推動(dòng)安全治理模式向事前預(yù)防轉(zhuǎn)型

張 欣

黨的二十大報(bào)告明確指出：“堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主，建立大安全大應(yīng)急框架，完善公共安全體系，推動(dòng)公共安全治理模式向事前預(yù)防轉(zhuǎn)型。”這一重大部署為交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)監(jiān)管工作提供了方向引導(dǎo)和基本路徑。我們將深入學(xué)習(xí)黨的二十大精神、習(xí)近平總書記關(guān)于安全生產(chǎn)重要論述和重要指示精神，深刻把握精神實(shí)質(zhì)和豐富內(nèi)涵，結(jié)合江蘇交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展和安全現(xiàn)狀，注重關(guān)口前移，突出源頭治理，著力推動(dòng)交通運(yùn)輸安全治理模式向事前預(yù)防轉(zhuǎn)型，全面提升安全生產(chǎn)監(jiān)管的前瞻性、精準(zhǔn)性和有效性，全力維護(hù)行業(yè)安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定向好，以交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作新的突破和過硬成效捍衛(wèi)“兩個(gè)確立”，增強(qiáng)“四個(gè)意識(shí)”，堅(jiān)定“四個(gè)自信”，做到“兩個(gè)維護(hù)”。

推動(dòng)交通運(yùn)輸安全治理模式向事前預(yù)防轉(zhuǎn)型，必須深入貫徹以人民為中心的發(fā)展思想

安全生產(chǎn)事關(guān)人民福祉，事關(guān)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局。黨的十八大以來，習(xí)近平總書記始終把人民生命安全放在首位，高度重視安全生產(chǎn)工作，指出“人命關(guān)天，發(fā)展決不能以犧牲人的生命為代價(jià)”，強(qiáng)調(diào)“安全生產(chǎn)是民生大事，一絲一毫不能放松，要以對(duì)人民極端負(fù)責(zé)的精神抓好安全生產(chǎn)工作”。習(xí)近平總書記的重要論述和重要指示，深刻揭示了安全生產(chǎn)的極端重要性，生動(dòng)詮釋了以人民為中心的發(fā)展思想，體現(xiàn)了我們黨全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨。在任何時(shí)候我們都應(yīng)該把人民的利益放在第一位，堅(jiān)持人民至上、生命至上，這是做好安全生產(chǎn)工作的基本價(jià)值導(dǎo)向。

經(jīng)過“一年小灶”“三年大灶”集中整治，近年來江蘇省水上交通、港口、公路水運(yùn)工程和鐵路建設(shè)領(lǐng)域保持低事故率，道路運(yùn)輸領(lǐng)域事故起數(shù)、死亡人數(shù)一直保持較大幅度“雙下降”，交通運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定向好。但我們也清醒認(rèn)識(shí)到，當(dāng)前交通運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)仍處于爬坡過坎期，安全發(fā)展的基礎(chǔ)還比較脆弱，既要面對(duì)面廣量大的傳統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)，也要應(yīng)對(duì)隨時(shí)出現(xiàn)的新問題新挑戰(zhàn)。交通運(yùn)輸仍然是安全生產(chǎn)事故多發(fā)頻發(fā)的重點(diǎn)領(lǐng)域，安全生產(chǎn)一刻也不能放松，抓好安全生產(chǎn)工作任重而道遠(yuǎn)。從行業(yè)特點(diǎn)看，交通運(yùn)輸行業(yè)規(guī)模巨大，市場主體和從業(yè)人員構(gòu)成復(fù)雜，生產(chǎn)過程始終處在流動(dòng)和不確定狀態(tài)，安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多、管控難度大。“兩客一危”、地鐵、港口危化品作業(yè)與儲(chǔ)存、跨江橋隧建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域一旦發(fā)生安全生產(chǎn)事故，都可能存在群死群傷、環(huán)境污染及重大社會(huì)影響等重大風(fēng)險(xiǎn)。從業(yè)態(tài)發(fā)展來看，公路班線客運(yùn)受高鐵、私家車發(fā)展沖擊，市場需求持續(xù)大幅萎縮，經(jīng)營日益困難；普通貨運(yùn)經(jīng)營業(yè)戶多、小、散、弱，安全管理和安全投入得不到保證；受疫情影響，交通運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營虧損、裝備維護(hù)保養(yǎng)不足、人員技能生疏等情況較為普遍，交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)不確定、不穩(wěn)定因素增多。同時(shí)網(wǎng)約車、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、定制客運(yùn)等交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)迅猛發(fā)展，給安全監(jiān)管提出全新的課題，亟須探索行之有效的監(jiān)管機(jī)制和模式，提升本質(zhì)安全水平。從監(jiān)督管理上看，企業(yè)主體責(zé)任難落實(shí)的問題沒有根本改變，部分企業(yè)雙重預(yù)防機(jī)制建立和運(yùn)用存在“兩張皮”現(xiàn)象；部分單位和地區(qū)安全生產(chǎn)重部署輕落實(shí)，監(jiān)管責(zé)任傳導(dǎo)存在“空轉(zhuǎn)”現(xiàn)象；等等。

