綠色，山東機場高質量發展的底色

□ 本刊記者 王煒／通訊員 劉亞楠

綠色是高質量發展的底色，也是推動經濟社會發展的新動能。日前，“2023 綠色低碳高質量發展大會”在煙臺舉辦，標志著山東加快推進綠色低碳高質量發展先行區建設。

千行百業向“綠”而行，作為全省重要交通樞紐，山東省機場管理集團以打造“平安、綠色、智慧、人文”四型機場為契機，為山東加快綠色低碳高質量發展先行區建設貢獻民航力量、為高質量發展安上更多“綠色引擎”。

“綠色產品運出去”

“昨天在樹上，今天在路上，明天在餐桌上。”短短幾十個小時，海口的老梁就吃上了家鄉煙臺剛采摘下來的新鮮大櫻桃。煙臺大櫻桃碩果鮮甜、聞名海內，但作為時令水果，保質期短，運輸時效一直是影響其走出去的重要因素。煙臺機場與頭部物流企業合作，開發24小時速運全國各地的全貨機運輸專線，首創“櫻桃航班”模式，為農產品走向全國提供了支撐。

目前，煙臺機場“櫻桃航班”已經累計把3.6 萬噸大櫻桃運到了全國200 多座城市，全面打通了本地特色農產品和全國大市場的運輸渠道，為農民增收，讓產業增效。三年疫情期間，“櫻桃航班”堅持不停飛、不斷航，打好穩產助銷攻堅戰，彰顯出“航空助農”的品牌價值。

從國際航運角度看，煙臺機場聚焦“面向東北亞的區域樞紐、日韓航空貨運集散地”定位，大力拓展國際航空貨運市場，國際貨郵吞吐量實現連續5 年增長，日韓貨運航線的航班量和載貨量均位居全省第一。2022年10 月，煙臺機場啟動運營“煙臺國際機場產業倉”項目，成功引進菜鳥優選倉，為商家提供集貨、倉庫包裹操作等增值服務，倉庫容積達到2 萬平方米，存貨量約110 萬件，服務7000 多商家，煙臺乃至全省全國的消費電子產品、飾品、戶外用具、家具家居、休閑釣具等38000 多個品種商品通過全球包裹網絡賣到全世界，出口單量超100 萬票，達成率100%，預計今年可實現出口貿易額1.5 億美元，為推動煙臺制造業強市建設提供了物流保障。

2019 年，煙臺機場成為全省第三個旅客吞吐量過千萬的機場。累計通航城市136 個，國際和地區航點達到34 個，在煙運營航空公司78 家，累計開通國際貨運航線15 條，通航點覆蓋日韓、東南亞、歐洲、北美等地。

“綠色施工建起來”

“原來工作區駐場單位有大量拆遷工作，包括生產生活配套設施、市政道路、附近村莊、廠房等建筑物，拆遷會產生大量建筑垃圾，而這些建筑垃圾未來將應用于機場場道工程施工中，并且還得滿足機場道面結構的使用要求及耐久要求。”這是記者在濟南機場二期改擴建工程中了解到的信息。

作為山東民航史上規模和投入最大的機場建設項目，濟南機場二期改擴建工程項目總投資439 億元，新建60 萬平方米的T2 航站樓、2 條長3600 米的跑道，38 萬平方米的綜合交通中心。

記者在濟南機場二期改擴建綜合交通樞紐工程工地看到，其基坑跨度達72.7 米，創造了明挖地鐵深基坑施工最大寬度的國內之最。今年上半年，濟南機場二期改擴建工程完成投資56 億元，其中工程建設19 億元，征地拆遷37 億元。在大量拆舊和新建之間蘊含著綠色建設理念，山東機場研究提出建筑垃圾生產、加工、處置、施工、工后檢測的一整套技術，積極推進建筑垃圾在建設中的重新利用，此舉不僅能有效減少天然石料的消耗、減少建筑垃圾棄方量、降低工程造價，更是實現廢舊資源的循環利用和可持續發展的一種重要途徑，具有顯著的社會效益、經濟效益與重要研究價值。

