新車速遞

肖忘書

01Mercedes-Benz Vision One-Eleven Concept

始于1969年的C111試驗車計劃，是奔馳未竟的夢想。鷗翼門、楔形車身、四轉子發動機、402公里/小時極速……在十年時間里推出的四代C111，為我們留下了難以計數的高光時刻。奔馳曾在1991年推出了頗具傳承意味的C112，可惜的是這臺跑車并未步入量產。而在三十年后的今天，德國人又按捺不住了。預告圖中的“One Eleven”，其實已經點明了Vision 111的來歷。它正是奔馳C111概念車的重生之作，古銅色為主的方案，也和半個世紀前的老車如出一轍。其高度被壓低到了1170毫米，輪圈造型則神似電機繞組。而且頭燈和尾燈的位置，都出現了像素風格的顯示屏。在奔馳的規劃中，駕駛者可以借助它和其他道路參與者完成交互。諸多改變都在傳遞著一個信息：Vision 111是一臺純電跑車。

你可以從這臺車身上，找到大量致敬C111的證據。像是前文提及的鷗翼門和楔形車身，都被保留了下來。不過Vision 111的變化也非常明顯，其車身線面處理要更具流動感，這也高度契合奔馳所推崇的“經典豪華”（ ICONICLUXURY ）設計理念，但代價也非常明顯——C111凌厲干脆的破風姿態也不復存在了。

奔馳的內飾從來都不會讓人失望，在它內部，科技風和豪華感實現了巧妙融合。桶形運動座椅上還出現了銀色菱形拼接，運動腔調和豪華感觀兼而得之。而Vision 111的另一特色在于子公司研發的軸向磁通電機，相較于競品們所使用的徑向磁通電機，它擁有重量輕、體積小、扭矩高的特色——這不就是電動版本的轉子發動機嗎？

02Singer DLS Turbo

專注于保時捷翻新的改裝廠Singer，近日放出了一款令中古車愛好者興奮無比的新作。DLS Turbo的原車，是誕生于二十世紀八九十年代的保時捷964。而它的改裝靈感，則取自更古早的934/935耐力賽車。設計團隊為它推出了公路向的Road版本，以及更為狂暴的Track版本。其中后者最扎眼的元素，莫過于巨大的雙層尾翼。雖然沒有液晶屏等智能化裝備，其內飾設計依舊亮眼無比。尤其是五環儀表板和賽車座椅，進一步強化了它的戰斗風格。一臺3.8升雙渦輪增壓水平對置六缸發動機，能轟出700馬力的最大輸出，且只提供了六擋手動變速器這單一選項。Singer初步計劃打造99臺DLS Turbo，將定價換算成人民幣的話，大概率也是一臺千萬級跑車。

03BMW Touring Coupe Concept

在今年的埃斯特莊園優雅競賽上，寶馬帶來了一款十分別致的概念車。看到優雅且古典的獵裝車尾時，你很難相信它的原型是一輛寶馬Z4跑車。其名字以及造型的靈感，均來自二十世紀四十年代的寶馬328 Touring Coupe?；齑顣r尚的外觀線條，以及頗具年代感的內飾，形成了一種巧妙的對撞美學色彩。一半肌肉跑車，一半旅行轎車，但Touring Coupe并非簡單的形態重組。無論從哪個角度看過去，它都有一種難言的和諧感。前置后驅的3.0T 直列六缸發動機高度參考了寶馬Z4，但最大輸出提升到了388馬力。即便這款“寶馬Z4獵裝車”能小規模投產，也大概率會有一個非常不友好的定價。

04Ferrari SF90 XX

在它出現之前，名字里帶有“XX”的法拉利，都是只能在賽道中撒野的狠貨。而這一款頂配SF90，則將戰場轉移到了開放道路之中。相較于原版SF90，新車做了非常多的定向升級。它具備法拉利Daytona SP3同源的專利換擋邏輯，發動機、座椅、門板、中控……諸多部件也都做了減重處理。對了，SF90 XX還是近三十年第一款裝備了固定式尾翼的法拉利公路賽車。它的空氣動力學表現甚至強過“辣法”，在車速達到250公里/小時，下壓力會增至驚人的530公斤。新車的插混系統也變強了些許，最大輸出來到了1030馬力，略高于“新大?！碧m博基尼Reventon。這一回合的牛馬大戰，法拉利暫時領先。

