基于德國雙元制的人才培養模式改革研究

張榮貴　蘇慶列　劉國平

摘 要：隨著我國職業教育改革的不斷深入，借鑒德國雙元制職業教育理念的現代學徒制改革也取得了階段性成果。在此背景下，本文以福建船政交通職業學院汽車學院汽檢專業新奇特二元制班為例，借鑒德國雙元制辦學理念，解決高職院?，F代學徒制改革瓶頸，促進福建省現代學徒制改革。

關鍵詞：職業教育 雙元制 教學改革

1 引言

2014年教育部提出現代學徒制人才培養方案，向全國職業教育院校推廣職業教育改革新舉措。為順應國家職教改革要求，推動教學模式改革，福建省教育廳先后出臺：閩教職成【2015】41號、閩政【2015】46號等文件，落實改革試點工作。2016年，福建省教育廳在總結現代學徒制試點工作的基礎上，借鑒德國雙元制辦學理念，聯合人設廳等四部門共同出臺（閩教職成【2016】10號文）福建特色的“二元制”改革試點項目。2018年開始招生試點，進一步推動現代學徒制在我省職業教育改革中取得新突破。

2 現代學徒制人才培養試點

現代學徒制試點工作，推動了學校與合作企業共同開發“校企一體、工學交替”的人才培養模式，同時學校按照企業崗位所需的綜合技能，設置職業核心課程。以職業崗位為切入點，以工作內容為主線，以工作任務為中心，以行業和職業資格要求為標準，以真實工作任務及工作過程所需要的職業素養及知識體系為依據，構建課程體系。通過學校學習和企業實訓，交替培養職業崗位所需的知識體系以及職業技能[1]。

在教育廳的指導下，通過校企密切合作，現代學徒制職業教育改革試點工作取得許多成果，但也出現了一些制約試點工作的瓶頸，例如：

2.1 學徒身份流于形式

現代學徒制訂單班的學生，大多數是統招入學，再按學生意愿組班。組班后，學生要簽訂學校、企業、學徒的三方協議，以此確定學生和學徒的雙重身份，學生在頂崗實習期間，可以獲得不低于當地最低工資標準的學徒基本工資和相應的業績獎金。但協議大都留予形式，在實際執行過程，學生很難獲得相應工資獎金，學生和學徒的雙重身份無法落到實處，導致學生及其家長對現代學徒制存在疑慮，參與積極性下降。

2.2 企業頂崗實習時間短

現代學徒制強調校企共同培養，突出企業頂崗實習對學生技能培養的重要性。而許多學校并沒有意識到頂崗實習的重要作用或由于學生頂崗實習不好安排等影響，企業頂崗實習仍停留在以往的訂單班合作模式，學生定崗實習時間大約5-8個月。企業指導老師大多數也沒有將學生當學徒看待，依然采用原有放羊式的下企業實習模式，根本無法滿足現代學徒制以真實工作任務及工作過程，培養職業崗位所需的實踐技術和專門技能的要求，更無法實現學校與企業雙元管理的初衷。

2.3 企業的參與主動性不斷減弱

在試點過程，政府在現代學徒制工作的專項投入和政策扶持不夠， 加之學徒學成之后，另謀高就現象屢屢發生，學生流失率高，部分訂單班學生流失率超過50%，不僅給導致帶來了經濟損失還導致人才流失，進一步影響企業的積極性[2]。汽車學院2015-2018年的現代學徒制訂單班，80%的合作企業在組班一次后就沒有繼續合作的積極性。

3 德國雙元制職業教育特色

“雙元制”人培模式培養出大批高技術技能人才，為德國成為世界制造強國打下了堅實基礎，對聯邦經濟和社會的做出重要貢獻。具體體現在：中小企業在國際市場上的強大競爭力和保證青年失業率維持在較低（7.2%）的水平上。雙元制職業教育的五大特色：

3.1 訂立教育合同

建立教育關系，訂立教育合同是雙元制職業教育的起點，類似于工作合同，也是雙元制教育體系的法律依據。從法律角度確立學生和學徒的雙重身份，工會和企業協會共同商定支付給受教育者的生活津貼數額，維護學徒的合法權益。

3.2 學校與企業“雙元”管理

學校與企業相互協調形成學習地點“雙元”，二者合作共同完成每一項教育計劃，理論與實踐的比例：在企業時間占70%和在學校時間占30%，各企業根據自己的實際，執行時間略有不同。

3.3 獨立的職業教育考試模式

實施單獨組織考試的職業教育模式是多方利益相關者組成考試委員會，由手工業協會組建，考試委員會的構成包括： 企業 、雇員 、職業學校教師（政府部門）。共同組織期中考試和結業考試，保障雙元制職業教育質量，發放全國認可的職業教育標準和職業資格證書，如雙元制職業教育標準和行業協會頒發的證書。

3.4 合格的職業教育師資

政府部門為公立職業學校提供財政支持，并對其開展的非全日制職業教育進行監測和監督。行業協會為教育企業提供咨詢，為企業教師提供培訓 ，對企業和企業教師進行評估、認證，確保其職業教育資格[3]。工作委員會監督企業教育的運行，參與企業教育標準的開發。

3.5 職業教育研究制度化

經濟發展推動了國家對雙元制職業教育標準的更新、開發和不斷完善，促使職業教育研究制度化。

4 福建省二元制特點

2016年，福建省教育廳在總結現代學徒制試點工作的基礎上，充分借鑒德國雙元制職業教育的成功經驗，聯合人社廳等四部門出臺二元制試點文件，明確七個“二元”[5-6]：