為此，山東機場聯合民航規劃設計研究總院和同濟大學等開展科研攻關，在現場開展試驗，為大面積應用做好技術儲備。經測算，后續施工中推廣應用建筑垃圾將可節省投資超過1.3 億元。

此外，山東機場以濟南機場二期改擴建工程為抓手，牽頭組織搭建BIM+GIS 融合的協同工作平臺，形成全場BIM 技術應用的視圖樣板，有效解決施工交叉和管線碰撞等問題，獲得了濟南機場二期工程首個軟件著作權。通過智慧化管理平臺設計，對接高、地鐵建設單位、運營單位提供數據，為濟南機場打造航空主導型智慧綜合客運樞紐示范工程提供堅實基礎。通過濟南機場二期工程信息云平臺的建設，可以規范工程管理流程、提高管理效率、降低管理成本。

據介紹，濟南機場綜合交通樞紐工程通過配備VR安全體驗裝置、GPS 智能芯片定位安全帽，安裝群塔智能監控設備、基坑自動化監測系統等，全面實現數字化施工管理。

與此同時，煙臺機場二期建設工程也正在緊張地安裝施工，計劃今年9 月30 日全面建成。煙臺機場二期工程用地高差較大，且航站樓工程區域原始地形以花崗巖為主，挖方難度大，煙臺機場在進行縱斷面設計時充分考慮地形要素，隨山而行、順勢而為，采用獨特錯層設計，有效減少了挖方量，還實現了航站樓迎賓廳與地鐵站廳層的同層連接，方便日后軌道交通與民航之間的無縫換乘連接。

煙臺機場充分考慮綠色施工的總體要求，在工地內選址建設了鋼筋集中加工區和混凝土攪拌站，實現了鋼筋加工標準化及建筑材料的可追溯性，在確保了建筑工程質量的同時有效減少了資源損耗。其搭配的“強制式收塵系統”使混凝土攪拌站能夠對各粉塵排放點的粉塵進行主動處理，“自動洗車裝置”能夠滿足攪拌站內混凝土運輸車的自動清洗并實現清洗后廢水廢漿廢料100%回收利用。

“綠色技術用起來”

“年發電量約80 萬度，自發自用，余電上網，有效減少碳排放量。”這是日照機場建設分布式光伏發電項目的成效，利用屋面空間和周邊土地，安裝功率為736.5KW，主要包括2726 塊光伏板件、15 臺逆變器、2 個并網點。“各個單體安裝的光伏發電板由安裝在建筑頂面的逆變器輸出交流電，用電纜輸送至中心變西側低壓并網柜，主要為鍋爐房供電，其余電量并入機場低壓電網。”

山東機場智慧能源公司為濟南機場二期改擴建工程的配套工程——航空貨運站和航食屋頂投資建設光伏項目，已經完成可研編制工作，在積極審批中。光伏發電是將太陽能轉換為電能，項目建成后，每年可節約標準煤1380.42 噸，減少CO2排放量約為4439.61 噸，為機場區域內提供綠色清潔的電力。

在威海機場，僅客梯車、行李牽引車、電動叉車改用新能源電池一項，就能降低能耗6 成以上。通過在登機廊橋下安裝靜電電源和飛機地面專用空調以替代過去使用航空燃油的方式，可有效減少飛機燃油消耗，經測算，按每天靠橋10 架飛機計算，每年為航司至少減少燃油消耗600 噸，降低1500 噸碳排放量。

此外，智慧旅檢設備、自助值機設備、自助安檢設備、自助登機設備、行李全流程跟蹤系統等智能化設備的應用，也產生了更高的運行效率和旅客滿意度。可以說，在山東機場，隨處可見綠色技術的實踐應用。

在機場建設運營全生命周期內實現資源集約節約、低碳運行、環境友好，這就是山東機場的底色。