地方高校應用型汽車服務人才培養探索與實踐

王麗鳳 陳元華

摘要培養具有較強的專業實踐能力、工程應用能力和創新創業能力，全面提高畢業生的工程素養，是地方高校應用型汽車專業人才培養的關鍵。文章從應用型人才培養理念、實踐教學體系構建、實踐教學平臺建設三個方面分析了制約地方院校應用型人才培養的主要問題。在此基礎上，提出了確立應用型人才培養理念改革人才培養模式，構建“三模塊三層次三結合”的實踐教學體系培養專業實踐能力，實施“多證書”制度培養工程應用能力，實施“賽學結合、課余創業”模式培養創新創業能力，加強校內外實踐教學基地建設，推進產教融合校企合作等措施，加強應用型汽車服務人才培養。

關鍵詞 應用型人才培養；實踐教學體系；能力培養

中圖分類號：G642文獻標識碼：ADOI：10.16400/j.cnki.kjdk.2023.13.007

具備扎實的專業基礎理論知識，具有較強的專業實踐能力、工程應用能力和創新創業能力，是地方高校工科類專業高素質應用型人才的必備素質，是人才適應社會需要，順利走上工作崗位的必要條件。在2018年9月10日召開的全國教育大會上，習近平總書記指出：“要提升教育服務經濟社會發展能力，著重培養創新型、復合型、應用型人才。”當前，我國經濟發展進入新常態，正在從依賴資源、勞動力向依賴創新、人才轉型，人才供給與需求關系深刻變化，經濟社會發展迫切需要高校培養大量高素質的應用型人才。

汽車產業因其鏈條長、涉及面廣、關聯度高、消費拉動大，是國民經濟的重要支柱產業。據中國汽車工業協會統計數據顯示，2022年我國汽車產銷量穩中有增，我國汽車產銷量分別為2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%，其中，新能源汽車產量為705.8萬輛，同比增長96.9%，汽車產量和新能源汽車產量繼續蟬聯全球第一位。隨著汽車產業的迅猛發展，汽車技術日益進步，對汽車專業人才的需求量和需求規格隨之大幅提高，對具有良好的工程教育背景，專業理論基礎扎實、實踐能力強、工程素養高的應用型汽車人才的需求顯得極為迫切[1]。因此，貫徹以能力培養為根本的應用型人才培養理念，重視實踐教學體系和實踐教學條件建設，努力加強應用型汽車專業人才的培養，全面提升其工程素養具有重要意義。

1制約應用型人才培養的主要問題

1.1應用型人才培養理念并未深入人心，存在重知識、輕能力和忽視素質的現象

受傳統教育觀念等因素的影響，很多地方高校人才培養模式的改革不夠深入，未能準確把握應用型和本科教育兩大關鍵詞，人才培養過程中還存在較深的高職技能型人才培養的痕跡，對工程應用能力和技術創新能力培養的深度遠遠不夠。有的地方院校雖然參照工程教育認證標準制訂了人才培養方案，也列出了12條畢業要求，但是人才的目標定位不夠準確，在實際的教學活動中，以學生為中心、以產出為導向的教學理念未能落實到位，資源配置和教學安排，以及專業教學設計和教學實施未能圍繞畢業要求的達成進行，教學方式還主要以課堂知識灌輸為主，面向實際的工程訓練不足，人才培養過程未能突出應用性，忽視了對學生核心能力以及綜合素質的培養[2]。

1.2實踐教學體系與工程實際聯系不緊密，實踐教學環節脫離工程實際

有些地方高校的實踐教學內容比較單一，缺少完善的實踐教學體系。因為缺乏深度校企合作，學校與企業在人才培養方面缺乏有效的交流與合作，對企業人才需求規格了解不充分，制訂的教學方案針對性不強，實踐教學內容與企業實際崗位需求脫節嚴重，特別是與工程實際結合不夠緊密，課程設計、綜合實踐和畢業設計等集中實踐環節未能真正做到“真題真做”，導致學生職業能力達不到用人單位的要求。