事前預(yù)防是最經(jīng)濟(jì)、最有效的公共安全策略。習(xí)近平總書記指出，維護(hù)公共安全必須防患于未然，堅(jiān)持關(guān)口前移，加強(qiáng)日常防范，加強(qiáng)源頭治理、前端處理，針對(duì)暴露出來的問題進(jìn)行地毯式排查和立體化整治行動(dòng)，什么問題突出就集中力量解決什么問題。交通運(yùn)輸行業(yè)安全生產(chǎn)的特殊性、復(fù)雜性、全局性，要求我們必須把行業(yè)安全生產(chǎn)的工作重心更多放在事前預(yù)防上，把監(jiān)管著力點(diǎn)更多地放在源頭治理上，把責(zé)任落實(shí)鏈更多扣在關(guān)口前置處，千方百計(jì)引導(dǎo)督促強(qiáng)化企業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)管控和隱患排查治理，集中力量盯住苗頭性、基礎(chǔ)性問題強(qiáng)化監(jiān)管，努力以工作的確定性應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的不確定性，從根子上防止事故發(fā)生，切實(shí)維護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，以我們的實(shí)際行動(dòng)踐行以人民為中心的發(fā)展思想。

推動(dòng)交通運(yùn)輸安全治理模式向事前預(yù)防轉(zhuǎn)型，必須全面提升安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管控水平

強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管控是做好安全生產(chǎn)工作的基礎(chǔ)和前提，也是“事前預(yù)防”的重要舉措。2023年以來，按照江蘇省安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室的統(tǒng)一部署，我們立足“控大風(fēng)險(xiǎn)、除大隱患、防大事故”，全面開展交通運(yùn)輸領(lǐng)域安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)整治鞏固提升年行動(dòng)，堅(jiān)持小切口、抓關(guān)鍵，集中整治道路運(yùn)輸、水上交通、港口經(jīng)營、交通基礎(chǔ)設(shè)施、公路水運(yùn)工程等五大領(lǐng)域14項(xiàng)潛在安全風(fēng)險(xiǎn)。組織全省交通運(yùn)輸系統(tǒng)開展風(fēng)險(xiǎn)摸排，查清并實(shí)時(shí)掌握本轄區(qū)、本領(lǐng)域安全生產(chǎn)總體狀況，對(duì)不托底、拿不準(zhǔn)的風(fēng)險(xiǎn)，組織專家會(huì)診論證，指導(dǎo)企業(yè)落實(shí)防控措施。在全省“兩客一危”道路運(yùn)輸和危險(xiǎn)貨物港口經(jīng)營企業(yè)推行風(fēng)險(xiǎn)清單化管理，實(shí)施較大及以上風(fēng)險(xiǎn)清單報(bào)告制度。省廳研究制定“兩客一危”道路運(yùn)輸和危險(xiǎn)貨物港口經(jīng)營企業(yè)較大及以上安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)目錄，屬地交通運(yùn)輸部門指導(dǎo)企業(yè)依據(jù)目錄主動(dòng)辨識(shí)，梳理風(fēng)險(xiǎn)事項(xiàng)，逐項(xiàng)制定管控措施，形成覆蓋企業(yè)全崗位、作業(yè)全過程的安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)清單，并定期傳送至全省統(tǒng)一的信息系統(tǒng)平臺(tái)，屬地交通運(yùn)輸安全監(jiān)管和執(zhí)法部門對(duì)照清單進(jìn)行監(jiān)管，督促其落實(shí)管控措施，不斷提升交通運(yùn)輸重點(diǎn)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)評(píng)估和管控能力，真正把問題解決在萌芽之時(shí)、成災(zāi)之前。加強(qiáng)“兩客一危”企業(yè)主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員培訓(xùn)教育，確保2023年底在崗合格率達(dá)100%。持續(xù)開展“兩客一危”掛靠車輛清理，保持“兩客一危”掛靠車輛“動(dòng)態(tài)清零”。建立健全貨物裝載源頭管理制度，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)貨物裝載源頭企業(yè)稱重監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)100%接入監(jiān)管平臺(tái)。2023年擬推進(jìn)實(shí)施高速公路、普通國省道精細(xì)化提升工程210公里和300公里，農(nóng)村公路安防工程15000公里，改造公路危舊橋梁600座，打造“科技興安”示范路10條，建成普通國省道橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)270座、隧道健康監(jiān)測系統(tǒng)3座，從根本上提升交通基礎(chǔ)設(shè)施安全保障水平。重點(diǎn)整治公路水運(yùn)工程建設(shè)領(lǐng)域違法分包、轉(zhuǎn)包、掛靠資質(zhì)等行為，運(yùn)用約談、監(jiān)管記分、掛牌督辦、行政處罰、信用管理等措施，強(qiáng)化綜合治理。推進(jìn)分類分級(jí)監(jiān)管，加大對(duì)重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)部位、重點(diǎn)人員的檢查頻次和力度，嚴(yán)禁不具備安全生產(chǎn)條件的企業(yè)和從業(yè)人員從事生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)，從源頭上防范化解重大安全風(fēng)險(xiǎn)，不斷提升本質(zhì)安全水平。

