以點帶面拓荒吉林省工業遺產旅游

吳瑀桐?馬銘一?李揚

吉林省工業遺產作為我國近現代工業遺產的重要組成部分，不僅見證了城市整體的發展歷程，同時也體現出工業城市的文化內涵，為更好地對其進行保護，現通過構建遺產網絡的方式，對吉林省工業遺產旅游資源進行開發與規劃。

區域遺產網絡概述

概念

2009年，劉海龍、王學環等學者在自然文化遺產區域的研究中提出“遺產網絡”的概念，即通過“以點帶面”的形式，將分散的各個遺產點聯系起來，并構建起區域遺產網絡系統，借此直觀清晰地展現出遺產的價值及其整體格局。

而后經過專家學者的探索與研究，形成了“區域遺產網絡”這一概念，即將特定歷史背景下某種文化傳播的結果按照不同類型聯結成網狀結構。通過構建區域遺產網絡的方式，探討遺產在文化、功能和空間上的聯系。從統籌的角度對區域內的遺產進行整體規劃，并提出有針對性的保護利用策略，即通過串聯起具有文化價值的相關節點，形成遺產軸線，再將多條軸線進行整合，從而形成遺產網絡。其區域性、整體性和動態性的特征可使孤立的遺產點重新煥發生機，也能使公眾清晰直觀地了解到遺產背后的形成原因及其發展過程，有利于遺產的可持續發展。

經典案例——魯爾區工業遺產網絡

一度以“德國工業引擎”稱號而聞名的德國魯爾區，曾因過高的煤炭開采成本和鋼鐵產能過剩等一系列原因，逐漸走向衰退，為重新煥發往日生機，德國魯爾區開始進行整體規劃，通過整合該地區的工業遺產，從景點規劃到品牌形象的推廣，對魯爾區進行全方位的改造，以激活該地區的活力。魯爾區的工業遺產旅游之路由重要景觀點、參觀點、具有代表性的工人居住點以及覆蓋整個區域的游覽線路組成，線路串聯起900多個遺產點，設計了醒目且統一的視覺識別符號，并通過推動工業特色與旅游業、服務業共同發展，實現了區域內的經濟再生。

吉林省工業遺產資源現狀

地域分布性廣

對歷史文獻等資料進行梳理，可知在20世紀初，由于中東鐵路的修建，大量的工業設施開始在德惠、長春、公主嶺及四平等沿線城鎮進行建造。而后日本全面占領東北地區，為便于掠奪東北資源，其在長春、吉林、九臺、延邊、通化、遼源、白城等地相繼建造了大量工廠，并形成了以重化工業為主的工業體系，這種畸形的發展戰略深深地影響了東北工業的發展。東北解放后，為恢復工業水平，在蘇聯的援助下，在長春、吉林、通化、延邊、四平、松原等地開始了大規模的經濟建設。

因此，從總體上來看，吉林省工業遺產分布于各個地級市，形成了以長春市和吉林市為發展重心，其他地區共同發展的工業格局。

歷史關聯性高

通過對資料的梳理，了解到吉林省的各個工業遺產之間存在著千絲萬縷的聯系，各個工業遺址不是絕對獨立的個體，其中以中東鐵路相關建設、民族工業相關建設、偽滿工業相關建設以及社會主義工業化建設關聯度最高。

中東鐵路。長春、四平等城市鐵路沿線城市的工業遺存大多與中東鐵路的建設相關，在吉林省工業發展初期，行業類型相對單一，以交通運輸業為主，其帶動了沿線城市電力、食品加工等行業的發展。

民族工業。長春、松原等城市食品加工業的工業遺產多與民族資本主義的工業發展史息息相關。由于中東鐵路的建成和通車，大量外國資本迅速涌入東北地區，這在一定程度上對民族資本主義產生了沖擊。雖然當時的經濟環境十分惡劣，但民族資本主義依然歷經重重阻礙建立起一批食品加工廠。

偽滿工業。偽滿時期的工業遺存大多分布在長春與吉林地區，當時日本為掠奪東北地區的物質資源，對吉林地區進行了全面的建設，并成立了“滿鐵”專項管理會社，對各個工業行業都設立了單獨的機構，逐步形成了以重化工業為主的殖民地工業體系。

社會主義工業化建設。1949—1980年的工業遺存在長春、吉林地區占比較大，當時處于戰后恢復階段，蘇聯的援建加速了東北地區恢復生產力的進程，為新中國的工業化發展打下了堅實的基礎。

吉林省工業遺產網絡構建

吉林省內的工業遺產類型眾多，并且相互之間存在聯系，因此可將同一類型的工業遺產或同一時期的工業遺產資源串聯起來，構建主題線路，形成產業網絡，以更好地保護與開發工業遺產。

重要錨點

工業遺產錨點是構建網絡的核心要素，是傳承工業文化的基礎節點，為使城市文脈能夠清晰地顯現出來，需要從中篩選出具有保護價值和利用價值的工業遺產。調查研究發現，吉林省范圍內曾出現兩千多處工業遺產，現存的384處工業遺產中有25處（如圖1）入選國家級、省級保護名單，這25處工業遺產以自身的歷史背景為依托，打造出具有自身特色的旅游產品。

