綠色公路理念下的高速公路景觀設計與思考

周煒

（甘肅省交通科學研究院集團有限公司，甘肅蘭州 730000）

0 引言

綠色公路理念是在當代社會對環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的日益重視下提出的。它強調在公路建設和管理中要考慮生態(tài)環(huán)境和社會效益的問題，將綠色發(fā)展理念應用于公路建設，最大限度地減少對環(huán)境的影響，并實現(xiàn)對環(huán)境的保護，實現(xiàn)公路建設和環(huán)境保護的協(xié)調發(fā)展。

2018 年國家出臺的《關于加強公路生態(tài)環(huán)境保護工作的通知》（交運函〔2018〕276 號）中，要求在公路建設和維護過程中注重生態(tài)保護，推行綠色公路建設，并采取生態(tài)補償、生態(tài)補償市場化等措施。該政策的發(fā)布為綠色公路理念下的高速公路景觀設計提供了指導和支持。

1 高速公路景觀設計的現(xiàn)狀分析

近年來，我國高速公路建設取得快速發(fā)展，成為全球建設速度最快的國家之一。截至2021 年底，我國的高速公路里程已達到15.6 萬公里，位居世界第一。在高速公路建設過程中，景觀設計逐漸受到越來越多的關注，成為不可或缺的組成部分。近年來，我國高速公路景觀設計不僅在數(shù)量上得到大幅度提升，同時也在設計理念和技術手段上不斷創(chuàng)新。例如，不少高速公路采用了綠色生態(tài)設計理念，通過種植綠化植物、建造生態(tài)濕地等方式，達到了節(jié)能環(huán)保的效果。

同時，高速公路的橋梁、隧道等建筑物的設計也更加注重美學和文化內涵，營造出更加優(yōu)美的景觀效果。在全球范圍內，我國的高速公路建設已經處于領先地位。但是，仍然存在一些問題需要解決，例如部分高速公路的景觀設計過于單一、缺乏文化內涵、對環(huán)境影響過大等。因此，在今后的高速公路建設中，需要進一步加強景觀設計方面的工作，注重綠色、文化和創(chuàng)新等方面的設計，以實現(xiàn)高速公路建設的可持續(xù)發(fā)展[1]。

2 綠色公路理念下的高速公路景觀設計的原則

綠色公路理念下的高速公路景觀設計以可持續(xù)發(fā)展為指導思想，旨在實現(xiàn)高速公路建設和環(huán)境保護的有機結合。需要遵循以下幾個原則：

2.1 生態(tài)原則

綠色公路理念下的高速公路景觀設計的生態(tài)原則主要體現(xiàn)在充分保護生態(tài)環(huán)境和生態(tài)系統(tǒng)，尊重自然，充分利用自然資源，提高道路的可持續(xù)性。在設計方案中，應該注重生態(tài)平衡和保護，注重生態(tài)景觀的布局和規(guī)劃。

首先，需要充分了解道路建設區(qū)域的地形、地貌、植被、氣候等自然條件，為景觀設計提供依據(jù)。

其次，注重生態(tài)景觀的布局和規(guī)劃，注重景觀的生態(tài)功能，對景觀元素進行合理選擇和安排，將沿線的綠化、水域等自然元素有機結合，營造出自然和諧、生態(tài)和美的景觀效果。例如，京哈高速公路在景觀設計上引入傳統(tǒng)文化和自然元素，利用道路兩側的地形變化，形成一系列自然景觀，如峽谷、湖泊、小山丘等，為行車提供美麗的視覺享受[2]。

2.2 安全原則

在綠色公路理念下，安全原則是高速公路景觀設計的重要原則之一，著重保障駕駛員的行車安全和視線暢通。因此，設計者在考慮景觀布局時應注重交通安全，以確保不會對駕駛員的視線和行車安全產生負面影響。以蘇州南環(huán)高速公路的設計為例，該設計注重交通安全因素。為了確保駕駛員視線暢通，設計師將景觀區(qū)域分為前景、中景和遠景，使景觀元素呈現(xiàn)層次感，避免元素之間的沖突。同時，為了不妨礙駕駛員的視線，設計師采用柔性屏障和透視布局等手段，有效確保駕駛員的行車安全。這些設計手段不僅保留了景觀效果，還充分考慮到行車安全和駕駛員的需求，體現(xiàn)出綠色公路理念下高速公路景觀設計的安全原則。

2.3 節(jié)能環(huán)保原則

在綠色公路理念下，高速公路的景觀設計應該符合節(jié)能環(huán)保原則。這意味著在公路建設和運營中，要盡可能減少對能源和自然資源的消耗和污染，提高公路的環(huán)保性和可持續(xù)性。為了實現(xiàn)這一原則，高速公路的設計應該充分考慮節(jié)能環(huán)保的要求，從材料選用、施工方式、交通組織等方面進行優(yōu)化。例如，在公路建設中，應該選擇符合環(huán)保要求的材料和施工方式，減少建設過程中的碳排放和資源消耗。在公路運營中，應該優(yōu)化交通組織，降低擁堵和排放量，同時采用清潔能源和環(huán)保設施，減少公路對環(huán)境的影響。另外，在公路兩側可以種植樹木和花草，營造綠化環(huán)境，凈化空氣。同時，可以設置環(huán)保設施，如太陽能燈具、雨水回收系統(tǒng)等，以實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的目的[3]。

