聚力塑造“一帶一路”互利共贏升級版

王莉莉

當今世界充滿不確定和不穩定因素，而“一帶一路”倡議就是中國對“逆全球化”開出的一副良方。

在近日閉幕的第十三屆中國對外投資合作洽談會上，130多個國家的駐華使節、駐華機構代表、企業代表齊聚，就深化互利投資、高質量共建“一帶一路”合作展開政策性、專業性對話。眾多外賓希望借此機會吸引投資、拓展合作，期待在共建“一帶一路”倡議框架下有新的合作機遇和更好的發展前景。

跨國經濟合作基本形成

“面對百年變局的加速演進以及不穩定、不確定和全球化遭遇嚴峻挑戰的新形勢，我們更應該加強互聯互通，深化務實合作，這對繁榮各國的經濟和維護地區的穩定極為現實，非常重要。”出席開幕式的十二屆全國人大常委會副委員長陳昌智表示，十年來，共建“一帶一路”從一張藍圖到碩果累累，成就巨大。

陳昌智以中歐班列為例解釋說，截至4月底，中國境內出發的城市多達109個，通達歐洲25個國家211個城市，4月單月開行1459列，運送貨物16萬標箱，同比分別增長25%、45%，重箱率達到了100%。“可以說確實樹立了中國與沿線各國經濟融合發展，不同文明國家共同進步的新范式。”陳昌智強調。

陳昌智談到，高水平對外開放成為中國式現代化的鮮明標志，高質量構建更加市場化、法治化、國際化的營商環境正在加速推進。作為全球第二大經濟體和世界經濟增長的引擎，中國具有完備的工業化體系和巨大的市場需求，各國應切實拓展實體業務，推進綠色創新，提升務實的工作量，真正實現互利互惠，共贏發展。

“一帶一路”倡議實施以來，所取得成績有目共睹。數據顯示，十年來，中國已同151個國家和32個國際組織簽署了200余份共建“一帶一路”合作文件，形成了3000多個合作項目，拉動了超萬億美元的投資規模，為沿線國家創造了42萬個就業崗位，4000多萬人擺脫貧困。

中國國際經濟交流中心總經濟師、執行局副主任陳文玲在總結“一帶一路”十年的進展和成效時指出，通過共建“一帶一路”，中國的“朋友圈”不斷擴大，各個領域雙邊合作國際合作的框架基本形成；在共商共建共享的基本原則下，“一帶一路”形成了國際合作的平臺和機制，跨國經濟合作已經基本形成。

各國期待合作加深

論壇期間，眾多駐華大使也對繼續深化“一帶一路”合作充滿期待。

俄羅斯聯邦駐華大使伊戈爾·莫爾古洛夫談到，中俄兩國的貿易額正在迅速地增加，2022年雙邊貿易額超過1900億美元。今年前5個月，兩國的貿易額也達到了930億美元，增長近40%。“我們有理由相信，雙方可以提前實現兩國貿易額提升至2000億美元的目標。”他指出。

據莫爾古洛夫介紹，目前俄羅斯在對華貿易中，能源出口占第一位，天然氣、液化氣、煤炭出口不斷增長，此外，核能、可再生能源領域的合作也備受關注。“另外一個非常有前景的合作領域就是農業合作，兩國農產品貿易不斷增長，特別是去年農業貿易增長了42%，超過了60億美元。我相信這僅僅是開始，俄羅斯的農業企業也將會進一步向中方提供高質量的農產品，并不斷地拓展農產品和畜牧產品的產品種類。”他說。

莫爾古洛夫表示，在交通領域，兩國貨運和客運領域都有了增長，有必要進一步拓展國際運輸通道，特別是開展航空領域的合作，例如提升北極航道的利用率等；在電信以及信息技術等方面，兩國開展了一系列合作項目，在建設數據中心和信息安全等方面兩國還有合作空間。

巴基斯坦駐華大使莫因·哈克認為，“一帶一路”倡議在很大程度上塑造了全球經濟和貿易的架構，它徹底地改變和豐富了區域經濟一體化和互聯互通的概念，并為人類未來的繁榮和進步奠定了堅實的基礎。

據了解，巴基斯坦是“一帶一路”倡議最早的參與國之一，作為“一帶一路”倡議的旗艦項目，中巴經濟走廊是一個綜合性的長期項目，主要的目標就是升級交通和通信基礎設施，加強互聯互通，確保能源安全，促進工業化、農業現代化，從而為國家總體的社會經濟發展作出貢獻。“過去十年，中巴經濟走廊改變了巴基斯坦的經濟面貌，并且為未來的增長和發展奠定了堅實的基礎。”莫因·哈克說。