圖1 吉林省各地區重點保護工業遺產（作者自繪）

區域線路

在吉林省，不同地域有其獨特的工業發展特征。如長春市寬城區、四平市鐵西區等地區都保留了很多具有重要歷史價值的工業遺存，結合吉林省“一主六雙”的發展戰略，即“一主”“雙廊”“雙帶”“雙線”“雙通道”“雙基地”“雙協同”，在充分發揮長春的輻射、主導作用的同時帶動其他地區的發展，在此基礎上可規劃3條工業遺產區域線路。

圖2 吉林省中東鐵路工業遺產線路

（作者自繪）

區域線路一（如圖2）。吉林省中東鐵路工業遺產線路跨越了四平、公主嶺、長春、德惠等地區，包括交通運輸、機械加工等工業遺跡，涵蓋6個工業遺產錨點。

區域線路二。長春市工業遺產線路連接了寬城、朝陽、綠園各區，包括交通運輸、電力工業、食品加工等工業遺跡，涵蓋7個工業遺產錨點。

區域線路三。吉林市工業遺產線路連接了樺甸、豐滿各區包括食品加工、電力工業等工業遺跡，涵蓋8個工業遺產錨點。

主題線路

根據資料分析，吉林省工業遺產所處行業按重要性和遺存數量，可分為交通運輸業、機械制造業、電力工業、石油化工業以及其他行業。

交通運輸類線路（如圖3：a）。吉林地區交通運輸行業的發展是吉林省工業發展的開端，早在19世紀末期，沙俄為掠奪資源在東北地區建設了“T”字形中東鐵路，在吉林省設置了四個站點，建立了長春市第一座火車站——寬城子火車站，沿線修筑了貨場和機車修理庫，鐵路建設為東北地區的交通狀況帶來了巨大的改變。

機械加工類線路（如圖3：b）。中華人民共和國成立后，大力建設東北地區，在“156工程”中，涵蓋了吉林省內多家機械企業，長春第一汽車制造廠、吉林鐵合金廠、吉林炭素廠就是其中的項目，這一工程極大地推動了吉林省機械制造業的發展。

電力工業類線路（如圖3：c）。在交通運輸業的帶動下，電力工業也因沿鐵路建設的各地發電廠而迅速發展，在松花江畔創建了號稱“亞洲規模最大”的豐滿發電站。中華人民共和國成立后，在蘇聯的援建幫助下，沿松花江兩岸又建成了多個工廠，這也使吉林市成為東北地區主要的電力工業基地。

石油化工類線路（如圖3：d）。吉林市、松原市是吉林省石油化工行業的核心地區，并在此建立了吉林三大化工廠以及扶余采油廠，推動了吉林省石油化工行業的迅速發展。

吉林省工業遺產旅游開發策略

吉林省現存的工業遺產資源豐富，且具有很好的發展潛力，在對其開發利用的同時，也需要做好保護工作。吉林省工業遺產網絡在前期階段可考慮融入城市旅游體系，與其他類型的文化進行合作與耦合，逐漸形成工業遺產旅游市場，如將工業遺產線路融入吉林省域旅游體系，一方面可以對工業遺產進行保護，另一方面也可保證將獲得的收益投入工業遺產的保護中，使工業遺產保護與工業遺產旅游開發逐步形成良性循環與可持續發展。

建立合理的運行機制

構建工業遺產網絡是從一個較為宏大的整體性視角對工業遺產進行保護與開發，因此需要建立一個由政府主導、多部門共同參與，協同處理的運作機制，統一規劃，形成合作共贏的關系，有利于文化遺產保護開發的健康發展。

創造可持續發展的多樣化模式

不同的工業遺產帶有不同的文化屬性和文化特色，在改造工業遺產時要以此為出發點，在不改變其原有特色的同時，建立其與現代社會的聯系，從而帶動區域整體的價值與活力。比如，對于重鋼類的工業遺存，開發時首先要保護好老廠區的風貌特色，打造工業文化區，如工業主題博物館、工業遺產景觀公園等，全面提升片區文化以及環境品質，發揮遺產保護開發對經濟社會等各方面的積極促進作用。

確立特色的城市形象定位

借鑒德國魯爾區的經驗，對整體區域內的工業遺產特色進行總結和提煉，打造獨特的工業城市文化，以偽滿時期工業遺產和社會主義工業化建設時期工業遺產為例，建立統一的品牌形象對其進行宣傳，以此來提高整個城市的旅游吸引力，并有效避免景點的同質化及惡性競爭問題。

用構建遺產網絡的方式對工業遺產進行保護與開發的相關研究在國內仍處于起步階段，本文結合了吉林省的現狀，以期為工業遺產的整體性開發及利用提供一個新的視角。

（作者單位：吉林交通職業技術學院）