1.3校內外實踐教學平臺，特別是創新訓練平臺建設薄弱

地方院校因財力限制，實驗設備資源有限，校內實驗實訓基地建設特別是創新訓練平臺相對滯后。絕大多數高校都無力建設與實際工程相適應的實踐教學平臺，往往采用軟件模擬和仿真等手段進行實踐教學，嚴重影響了實踐教學的質量和效果，這也直接導致了學生專業實踐能力和創新能力培養的不足[3]。另外，由于產教融合、校企合作深度不夠，校外實踐教學平臺建設薄弱，學生缺乏工程實踐機會，到企業的實踐多以參觀為主，真正參與項目團隊鍛煉的較少，嚴重影響了大學生工程應用能力的培養和提升，導致學生的工程意識和工程觀念淡薄，工程應用能力不強。

2提高應用型汽車服務人才培養質量的主要措施

2.1確立應用型人才培養理念，改革人才培養模式

2.1.1確立以能力培養為核心的應用型汽車服務人才培養理念

貫徹學?！爱a學融合、異科融合、工學融合”的辦學方針，堅持“重基礎、寬口徑、強實踐、擅應用”的應用型本科教學理念，學院以社會需求為導向，以實際工程為背景，以能力培養為核心，創新多元化應用型人才培養機制。加強產教融合、校企合作，堅持專業改革與企業需求相適應，培養目標與用人標準相一致，能力訓練與崗位要求相協調的原則，將學生實踐能力的培養放在人才培養的突出位置，貫穿人才培養全過程，重點培養和提升學生的工程素養。

2.1.2構建實施本科教育+職業技能素養“3.5+0.5”的人才培養模式

針對學校培養應用型本科人才的辦學定位、汽車專業的人才培養目標以及學校的航天背景和特色，汽車服務工程專業圍繞培養汽車服務市場需求的高素質應用型人才這一目標，努力構建普通運輸車輛+航空航天特種車輛，本科教育+職業技能素養，“3.5+0.5”的人才培養模式。在人才培養過程中以普通運輸車輛和航空航天特種車輛作為主要教學內容，遵循“2+2”的能力培養模式，即重點強化汽車技術服務和汽車營銷服務兩種能力，拓展汽車鑒定評估服務和汽車保險理賠服務兩方面能力的培養。

2.2構建“五位一體”的實踐教學體系，實施“賽學結合、課余創業”的創新創業教育模式

2.2.1構建“五位一體”的實踐教學體系，加強學生能力培養

汽車服務工程專業根據人才培養目標和應用型人才培養的特點，結合校內外實踐教學條件，根據分層分級分類訓練的原則，將汽車專業的能力培養劃分為三個層次，分別培養學生的專業實踐能力、工程應用能力和創新創業能力，探索并構建“專業實踐+學科競賽+項目訓練+創業實踐+頂崗實習”五位一體的工程應用型汽車人才實踐教學體系，加強工程素養和創新創業能力的培養，確保能力訓練不斷線，循序漸進組織教學。其中，專業實踐主要包括課程實驗、專業實訓、專業實習、課程設計等內容，項目訓練主要包括大創項目、科研項目、開放實驗、畢業設計、職業技能考證等內容。努力做到課內課外教育相結合，學校與企業培養相結合，整體性教育與個性化培養相結合。

2.2.2實施“多證書”制度，促進工程應用能力培養

本專業實施“多證書”制度，要求學生除了拿到畢業證書和外語等級證書以外，還應獲得一項以上的職業資格或職業技能證書。本專業充分利用桂林市高校中唯一的汽車工種職業資格鑒定站，進行汽車維修工、汽車維修電工、二手車鑒定評估師、汽車估損師等職業技能的培訓和考證工作。在人才培養過程中，引入職業技能訓練內容和考核標準，加強職業技能訓練，通過鑒定取得高級職業技能證書，提高學生解決復雜工程問題的能力和就業競爭力。

