹處理等，以延長設(shè)備的使用壽命，減少突發(fā)故障和縮短停機時間，利用遠程監(jiān)控技術(shù)，對關(guān)鍵設(shè)備進行實時監(jiān)測和遠程診斷。通過數(shù)據(jù)采集和分析，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備運行異常和預(yù)測潛在故障，以便提前采取維修措施，避免設(shè)備故障對運輸工作造成影響。

2.3 推進綠色可持續(xù)發(fā)展

礦區(qū)鐵路運輸可以采用清潔能源替代傳統(tǒng)的燃油或煤炭，如使用電力或可再生能源作為動力源。通過電力化改造或引入新能源技術(shù)，如太陽能、風(fēng)能等，可以大幅度減少運輸過程中的碳排放和空氣污染，引進節(jié)能減排技術(shù)，采用先進的能源管理系統(tǒng)、高效的動力傳動裝置和輕量化材料，降低能耗和碳排放。此外，利用智能調(diào)度和優(yōu)化算法，減少空載率、提高裝載率和運輸效率，也是重要的節(jié)能減排手段，與礦區(qū)鐵路運輸相關(guān)的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)也需要考慮綠色發(fā)展。與供應(yīng)商和合作伙伴合作，推動綠色采購和物流，選擇環(huán)保的包裝材料，減少運輸中的能源消耗和廢棄物產(chǎn)生，建立環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)，對礦區(qū)鐵路運輸過程中的環(huán)境影響進行實時監(jiān)測和評估，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，及時調(diào)整和改進運輸管理策略，確保綠色發(fā)展目標的實現(xiàn)，積極鼓勵科技創(chuàng)新，推動礦區(qū)鐵路運輸領(lǐng)域的低碳技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，投資新能源技術(shù)、智能化系統(tǒng)和數(shù)字化平臺，提高運輸?shù)闹悄芑潭群唾Y源利用效率。

2.4 正確認識礦區(qū)鐵路規(guī)章制度，將規(guī)章制度落到實處

在礦區(qū)鐵路運輸管理中，要嚴格遵守有關(guān)規(guī)定，嚴格按照職業(yè)化、規(guī)范化和科學(xué)化的原則進行管理。健全礦區(qū)鐵路管理的監(jiān)管體系，對各個層次的管理人員的責任進行界定，提升交通管理監(jiān)督的質(zhì)量和效率。

另外，礦區(qū)企業(yè)要深入市場，對企業(yè)運輸?shù)默F(xiàn)狀及在市場經(jīng)濟條件下的發(fā)展要求進行分析，從而使企業(yè)運輸?shù)母黜椆芾眢w系更加健全。對已有的制約礦區(qū)鐵路運輸管理發(fā)展的機制，要及時予以廢止，以防止因機制滯后而產(chǎn)生的種種問題。在制定有關(guān)規(guī)章制度時，應(yīng)以保證礦區(qū)鐵路運輸?shù)慕】蛋l(fā)展為核心。積極貫徹執(zhí)行經(jīng)過改進的制度，健全與之相適應(yīng)的監(jiān)管體系。可以制訂出一套科學(xué)、合理的獎勵和懲罰辦法，讓員工能更好地遵守制度，保證有關(guān)制度得到有效執(zhí)行[5]。

2.5 制訂靈活的列車排班

制訂靈活的列車排班以適應(yīng)生產(chǎn)需求的變化是礦區(qū)鐵路運輸管理中的重要舉措，首要任務(wù)是確立與生產(chǎn)部門之間的有效溝通渠道，運輸部門的代表應(yīng)該定期與生產(chǎn)部門的相關(guān)人員會面，了解當前的生產(chǎn)計劃、預(yù)期需求變化和特殊要求。這可以通過定期的會議、電子郵件或內(nèi)部通信工具來實現(xiàn)，確保信息的雙向流動，以便及時獲取最新的需求信息。

