不破不立

金木

從車型到系列

豐田皇冠為解決用戶老齡化問題主動求變，早已不是第一次。2003年，皇冠用戶群體以50歲到60多歲為中心。豐田希望12代皇冠能吸引年輕用戶，于是開始引入運動版車型Athlete，將平均用戶年齡段降低到46歲到54歲之間。

然而2008年發售的13代皇冠卻功虧一簣，用戶年齡一下子回到了57歲以上，這也讓豐田的危機感倍增。于是第14代皇冠推出閃電前格柵，以及頗具話題性的粉色版。雖然銷量有所回升，但隨著時間流逝，用戶年齡竟逐年回升，終于在14代末期再次突破60歲。

2018年15代皇冠在外觀上有所突破，更是通過跑到紐北賽道測試強調運動性，豐田可謂背水一戰。當時的開發負責人曾親口說：“如果這次再不能收獲年輕客戶，那么皇冠車系恐將畫上休止符。”盡管15代皇冠的20歲到30歲用戶群體略有增加，然而平均來看，老齡化竟進一步加重。按照日本法規，70歲到80歲可以申請歸還駕照，皇冠的用戶群體離該年齡僅一步之遙。

15代皇冠發售之后，從2019年開始銷量逐年下滑。從商業角度看，皇冠再按照常規方式換代已經毫無意義，要么停產要么重生。所以豐田選擇后者，解除皇冠枷鎖的同時另辟蹊徑，讓皇冠從車型變成系列。

早在2000年初，豐田內部就提出過皇冠改革方案。全新皇冠系列是在豐田總裁中島裕樹的大力支持下推出的。他曾以總工程師的身份打造過豐田iQ，這是一輛對標SMART的車型。中島認為一輛車的機械系統不那么重要，如何體現出車主的個性更重要。率先在國內上市的皇冠SportCross顯然是皇冠系列中最有個性的一輛。

全新平臺全新動力

按照設計師的說法，除了熟悉的豐田皇冠車標之外，皇冠SportCross與傳統皇冠車型幾乎沒有任何共通之處。

豐田皇冠SportCross在橫置前驅平臺GA-K的基礎上，進行了大刀闊斧的改進。皇冠SportCross的車頭采用了SUV平臺，車身中部采用轎車平臺，而搭載eAxle電橋和DRS后輪轉向技術的后橋采用了全新設計的多連桿結構。說豐田皇冠SportCross是采用全新平臺打造的四驅車也不為過。

在動力系統方面，除了保留傳統的2.5升混動之外，豐田在皇冠SportCross上首發了2.4T混動。實際上，這套混動系統原本準備在雷克薩斯車型上首發，但豐田章男力排眾議，讓它先搭載在皇冠SportCross上。

早在6年前，當時豐田的寺師茂樹副社長曾說，豐田將打造一套更運動的混動系統。豐田對“混動系統運動性”的理解是增加汽油機的動力輸出比例，電機只起到輔助作用。豐田設定了三個開發目標：響應快，扭矩強，高速加速能力強。目的是讓駕駛感受更像3.5升六缸發動機，而非以電機輸出為主的混動系統，哪怕后者的絕對性能更強。

珠海賽道實際體驗下來，皇冠SportCross 2.4T版的駕駛感受如日本車手谷口信輝所言，像水一樣流暢，并不會過分強調推背感。因為采用了渦輪發動機，起步時發動機噪音更小。當時速超過120公里之后，皇冠SportCross的加速能力依舊充沛，這也是2.4T和2.5升混動區別最大的地方。

皇冠SportCross 2.4T版新增了四輪轉向系統，不僅大幅縮短了轉向半徑，也讓它在賽道中顯得更加靈活，在山路上也能增加一定的駕駛樂趣。四驅系統方面，與E-four在打滑時介入不同，2.4T版的后電機有需要會隨時介入，幫助車輛在高速過彎時四輪抓地力更好，穩定感更強。

皇冠SportCross另一個創新之處是大尺寸窄輪胎，這一設計與法系車如出一轍。除了21英寸輪胎外觀更好看，輪胎更接近輪眉之外，大尺寸輪胎換來了更長的接地長度。雖然225胎寬較窄，接地面積卻并沒有減少，皇冠SportCross在運動和舒適性方面都有所提升。

選擇你的皇冠

2020年15代皇冠推出之后，豐田內部已經在著手推出改款車型。當時任豐田社長的豐田章男在看過新車設計概念圖之后，決定不改款直接換代，讓豐田年輕設計師研究，轎車的未來到底是什么。

豐田章男提出建議，讓從皇冠升級埃爾法的車主重新回到皇冠懷抱，那么習慣了MPV的車主必然無法適應傳統轎車低矮的車身。另一方面，隨著轎車品類銷量逐年下滑，豐田發現現在市場上流行跨界風格，皇冠SportCross就此應運而生。

皇冠SportCross的最小離地間隙比普通轎車高出20多毫米。車內空間方面，皇冠SportCross的前排坐高為630毫米，后排坐高為610毫米，空間沒有傳統轎車的壓抑感。較高的離地間隙也讓乘客能方便地上下車。雖然搭載了強大的動力系統，皇冠在內飾設計方面卻選擇簡潔的設計思路，材料選擇方面沒有以前那么豪華。

由于豐田決定將皇冠打造為全新品牌，皇冠也從SportCross一款車變為了包含跨界、轎車、運動、旅行在內的四款車。外觀方面，皇冠SportCross無疑是最有個性的一款車，極具個性的車尾設計讓人過目不忘。

6月21日，豐田皇冠SportCross正式上市，2.5升HEV尊貴版售價36.9萬元，2.4T HEV四驅智尊版售價42.9萬元。從豐田的產品配置就能看出，純進口的皇冠SportCross并不是一款走量車型。不知是不是豐田認真聽取了媒體反饋，2.5升HEV尊貴版正式引入國內之后，在配置上做了一些優化。

如果你是傳統皇冠用戶，2.5升HEV尊貴版能給你接近經典皇冠轎車的體驗。如果你喜歡雷克薩斯RX的2.4T動力總成，那么用RX 2.5升混動版的價格買到皇冠SportCross2.4T HEV，也是不錯的選擇。