2.2.3以競賽為載體，實施“賽學結合、課余創業”模式，促進創新創業能力培養

在人才培養過程中，充分發揮第二課堂的作用，努力做到賽學結合，培養學生的創新能力。學院建立了大學生自主創新實踐中心，將學生參加學科競賽納入學生創新實踐環節或第二課堂，給予相應的學分。通過學生自主報名、擇優選拔的方式選拔學生組成各種科技創新小組，參加全國性“挑戰杯”系列競賽、“大學生方程式汽車大賽”“大學生智能車競賽”“節能汽車大賽”等多項科技創新比賽活動。除此之外，學院每年聯合桂林市各大汽車4S店承辦“桂航汽車文化節”，開展包括汽車拆裝大賽、汽車銷售技能大賽、汽車診斷檢測大賽、汽車廣告大賽、汽車造型設計大賽、汽車模特大賽、汽車文化知識競賽等多項技能競賽。學生通過參加科技創新活動和學科競賽，以賽促學、賽練結合，有效地提高了學生的專業技能和創新能力。

為了提高汽車專業學生的創業能力，學院成立了大學生校園汽車服務社，該服務社成員全部是來自汽車專業的學生。汽車服務社已成功向工商部門申請成立了必凈必美汽車美容公司和騰龍汽車維修服務公司兩家學生創業實體，學生利用課余時間積極參與汽車服務社的經營和管理，面向全校教職工開展包括汽車美容裝飾、汽車維護保養、汽車故障檢測與維修等多種汽車服務，有效地提高了學生的汽車服務技能和創業能力。

2.3加強校內外實踐基地建設，為應用型人才培養提供條件保障

學院汽車服務實驗實訓基地建設堅持“緊跟市場，設備先進，教學為主、兼顧科研”的原則。在原有自治區級示范性實訓基地的基礎上，配備先進的教學設備，加大實訓師資建設和實訓教材建設。經過多年的建設，一個總建筑面積6000余平方米，教學科研設備固定資產總值3000余萬元，具有汽車服務特色的集教學科研、培訓鑒定、社會服務于一體的綜合汽車服務實驗實訓基地基本建成。在建好校內實驗實訓基地的同時，我們積極加強校外實踐教育基地建設，與多家汽車整車及零部件生產企業、汽車服務企業共建了16個校外實習基地，形成了校內外相互結合、相互補充、分布合理的實踐教學基地群，較好地滿足了本專業的實踐教學要求，為應用型汽車專業人才的培養提供了實踐條件保障。

2.4注重產教融合、校企合作，推進協同育人

大力推進校企合作，深化與汽車整車和零部件開發、制造企業以及汽車服務企業的合作，實施“六共同、雙導師”校企合作協同育人模式。即：校企共同建設協同育人平臺、校企共同制訂專業人才培養方案、校企共同承擔教學任務、校企共同培養師資和企業技術人才、校企共同研發技術項目、校企共同組織開展大學生課外科技活動。充分發揮校外實踐教育基地的作用，實行專業教師+企業工程技術人員的“雙導師”制，鼓勵學生到合作企業進行頂崗實習并結合企業選題完成畢業設計。與區域內汽車企業聯合開辦“產教融合班”，實施“預就業”模式。學校、學生和企業、用人單位之間簽訂“三方協議”，賦予在校生“實習生+預就業員工”雙重身份，畢業后直接或優先進入企業就業。通過實施“預就業”人才培養模式，大幅提高學生的工程素質和創新、實踐能力，較好地解決了就業與完成學業的矛盾，縮短就業適應期，提高學生的就業率和就業競爭力。

3結語

通過多年的探索與實踐，學院汽車服務工程專業教學改革取得了顯著成效，構建了較為完善的人才培養模式和實踐教學體系，加強了校內外實踐教學條件，有效地提升了學生的專業實踐能力、工程應用能力和創新能力，培養了一批綜合素質高、就業競爭力強的汽車服務人才。

基金項目：廣西新工科研究與實踐項目（XGK2022028）桂林航天工業學院教學改革研究項目（2018JA02）；桂林航天工業學院教學團隊建設項目（2020JXTD07）。

參考文獻

[1]陳元華，王麗鳳.地方高校應用型汽車人才“工程素養”培養模式及路徑探索[J].科教文匯（下旬刊），2019（30）：82-83.

[2]成建平，趙海濤，沈建華.以工程素養及能力培養為導向的實踐教學模式改革研究與探索[J].課程教育研究，2016（2）：251-252.

[3]戴波，紀文剛，劉建東，等.以工程能力培養為主線建構專業人才培養模式[J].高等工程教育研究，2011（6）：136-140，168.