3 綠色公路理念下的高速公路景觀設計的實踐

3.1 沿線自然景觀綠化設計

在高速公路沿線進行自然景觀綠化設計可以提高公路的生態(tài)環(huán)境，改善行車視線，增強景觀品質，使高速公路更加美觀。自然景觀綠化設計主要包括植被綠化、水系綠化、巖石綠化和地形綠化等方面。在進行自然景觀綠化設計時，需要對高速公路沿線的自然環(huán)境進行分析，確定適合的綠化植物和設計方案。一般而言，應選擇適應當?shù)貧夂蚝屯寥罈l件的本地植物，同時要注意植物的生長速度和適應性。在水系綠化設計中，可以在沿線設置湖泊、水塘、小溪等水體，增加公路的觀賞性和生態(tài)性。在巖石綠化設計中，可以利用高速公路兩側的山石和巖石，增加景觀的層次感和自然感。在地形綠化設計中，可以通過改造沿線地形，打造自然山丘、丘陵和坡地等地貌，提高景觀的多樣性和趣味性。

例如，河南省對其高速公路沿線進行了自然景觀綠化設計。通過植被綠化、水系綠化和地形綠化等方面的設計，增強了公路的生態(tài)環(huán)境和景觀品質，吸引更多的游客前來觀賞和游覽。這一實踐案例表明，在綠色公路理念的指導下，自然景觀綠化設計可以有效提高高速公路的生態(tài)環(huán)境和景觀品質，為人們提供更加美好的出行體驗。

3.2 中央分隔帶的綠化設計

中央分隔帶的綠化設計是高速公路景觀設計中重要的一部分，其目的是美化環(huán)境、增加綠地覆蓋率、減少車輛噪聲和汽車尾氣等，同時也能夠為野生動植物提供一個生存繁衍的生態(tài)環(huán)境。設計者可以通過選擇合適的植物種類和合理的布局設計來實現(xiàn)這一目標。在植物種類的選擇上，應該優(yōu)先考慮適應當?shù)貧夂驐l件和土壤環(huán)境的植物，因為它們具有較強生長適應性，能夠適應長時間暴露在高速公路的惡劣環(huán)境下。在布局設計方面，應該注意遵循“高、中、低”三層次的原則，即將樹種按照高矮分層進行布置，使整個綠化帶更加立體、美觀。

同時，還要考慮到綠化帶的寬度和長度，應該根據(jù)實際情況確定具體植物，以保證既能起到環(huán)保作用，又不影響交通流暢。以江蘇省高速公路為例，其采用中央分隔帶綠化帶設計方案，植物種類主要選擇了落葉喬木和灌木，如槐樹、桑樹、金葉垂榆等。布局設計按照“高、中、低”三層次的原則，使整個綠化帶更加立體、美觀。這些設計措施在提高公路環(huán)境品質、減少車輛噪聲和汽車尾氣等方面取得了顯著效果[4]。

3.3 高速公路邊坡綠化設計

3.3.1 路堤邊坡

以G7 京港澳高速公路為例，其路堤邊坡綠化設計是基于當?shù)刈匀画h(huán)境和氣候條件進行的。在設計中，首先對路堤邊坡進行分層，分別進行土方開挖、土石方填筑和覆土造山等工藝處理。然后按照設計方案，在路堤邊坡上布置適應當?shù)貧夂驐l件的樹木、花草等植被，如在南方地區(qū)選用熱帶和亞熱帶常綠喬木和灌木，而在北方地區(qū)則選用寒帶落葉喬木和灌木。同時，在設計中還考慮了植物的抗風、抗鹽堿、抗干旱能力，以確保綠化效果的長期穩(wěn)定。在具體實施中，高速公路建設單位會根據(jù)設計方案，在路堤邊坡上選用當?shù)氐耐寥馈⑹^等材料進行填筑和覆土造山，并針對植被的生長特性和需求進行合理的施肥和澆水，以提高植物的成活率和綠化效果。同時，還會定期進行植被養(yǎng)護和修剪，以保持路堤邊坡的整潔和美觀。通過這種路堤邊坡綠化設計，不僅可以美化高速公路的景觀，還可以改善當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，減少土地水土流失和空氣污染等問題，為交通出行提供更加安全、舒適和美好的環(huán)境。