推動(dòng)交通運(yùn)輸安全治理模式向事前預(yù)防轉(zhuǎn)型，必須集中力量排查整治重大事故隱患

隱患累積大概率會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生，隱患排查治理是做好預(yù)防的重點(diǎn)。我們必須樹牢“隱患就是事故”的理念，集中力量督促行業(yè)企業(yè)深入細(xì)致地把隱患排查治理工作做好，排查關(guān)口守好，集中力量打造安全生產(chǎn)防火墻，有效阻斷由隱患引發(fā)事故的傳導(dǎo)通道。根據(jù)國務(wù)院安全生產(chǎn)委員會(huì)和交通運(yùn)輸部統(tǒng)一部署，我們?cè)谌袠I(yè)組織開展全省交通運(yùn)輸領(lǐng)域安全生產(chǎn)重大事故隱患專項(xiàng)排查整治行動(dòng)，以最嚴(yán)格措施、最嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)、最嚴(yán)肅問責(zé)推進(jìn)工作落實(shí)，堅(jiān)決遏制重特大事故發(fā)生。緊盯動(dòng)員部署、集中整治、“回頭看”和鞏固提升等四個(gè)整治階段，堅(jiān)持不懈地落實(shí)安全生產(chǎn)15條硬措施，縱深推進(jìn)專項(xiàng)行動(dòng)走深走實(shí)。以排查整治行動(dòng)為契機(jī)，推動(dòng)落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，督促企業(yè)主要負(fù)責(zé)人每季度對(duì)重大事故隱患排查整治、重大風(fēng)險(xiǎn)管控措施落實(shí)情況開展一次檢查，其中道路運(yùn)輸“兩客一危”、危險(xiǎn)貨物港口經(jīng)營企業(yè)每月至少檢查一次；建立企業(yè)重大事故隱患臺(tái)賬清單，明確責(zé)任人、措施、資金、期限和應(yīng)急預(yù)案，實(shí)行閉環(huán)管理；建立并有效執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控、事故隱患排查治理、應(yīng)急救援、安全教育培訓(xùn)制度、安全操作規(guī)程、危險(xiǎn)作業(yè)管理等全鏈條全過程安全生產(chǎn)制度。突出重點(diǎn)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，道路運(yùn)輸領(lǐng)域重點(diǎn)排查“兩客一危”道路運(yùn)輸企業(yè)主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)監(jiān)控不到位、車輛維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)、安全例檢不規(guī)范等問題；水上交通領(lǐng)域重點(diǎn)排查內(nèi)河船舶安全技術(shù)狀況、船舶配員不符合要求等問題；港口運(yùn)營領(lǐng)域重點(diǎn)排查超范圍、超能力、超期限作業(yè)情況和危險(xiǎn)作業(yè)行為；城市公交領(lǐng)域重點(diǎn)排查公共汽電車駕駛員身心健康狀況和城市軌道交通運(yùn)行線路安全隱患；公路運(yùn)營領(lǐng)域重點(diǎn)排查整治臨水、高路堤、急彎、陡坡等危險(xiǎn)路段安全防范設(shè)施設(shè)置情況；公路水運(yùn)工程建設(shè)領(lǐng)域重點(diǎn)排查“兩區(qū)三廠”設(shè)置、危大工程專項(xiàng)施工方案編制和組織實(shí)施等情況。全省各級(jí)交通運(yùn)輸安全監(jiān)管和執(zhí)法部門采取“四不兩直”、明察暗訪等方式，堅(jiān)持線上線下相結(jié)合，開展精準(zhǔn)執(zhí)法檢查，推動(dòng)問題隱患整改閉環(huán)。加強(qiáng)重大違法違規(guī)行為曝光，強(qiáng)化警示震懾和教育引導(dǎo)作用，用最嚴(yán)格的執(zhí)法監(jiān)管確保整治成效。