4.1 構建以行業（企業）與學校二元主體，強調行業（企業）在實施“二元制”人才培養模式改革試點工作中的重要作用。

4.2 落實學徒與學生的二元身份，明確試點企業培養對象為與企業簽訂6個月以上勞動合同并在生產一線的技能崗位新招聘員工、新轉崗和崗位技能需要提升人員。

4.3 師傅與教師二元教學，由行業（企業）與學校采取校企雙師帶徒、工學交替培養，突出合作企業導師的責任，主干專業課授課要求合作企業全程參與。企業要遴選技術骨干和高級優秀管理人員擔任導師，企業導師必須直接參與學徒70%以上主干課程的實踐教學工作。

4.4 企業與學校二元管理。校企共同合作構建人才培養方案，共同制定適應企業發展的課程體系。

4.5 企業與學校二元評價，強化實習實訓環節，學校、行業（企業）共同研究制訂實習實訓計劃和教學大綱。

4.6 畢業證與職業資格證二元證書，職業院校學生就業的專業對口率達到70%，學生雙證率達到95%以上；

4.7 全日制與非全日制二元學制，逐步建立和完善適合彈性學制和學分制的教學質量評價體系。

以上七個“二元”解決了

5 新奇特二元制試點

新奇特二元制試點班是由福建船政交通職業學院聯合新奇特車業服務股份有限公司共同申報，2018年成功入選福建省首批二元制試點項目。新奇特成立于2001年11月，經過十多年的市場探索，在國內汽車后服務市場逐步形成了一種全新的經營運作模式。目前已擁有40多家大型的車業服務廣場，遍布全國大中城市，并在這些中心城市開設了多家不同級別的專營店。新奇特的業務涉及汽車維修保養、美容裝飾、音響改裝、輪胎鋁圈及汽車用品銷售等領域，因此，在試點專業上選擇了《汽車檢測與維修技術》和《汽車營銷與服務》兩個專業作為試點專業。新奇特二元制試點班的運行過程如圖1所示：

5.1 招生考試辦法

由新奇特和福建船政交通職業學院提出招生對象、專業、規模等需求，上報省教育廳。省教育廳、人社廳授權組織考試和錄取工作。2018年，首批招收二元制學生分別為：汽車檢測與維修技術專業36人，汽車營銷與服務33人。因招生對象為新奇特在職員工，學徒與學生的二元身份及其相關問題迎刃而解，學生在企業頂崗實習的各項權益得到了有效保護。

5.2 強化企業與學校二元管理

校企按實際崗位需求，共同制定人才培養計劃，共同制定課程體系。企業100%參與主干專業課教學。遴選企業技術骨干和優秀管理骨干擔任學徒的企業導師。企業導師承擔學徒70%以上實踐課程教學任務，極大提高學生在企業頂崗實習時間，強化崗位技能操作訓練，新奇特試點班學生在企業頂崗實習時間超過總學時的70%，實踐技能均達到上崗要求，實現一畢業就上崗的職教改革目標。

5.3 完善企業與學校二元評價

如何建立科學有效的考核評價體系，是將現代學徒制改革不斷引向深入的根本保證?，F代學徒制開始試行時，曾提出校企二元評價，但由于企業指導老師選拔、管理和獎勵機制不健全，企業評價大多是企業導師在學生已填寫好的學生畢業實習手冊相關表格上簽字，然后蓋上企業印章，就完成了企業的考核評價。這種留于形式的企業評價，不僅導致企業導師的責任心越來越差，也使得學生定崗實習的積極性受到傷害。在二元制改革中，企業選拔了合格的企業導師，學校出臺《現代學徒制（二元制）教師管理辦法》，明確了校企指導老師的獎懲辦法，為建立以學徒自我評價、教師評價、導師評價、企業評價為核心的學徒學業成績評價考核機制打下堅實基礎，也為培養高技術技能人才鋪平了道路[7-8]。

新奇特二元制試點班為企業培養了大批人才，真正實現校企雙贏目標，極大提高企業參與積極性。從2018年首批試點到2021年，新奇特車業服務股份有限公司連續四年參與該項目試點，已成為福建船政交通職業學院連續參與現代學徒制試點次數最多，培養學徒最多的合作企業，為推動學院進一步深化現代學徒制改革。

6 結語

現代學徒制以成為我國職業教育改革的新突破口，而福建省的二元制職業教育改革，正是在國家現代學徒制改革基礎上，結合本地校企實際，同時借鑒德國雙元制理念，推出的新方法。本文總結了新奇特車業服務股份有限公司參與試點的情況，闡述了福建省的二元制職業教育改革在現代學徒制改革中的積極作用，為后續現代學徒制改革提供參考。

基金項目： 福建省教育廳2018-2021連續四年福建省二元制試點項目。

參考文獻：

[1]張榮貴，劉國平，高職院校現代學徒制人才培養研究[J].木工機床，2022，（1）.33-35.

[2]王志峰，淺析我國現代學徒制的優勢、問題及對策[J].青島職業技術學院學報，2018，（4）.24-27.

[3]李夢卿，余靜，德國“雙元制”大學的運行邏輯、機制與啟示[J].教育與職業，2021，（9）.26-33.

[4]借鑒德國“雙元制”職業教育 推進機電一體化人才培養模式改革[J].江蘇教育，2012（27）：59.

[5]陳煬，劉國平.福建特色“二元制”改革的可行性分析[J].汽車維護與修理，2022（02）：52-53

[6]劉國平，陳煬.“二元制”人才培養模式改革存在的問題及對策分析[J].汽車維護與修理，202（14）：33-34.

[7]蔡志君.福建省“二元制”人才培養模式問題與對策研究[J].產業與科技論壇，2022，21（12）：71-72.

[8]包曉暉，羅鵬.基于“二元制”的產教融合共同體的探索與實踐[J].牡丹江大學學報，2022，31（01）：88-94.