尋找新紅利

8月初，國家統計局公布了7月CPI（消費者物價指數）和PPI（生產者物價指數）數據，CPI同比下降0.3%，PPI同比下降4.4%。CPI數據反映的是消費端的需求變化，PPI數據體現的是生產端的價格變動，可以作為未來消費品價格變動趨勢的領先指標。目前，這兩個數據均延續了過去12個月以來一直下降的趨勢，維持在低位，反映了當下市場的疲軟。人們之前期盼的疫情后經濟強復蘇并沒有出現，呈現“強預期，弱現實”的局面。

事實上，這個景象既出乎意料，又在情理之中。我們如果把時間跨度拉長了看，中國的全社會固定資產投資增速在2009年達到頂峰，為30.1%，隨后就一路下滑。原因在于從1978年至2008年之間的30年，是中國從農業國向工業國轉型的主要階段，在2008年前后，中國工業化的進程已基本結束，不會再有大規模固定資產投資了，以后固定資產增速基本上就維持在5%左右。

我們再來看消費，消費的年度增速從2009年15.5%的高點開始逐年下滑，以后也很難超過5%了。回顧我們這幾十年的消費歷程：1978年中國開始改革開放，首先經歷的是基本生活補課階段；到了上世紀80年代后期，開始進入以三大件（彩電、冰箱、洗衣機）為主的消費階段；在上世紀90年代末，啟動房改、教改和醫療改革，開始進入房子汽車的消費時代。但現在，房子基本過剩，汽車的產銷量也接近天花板。為什么大家苦苦期盼的報復性消費沒有出現？因為過去持續了幾十年的大規模集中消費時代已經過去了。

從上述分析可以看出，未來增量市場空間變小，我們已經從增量時代進入到存量時代，不再有水漲船高式的普漲，未來的機會將來源于精細化和細分市場的增長。那么，企業的經營思路需要怎么改變呢？

近期，智篆商業舉辦了“新紅利——2023企業經營趨勢大會”，共論存量時代增長的底層邏輯，厚植企業內在經營能力。會上，智篆商業還發布了《2023新紅利指南》，在實踐觀察中總結出四大紅利——賽道紅利、渠道紅利、模式創新紅利、綜合效率紅利，并把洞察到的紅利機會“轉碼”為企業經營的關鍵要素，真正落實到企業增長路徑。本期刊發的“論壇聲音·新紅利”為大會精彩內容，供大家參考。

另外，本期的三一重卡案例印證了《2023新紅利指南》的觀點。2017年，三一重卡創立于長沙。 2019年，三一重卡銷量破萬。2020年，其牽引車銷量躋身行業前六，成為近10年來發展最快的商用車新興品牌。2021年和2022年，其新能源重卡蟬聯銷量冠軍。三一重卡的成功可以歸結為抓住了兩個新紅利。一是渠道紅利，三一重卡拋棄了傳統重卡企業依賴的經銷商網絡，采用DTC（直面消費者）模式，通過互聯網直接向卡車終端用戶銷售。二是賽道紅利，傳統燃油車領域已有重兵把守，電動重卡領域卻是一片空白，三一重卡快速挺進新賽道，掀起了一場重卡領域的電動革命。（參見本期《三一重卡：殺入紅海行業》）

最近，朋友圈流行一個段子：2023年上半年是“窮忙”，雖然很忙但是沒賺到錢。現在，是時候停下來想一想了：咱們企業的新紅利在哪里？怎么才能抓住它？