口述_中交二航局湖南青龍洲大橋班組組長 馬 威
整理_張文勝 鞠 穎

中交二航局湖南青龍洲大橋班組部分成員
【名片】
中交二航局益陽資江風貌帶及城市西環線建設綜合工程項目青龍洲大橋班組。2023年榮獲“全國工人先鋒號”。
2021年6月,位于湖南省益陽市的青龍洲大橋正式通車。大橋4座主塔的塔頂裝飾結構呈兩層四角閣樓的古風樣式,每組主塔上橫梁底部靠近塔側及背塔側還各有一個古典祥云狀裝飾件。如此別致的古風景觀可不止是為了提升顏值,更是在保護主塔頂端的主索鞍、減少自然侵蝕等方面發揮著重要作用。
堅持顏值和質量并存,精益求精、銳意創新,是我們班組從未改變的建橋宗旨。我們以匠心構筑美好生活,以實干譜寫青春之歌。
青龍洲大橋是湖南省益陽市資江風貌帶及城市西環線項目關鍵控制性工程,也是益陽市第一座自錨式懸索橋。因此,在4年的建設過程中,我們嚴格把控建橋質量,將高要求、高標準、高起點貫穿在每一個施工環節中。
“90后”錢杰是青龍洲大橋項目的主要管理者之一。“基礎不牢,地動山搖,越是忙碌,越不能忘記細節。”是他常掛在嘴邊的一句話。
樁基澆筑是建橋中的重要環節,一旦出錯,輕則返工,延誤工期;重則造成工程事故。多點同步開展的澆筑工作更是責任重大。為把控好工程質量,錢杰在每個點位間來回奔波,每天行走3萬多步,連續兩三天不休息更是家常便飯。
哪個工點有問題,錢杰就出現在哪里。北岸一處樁基在鉆孔時出現塌孔,周邊土壤淤塞到孔底,他立刻安排人手進行清除。當工人報告已經清除完畢后,錢杰再次用探頭檢查,發現還有少部分土壤殘留。為保證工程質量,他堅持讓工人嚴格按標準清理泥土,還退掉了正準備澆灌的混凝土。“別看只有這一點點泥土。一旦開始澆灌,它會導致樁基無法充分受力,整座大橋都會有質量風險。”錢杰很嚴肅。
班組嚴謹認真的工作態度,讓青龍洲大橋項目在每一項任務、每個環節、每處細節中都保有優良質量。2022年,青龍洲大橋獲評湖南省優質工程。
在大橋建設過程中,班組始終結合新時期生態城市建設要求,將綠色理念和綠色措施貫穿始終。
大橋主墩樁基清淤施工時,起初我們采用兩臺吸泵進行配合,一臺抽泥,一臺灌水,一出一進,同步進行。抽出的泥水,先排入泥漿船中,再運送到指定棄泥位置,不會污染資江。但在實際操作中,我們發現當吸泵抽到距底部1米時,鉆渣無法稀釋,葉輪頻繁被卡住,吸泵更是被燒壞了兩次。吸泵失靈,清淤卻不能停,如果采用人工鑿挖方式,至少需要10天。
“我們必須趕在汛期前將承臺搶出來,如果把鉆渣直接排入江中,問題就迎刃而解了。”個別班組成員打算妥協。
“一粒渣都不能入江!”班組成員姜波堅定地說。
經過頭腦風暴,我們設計出了一個清淤環保裝置——“井底之蛙”。首先在“井底”墊一塊長寬約3米的鋼板,再調來一臺挖掘機。確定好4個吊點后,用鋼絲繩栓牢挖掘機,借助浮吊,將挖掘機放置在鋼板上。一切布置到位后,這只黃色“大蛙”便開始作業。不僅能確保一粒鉆渣都不流入資江,還將施工時間從10天縮短到了2天,為承臺施工搶占了有利時機。
班組成員秉持“以人為本、立足防范、全員參與、持續改進”的理念,夯實責任,筑牢安全生產防線。
2022年12月,已經通車的青龍洲大橋需要再次施工——主橋照明工程施工。在通車的情況下登高施工,危險系數可想而知,施工時間還只有半個多月,這讓班組全體成員深深捏了一把汗。
要保障大橋正常通行,就不能使用高空作業車,只能選擇多名工人通過主纜高空作業的方式“速戰速決”。“絕對不能在這最后一公里掉鏈子。除正常施工外,從我開始,黨員帶頭每日進行安全巡檢,大家群策群力,確保安全完成任務!”我作為主橋照明施工項目負責人一再強調。
大家擼起袖子,鉚足干勁,施工開啟高速模式。“越是加快建設速度,越是要全力保障施工安全。”這是班組在多年實踐中得出來的共識。安全員加強安全施工教育以及安全防護措施,每天開工前均會檢查安全用具的配備情況,對所有新進場人員開展差異化安全教育,提醒施工的作業場所環境、疫情防控要求、應急救援辦法等,細化優化班前喊話內容,力爭將安全防線筑牢在最基礎、最前線。
班組其他成員在完成日常安排的工作外,主動請纓承擔安全巡檢任務,不曾有過半分懈怠,全力以赴攻克施工難題,確保項目工期節點、質量安全、技術指標全面受控,為安全高效完成工程作出了積極貢獻。
夜色降臨,燈光亮起,青白相間、古樸大氣的青龍洲大橋橫跨兩岸。橋上璀璨的光影映射在江水中,美輪美奐。
“亮了,亮了,青龍洲大橋真的是太美了!”不少市民聚在橋頭,紛紛拿出手機記錄大橋美麗、震撼、壯觀的夜景。青龍洲大橋完成照明工程交付使用后,成為眾多市民最期待的打卡地之一。
被評為“全國工人先鋒號”,對我們班組來說,不僅是新的起點,也是新的挑戰、新的征程。我們將不斷錘煉業務能力、加強團隊建設,為更好實現城市現代化建設架橋修路,為祖國的基礎設施建設添磚加瓦。