推動(dòng)交通運(yùn)輸安全治理模式向事前預(yù)防轉(zhuǎn)型，必須依托科技興安提升監(jiān)管效能

堅(jiān)持科技興安，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)，充分利用信息化手段提升風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、監(jiān)測、管控效能，是強(qiáng)化事前預(yù)防，提高源頭治理效率的有效手段。積極探索運(yùn)用信息技術(shù)重塑源頭治理的新模式，不斷強(qiáng)化“兩客一危”車輛主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)的運(yùn)用，推出線上“應(yīng)裝未裝”“裝而不用”“用而不管”等情形三張清單與線下督促檢查相結(jié)合的監(jiān)管新模式，壓緊壓實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任和屬地交通運(yùn)輸部門監(jiān)管責(zé)任，構(gòu)建起企業(yè)監(jiān)控、屬地監(jiān)管、行業(yè)監(jiān)督、第三方監(jiān)測的“四級(jí)管理”模式，已覆蓋全省“兩客一危”車輛3.77萬輛；在總結(jié)“兩客一危”主動(dòng)安全智能防控系統(tǒng)應(yīng)用成效的基礎(chǔ)上，已全面啟動(dòng)重型載貨車輛安裝應(yīng)用智能監(jiān)控設(shè)備試點(diǎn)工作，制定試點(diǎn)工作計(jì)劃，推進(jìn)監(jiān)管平臺(tái)建設(shè)，年內(nèi)完成7000輛重型載貨車輛試點(diǎn)安裝任務(wù)，并擬逐步推廣到全省近40萬輛重型載貨車輛。開發(fā)應(yīng)用“兩客一危”駕駛員行前安全教育測評(píng)系統(tǒng)，每次發(fā)車前通過系統(tǒng)提醒駕乘人員安全駕駛技能常識(shí)、行車線路天氣及易發(fā)生事故情況等，下一步還將引入駕駛員身心健康測評(píng)和車輛技術(shù)狀況核驗(yàn)，力求在運(yùn)行前把好人員關(guān)和車輛關(guān)。建設(shè)海、江、河全覆蓋的港口安全監(jiān)管信息平臺(tái)，全省危險(xiǎn)貨物港口等重大危險(xiǎn)源企業(yè)視頻和儲(chǔ)罐傳感器數(shù)據(jù)全部接入監(jiān)管平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程巡查、適時(shí)抽查、實(shí)時(shí)監(jiān)管。推廣使用“平安守護(hù)”工程安全管控系統(tǒng)，已實(shí)現(xiàn)實(shí)名制登記施工人員19萬人，接入施工現(xiàn)場視頻監(jiān)控設(shè)備1000余臺(tái)，完成安全教育培訓(xùn)150萬人次，安全檢查22萬次。開發(fā)建設(shè)智慧路網(wǎng)云控平臺(tái)，覆蓋全省1.2萬公里普通國省道，初步實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測、路網(wǎng)事件協(xié)同處置和出行服務(wù)“一張網(wǎng)”。拓展非法營運(yùn)智能化整治系統(tǒng)功能，增加線索自動(dòng)推送、智能預(yù)判布控、非法網(wǎng)約車經(jīng)營、客運(yùn)車輛違規(guī)站外上下客、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛超范圍運(yùn)輸?shù)冗`法行為整治的功能，全省非法營運(yùn)智能化整治系統(tǒng)上線以來，累計(jì)查處道路運(yùn)輸非法營運(yùn)案件5萬余件。此外建立完善信息化系統(tǒng)“線上+線下”協(xié)同機(jī)制，對(duì)各類信息系統(tǒng)定期研判“線上”數(shù)據(jù)，并將結(jié)果運(yùn)用到“線下”執(zhí)法和監(jiān)督檢查環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對(duì)共性問題和突出隱患的靶向治理，提升監(jiān)管效能。

推動(dòng)交通運(yùn)輸安全治理模式向事前預(yù)防轉(zhuǎn)型，必須壓緊壓實(shí)強(qiáng)責(zé)任抓落實(shí)工作機(jī)制