運輸部門應(yīng)根據(jù)與生產(chǎn)部門的合作，制訂靈活的列車排班計劃，這些計劃應(yīng)能靈活調(diào)整，以適應(yīng)突發(fā)需求變化或生產(chǎn)中斷的情況。排班計劃應(yīng)考慮到不同產(chǎn)品的優(yōu)先級、交貨截止日期以及可能的生產(chǎn)延誤。通過與生產(chǎn)部門的密切合作，制定靈活的列車排班可以更好地滿足生產(chǎn)需求的變化，確保鐵路運輸系統(tǒng)在不斷變化的環(huán)境中保持高效和可靠的運營。這種協(xié)作將有助于提高整個礦區(qū)物流的效率和靈活性，從而提高生產(chǎn)供應(yīng)鏈的質(zhì)量和可持續(xù)性。

2.6 落實人員責任制，加大安全監(jiān)督檢查力度

在市場經(jīng)濟的背景下，國家要通過市場經(jīng)濟的手段和宏觀調(diào)控，引導(dǎo)礦區(qū)鐵路運輸工作的發(fā)展方向，保證高質(zhì)量、標準化和安全性。同時，企業(yè)也要加強自身的紀律性，主動與國家的宏觀調(diào)控相配合，對礦區(qū)鐵路的安全進行定期的檢查和監(jiān)管，一旦出現(xiàn)問題，要立即加以解決。企業(yè)有必要推行責任制，在工作過程中，一旦出現(xiàn)問題，就要進行嚴查，做到責任到人，誰主管誰負責，切實保護好所有員工的切身利益。通過建立隱患事故檢舉和獎勵制度，激勵員工積極關(guān)注、參與、管理，創(chuàng)造良好的生產(chǎn)環(huán)境。

對礦區(qū)鐵路運輸?shù)陌踩a(chǎn)、質(zhì)量標準化、防火等工作進行的檢查，不能僅停留在表面上。要加強安全監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)存在的隱患，要及時進行整改，并進行復(fù)查，從而使其符合安全生產(chǎn)的標準。如果發(fā)現(xiàn)相關(guān)負責人沒有在規(guī)定時間內(nèi)對存在的隱患問題進行整改，監(jiān)管人員就要進行相應(yīng)的調(diào)查，并實行“一條龍”的處罰，堅決將存在的隱患問題消滅在萌芽狀態(tài)。

2.7 加大礦區(qū)鐵路的科技投入，提高礦區(qū)鐵路整體運輸效率

要使礦區(qū)鐵路運輸?shù)玫接行Оl(fā)展，就要保證礦區(qū)鐵路運輸有足夠的發(fā)展資本。對礦區(qū)鐵路運輸安全管理單元進行升級與優(yōu)化，從而進一步改善礦區(qū)鐵路運輸?shù)陌踩珷顩r，減少礦區(qū)鐵路運輸?shù)陌踩鹿省Ｔ诘V區(qū)鐵路運輸安全管理方面，要對現(xiàn)有的人力、裝備進行升級，并對自動化的交通控制系統(tǒng)進行科學(xué)、合理的應(yīng)用，從而提升礦區(qū)鐵路的運行效率與質(zhì)量。轉(zhuǎn)變以往對礦區(qū)鐵路運輸?shù)墓芾砟Ｊ剑捎孟冗M的智能管理設(shè)備來對其進行全面的管理，保證對所有系統(tǒng)的執(zhí)行進行嚴密的監(jiān)管，從而提升礦區(qū)鐵路運輸中的信息傳遞效率，保證礦區(qū)鐵路運輸?shù)陌踩院陀行訹6]。

3 結(jié)語

綜上所述，要重視鐵路運輸在交通運輸體系建設(shè)中的重要性，加強對礦區(qū)鐵路運輸工作的質(zhì)量管理，加速礦區(qū)鐵路運輸管理的信息化建設(shè)，為國家經(jīng)濟與社會的健康發(fā)展提供幫助。為適應(yīng)礦區(qū)鐵路運輸發(fā)展的要求，礦區(qū)鐵路管理人員要采用新型的鐵路管理設(shè)備，應(yīng)用科學(xué)的運輸管理方法，進一步深化礦區(qū)鐵路管理工作的改革，實現(xiàn)鐵路運輸管理品質(zhì)的顯著提升。