3.3.2 路塹邊坡

路塹邊坡通常指高速公路路基的橫斷面中的下凹部分，其形狀與路堤相反，是因為路基的挖掘而形成。路塹邊坡綠化設計的主要目的是保持路塹的穩(wěn)定性，防止坡面滑坡、坍塌等現(xiàn)象的發(fā)生，同時提高高速公路的生態(tài)環(huán)境和美觀度。路塹邊坡綠化設計時，應根據(jù)路塹坡度、坡向、地形地貌、氣候環(huán)境等因素，選擇適宜的植物進行種植。在進行土壤改良和加固時，也需要考慮到不同土壤類型的特點和特殊要求，采取適當?shù)拇胧┻M行加固。例如，北京環(huán)路高速公路路塹邊坡綠化設計采用了植被覆蓋和石籠網加固相結合的方法。選擇多種適宜的植物，如海棠、紅楓等，進行種植和養(yǎng)護，還使用石籠網加固和綠化網格等技術，加強了路塹邊坡的穩(wěn)定性和安全性，同時也提高了綠化效果[5]。

3.4 隧道出入口的綠化設計

隧道是高速公路的重要組成部分，其出入口的綠化設計也是綠色公路理念下的重要實踐。隧道出入口的綠化設計不僅可以美化景觀，還可以改善空氣質量，降低噪聲污染，提高行車安全。隧道出入口的綠化設計需要考慮多個因素，如土壤狀況、氣候條件、水源供應、植物生長周期等，以確保綠化效果和成活率。在植物選擇方面，需要選擇具有耐旱、耐寒、適應性強、生長迅速、不易落葉等特點的植物。同時，植物的高度和分布需要與隧道出入口的地形地貌相協(xié)調，避免對行車視線產生影響。在綠化的過程中，需要注意對水源的保護，采用合理的排水系統(tǒng)，避免因綠化造成水土流失和水源污染。

此外，還需要注意綠化的維護和管理，保持植物的健康生長，及時修剪。在隧道出入口的綠化設計實踐中，有許多成功的案例。比如，北京市通州區(qū)的京通快速公路隧道出入口采用了立體綠化設計，將綠化帶分為三層，從底層的草坪到灌木，再到上層的喬木，構成一道美麗的綠色屏障。同時，還在綠化帶中設置休息亭、雕塑等景觀設施，增強了大眾出行的樂趣和舒適感。

3.5 互通立交的綠化設計

高速公路互通立交是路網中相互銜接的重要節(jié)點，它的綠化設計不僅可以美化環(huán)境、增強景觀，更可以促進路網交通順暢、提升道路安全。在綠色公路理念下，互通立交的綠化設計需要遵循節(jié)能環(huán)保、生態(tài)平衡、安全、景觀美化等原則。在互通立交的綠化設計中，應充分考慮植被類型、植被形態(tài)、景觀構成等因素。常見的綠化方式包括懸掛花籃、綠色墻面、花壇、綠化帶、立體花壇、綠化隔離帶、綠化網、綠化屏障等。以廣州市番禺區(qū)康大立交為例，該立交以其立體交叉和融合了中國傳統(tǒng)文化元素的現(xiàn)代建筑設計而知名。該立交的綠化設計以“韻律之美”為主題，通過營造一個自然、美麗的綠色空間，將廣州傳統(tǒng)的“嶺南園林”文化與現(xiàn)代高速公路的特點完美地結合在一起。在互通立交的綠化設計中，設計師選用多種樹種和植物，如垂絲海棗、銀杏、紫葉李等，利用自然材料如花崗巖、灰?guī)r、竹子、木板等進行搭建，營造了一個高科技與生態(tài)相結合的現(xiàn)代綠色空間。除此之外，該立交的綠化設計還采用一些先進的科技手段，如自動滴灌系統(tǒng)、智能節(jié)水控制系統(tǒng)等，既節(jié)約水資源，又保證綠化帶的生長。

互通立交的綠化設計不僅需要具備良好的景觀效果，更需要符合生態(tài)環(huán)保、安全、節(jié)能等原則，并適應當?shù)貧夂颉⑼寥赖茸匀粭l件。在實踐中，設計師應根據(jù)具體的地理、氣候和文化特色等，量身打造適合的綠色空間，將高速公路的交通功能與生態(tài)環(huán)保完美地結合起來。

4 結語

總而言之，高速公路是現(xiàn)代化社會的重要交通基礎設施，其景觀設計不僅是美化路線、提升行車舒適度的重要手段，更是綠色公路理念下的生態(tài)環(huán)保、節(jié)能減排、安全舒適等原則的具體體現(xiàn)。綠色公路理念下的高速公路景觀設計需要各方面的共同努力，從設計規(guī)劃、材料選擇、技術實現(xiàn)等方面進行全方位的考慮和實踐。相信在各方共同努力下，綠色公路理念下的高速公路景觀設計會越來越符合人們對于生態(tài)、安全、舒適等方面的期望，為人們的出行帶來更多便利和美好體驗。