05Toyota CH-R

換代之后的CH-R，設計語言明顯參照了C-HR Prologue概念車。異形大燈和大嘴進氣口放在一起，很容易讓人聯想到雷克薩斯的紡錘體格柵。雙色車身、隱藏式門把手、分段式尾翼，它的風格要比前作更加激進了。再加上GR Sport套件版本，視覺沖擊更是冠絕同級。對于一臺4360毫米長的緊湊級SUV來說，20英寸輪圈也算是一個意外之喜。新CH-R內飾同樣換了風格，大尺寸懸浮式中控屏特別對年輕一代的胃口。而它最大的升級在于動力系統——新車取消了純燃油版，增加了插混車型。這套由2.0升阿特金森發動機和電機構成的動力組合，擁有233馬力的最大輸出，且僅需7.4秒即可完成零百加速。

06Range Rover Sport SV

這臺攬運SV，堪稱路虎現階段的性能旗艦。它在新款攬運的基礎上做出了一定調整，外擴式保險杠變得更加惹眼，同時剎車卡鉗也有五色可選。一臺來自寶馬的4.4升 V8雙渦輪增壓發動機，能達成635馬力+750牛·米的輸出成績。相較于使用5.0升 V8機械增壓發動機的攬運SVR，略微提升了60馬力和50牛·米。值得一提的是，它還能借助于48V輕混系統，在彈射起步時將扭矩短暫提升至800?！っ?。僅需3.6秒即可完成零百加速，極速更是推高到了290公里/小時。值得一提的是，攬運SV還裝備有全時四驅、后輪轉向輔助、扭矩分配等輔助科技，開起來不僅夠快，而且夠穩。

07Lexus LBX

緊湊型豪華SUV市場又迎來了一位新成員，它就是長度不足4.2米的雷克薩斯LBX。新車延續了品牌的諸多設計精髓，但是細節之處要顯得更加年輕化。如雙色車身、跳躍感強烈的腰線，以及大燈之間的貫穿式金屬飾條。相較之下，雷克薩斯LBX內飾風格略顯低調內斂，13揚聲器的馬克萊文森音箱算是一個亮點。它所使用的1.5L THS-II混動系統，略強于同樣誕生自TNGA-B平臺的豐田YARiS Cross。綜合輸出為136馬力+185?！っ祝惆偌铀倏稍?.2秒內完成。它無疑會成為史上最便宜的雷克薩斯，引入后的價格，應該高度接近另一款緊湊級豪華SUV——極氪X。這兩臺小車，你更鐘情于哪一款？

08Porsche Mission X Concept

在品牌75周年慶典前夕，保時捷公布了一款重量級的概念超跑——Mission X。其未來注定要推出的量產版，被認為是十年前那臺918 Spyder的繼任者。在保時捷看來，Mission X是極致性能和現代奢華的完美結合。整車造型極具雕塑感，同時采用了類似于保時捷917的上掀式車門。它有一個相對緊湊的身材，整車長度約4.5米。而為了更加極致的空氣動力學表現，設計團隊為它敲定了前20英寸+后21英寸的輪圈方案。雖然官方并未公布Mission X的具體性能參數，但表示其功率重量比約1：1，也就是馬力值和公斤數幾乎一樣。在保時捷的愿景中，其量產版會成為紐北最快的量產車，且下壓力遠超911GT3 RS。

09Alpine A290 Beta Concept

這個脫胎于小鋼炮雷諾5 Alpine的高性能品牌，如今已經擁有了自己的F1車隊。隨著名氣不斷攀升，Alpine也計劃推出全新的“純電鋼炮”。誕生于CMF-B EV平臺的A290 Beta，參考了兩年前的雷諾5概念車。其長度僅為4050毫米，但套上20英寸大輪圈之后，整體氣場十分戰斗。車頭的方形霧燈，則暗示著Alpine的拉力賽基因。A290 Beta不僅有著符合賽車駕駛邏輯的儀表盤、碳纖維桶形座椅，甚至采用了邁凱倫F1同款的三座布局。你還可以在方向盤上找到“雞血模式”按鈕，按下后可開啟十秒的性能超頻。雖然官方沒有公布它的具體馬力值，但相信這會是一個令人驚訝的數字。

10Radford Type 62-2 Pikes Peak

看到這身黑金涂裝時你或許已經猜到，它是路特斯賽車的致敬者。早在前年，賽車供應商Radford就推出了一款復刻超跑——LotusType 62-2。而今天這一臺，就是前者的賽制版本。它會搭載一臺十分狂暴的3.5T V6發動機，最大輸出約700馬力，2.4秒極限破百。其鋁制底盤更換成了碳纖維單體殼，佐以全新的副車架、懸架、底部構件，總重被壓低到了862公斤。大量夸張的碳纖維空氣動力學套件，則能進一步提升整車下壓力。而F1時期的路特斯，恰好也是數一數二的空氣動力學大師。不過這臺重生后的黑金戰神，并不打算征戰方程式，它的目標是問鼎派克峰爬坡賽。