壓緊責(zé)任、抓好落實(shí)是推動(dòng)安全生產(chǎn)治理模式轉(zhuǎn)型的有力保證，必須堅(jiān)持系統(tǒng)觀念，不斷創(chuàng)新體制機(jī)制，有效落實(shí)“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管、失職追責(zé)”和“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全”。結(jié)合交通運(yùn)輸體制和行業(yè)安全生產(chǎn)工作實(shí)際，我們?cè)诔浞职l(fā)揮省廳安全生產(chǎn)委員會(huì)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、考核督促等職能的同時(shí)，探索組建省廳安全生產(chǎn)委員會(huì)道路運(yùn)輸、水上交通、港口、公路、航道船閘等五個(gè)專業(yè)委員會(huì)，由分管業(yè)務(wù)工作的廳領(lǐng)導(dǎo)兼任各專委會(huì)“第一主任”，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)專業(yè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)工作，研究重要事項(xiàng)，推動(dòng)解決重大問題，避免出現(xiàn)各業(yè)務(wù)條線安全生產(chǎn)工作“多頭管理”的問題。進(jìn)一步完善安全生產(chǎn)重點(diǎn)工作調(diào)度會(huì)制度，全面梳理年度重點(diǎn)工作，形成調(diào)度事項(xiàng)計(jì)劃表，采取閉環(huán)管理方式，按月調(diào)度并通報(bào)工作進(jìn)展，明確推進(jìn)落實(shí)要求，確保調(diào)度事項(xiàng)按期辦結(jié)銷號(hào)，解決了一批行業(yè)安全監(jiān)管中面臨的突出問題，有力地推動(dòng)了各項(xiàng)重點(diǎn)工作、重點(diǎn)措施落到實(shí)處。建立安全生產(chǎn)工作片區(qū)例會(huì)制度，由輪值單位分別召集蘇南、蘇中、蘇北等三個(gè)片區(qū)交通運(yùn)輸主管部門，定期研究落實(shí)重大工作部署、專項(xiàng)活動(dòng)和行動(dòng)相關(guān)工作安排，研討交流交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作中面臨的共性問題，相互學(xué)習(xí)借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和探索性做法。建立重點(diǎn)時(shí)段安全生產(chǎn)包保責(zé)任制，堅(jiān)持條塊結(jié)合、分片包干的原則，落實(shí)交通運(yùn)輸部門屬地監(jiān)管責(zé)任和省交通運(yùn)輸廳安全生產(chǎn)委員會(huì)相關(guān)成員單位條線指導(dǎo)責(zé)任。深化協(xié)同治理工作機(jī)制，會(huì)同文旅部門落實(shí)旅游包車“五不租”、行包安檢和旅客實(shí)名制查驗(yàn)制度，會(huì)同應(yīng)急等部門推動(dòng)落實(shí)危險(xiǎn)貨物裝貨人“五必查”責(zé)任，會(huì)同公安部門推行“百噸王”車輛裝載源頭、改裝源頭、運(yùn)輸企業(yè)源頭“三調(diào)查”，建立健全“百噸王”車輛溯源機(jī)制。依托《江蘇省安全生產(chǎn)領(lǐng)域有獎(jiǎng)舉報(bào)實(shí)施辦法》，建立完善交通運(yùn)輸領(lǐng)域安全生產(chǎn)有獎(jiǎng)舉報(bào)核查辦理工作機(jī)制，鼓勵(lì)舉報(bào)重大事故隱患和嚴(yán)重違法違規(guī)行為，充分發(fā)揮“吹哨人”作用，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止系統(tǒng)性、區(qū)域性、苗頭性問題，提升風(fēng)險(xiǎn)超前預(yù)判和防控水平。

推動(dòng)交通運(yùn)輸安全治理模式向事前預(yù)防轉(zhuǎn)型，是安全生產(chǎn)防線前置的科學(xué)部署，也是標(biāo)本兼治、查險(xiǎn)除患的有力舉措，既是工作理念，也是工作方法。我們將更加堅(jiān)定以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，以更加擔(dān)當(dāng)?shù)倪^硬作風(fēng)、更加飽滿的精神狀態(tài)，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，堅(jiān)持關(guān)口前移、抓早抓小，從源頭上防范化解重大安全風(fēng)險(xiǎn)，消除重大事故隱患，全力維護(hù)安全生產(chǎn)形勢平穩(wěn)向好，為全省交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展繼續(xù)走在前列，更好“扛起新使命、譜寫新篇章”提供堅(jiān)實(shí)的安全保障。