莫因·哈克舉例說明：在過去的十年中，巴基斯坦鋪設了880公里的公路網，有13個新能源項目投產，為國家電網增加了8000多兆瓦的電力，同時建成了一條新的878公里的輸電線路，從而可以幫助輸送4000兆瓦的電力。巴基斯坦還鋪設了820公里長的跨境光纜，并因此創造了20多萬個新的就業機會。這些項目幫助當地脫貧，改善了老百姓的生活，并且幫助偏遠地區進行了基礎設施的升級。“當然這還僅僅是開始，現在中巴經濟走廊已經進入到一個關鍵的階段，接下來就是進一步推動巴基斯坦的工業化進程，在中巴經濟走廊框架下的經濟特區，不僅僅能夠為巴基斯坦帶來巨大的變化，同時也很有可能為整個地區帶來變化。”他表示。

約旦駐華大使胡薩姆·侯賽尼表示，中國是約旦第二大貿易伙伴，雙邊貿易額每年已經超過了60億美元，涉及多個領域，未來應當會進一步擴大。他指出：“2000多年前位于約旦南部的阿拉伯納巴泰王國是絲綢之路的主要目的地和機遇之地。今天約旦不僅可以成為‘一帶一路倡議的主要節點，而且可以成為連接大陸國家的陸路樞紐，可以連接亞洲、非洲和歐洲。”

侯賽尼談道：“我目睹了中國產品和服務的高標準和高質量，我毫不懷疑中國的產品和服務的優勢和競爭力，不管是農產品行業、機械行業、設備行業，還有汽車工業、電子、建筑、能源、環境，或者是很多其他領域。如果大家仔細研究中東市場就會發現，上述這些產品每一個都能夠找到市場。約旦所能夠提供的是給大家提供平臺。約旦本身在能源、水利、IT、農業工業、化學制藥、醫療服務、旅游以及物流分銷等重要領域都具有巨大的潛力。”

埃塞俄比亞駐華大使塔費拉·德貝認為，“一帶一路”的倡議是基于“共商、共建、共享”的理念，“一帶一路”的核心就是溝通，包括政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通和民心相通，所關注的是通過投資促進各國的經濟發展。從吉布提到亞的斯亞貝巴756公里長的電氣化鐵路，就是用中國的技術來修建的，兌現了“一帶一路”的承諾，“也表明中國的絲綢之路在非洲大陸上的重生。”他非常期待中非之間的合作進一步深化，希望有更多的投資潛力被挖掘出來，包括在農業、制造業、基礎設施、能源和采礦業等領域，“我們希望能夠在新時代打造新的發展模式，與中方朋友們攜手合作，促進貿易、投資、技術轉讓、民心相通等各個領域的發展。”他說。

企業出海的需求和潛力加速增長

在共建“一帶一路”的背景下，中國企業出海越來越頻繁，出海也成為企業發展過程中繞不開的環節。那么，對于走出國門的中國企業來說，如何實現合作共贏，出海投資的方向和重點是什么？

寰泰能源股份有限公司董事長南逸介紹說，寰泰能源就是在“一帶一路”框架下建立起來的，關注新能源電站的投資和建設，商業項目總裝機容量達到1.9GW，其中70%是風電廠，50%位于中亞地區。他表示：“我們的目標是希望能夠進一步合作，促進中國在釩電池技術方面的優勢，將它進一步拓展到‘一帶一路的國家，讓世界各國都能夠享受中國創新。”

河北陸港建設集團董事長劉瑞談到，作為中國與“一帶一路”沿線國家互通、互惠、互聯的有效載體，中歐班列被喻為連通亞洲的“鋼鐵團隊”。他表示：“依托中歐班列在‘一帶一路沿線國家合作建設海外倉，進一步完善了全球的服務網絡，目前在俄羅斯、白俄羅斯、匈牙利、蒙古、哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦已經建設和正在建設的海外倉，解決雙邊貿易活動的最后一公里難題。”

深圳和訊華谷副總裁殷浩認為，在廣闊的中國市場上，國內企業已經競爭了很長時間，能活下來的都是很優秀的。因此，“走出去”的話，成功的概率是很大的，當然不代表一定會成功。

“有些產品比較注重當地的運營，那就要更多地跟當地的文化去融合。在國內競爭過程中，大家會更注重成本、資金等因素，在海外的話，要尊重海外的文化以及商業環境，能夠跟大家一起合作共贏，而不是激烈競爭。”殷浩表示。

薩摩耶云科技集團創始人、董事長兼首席執行官林建明認為，在“走出去”過程中，企業也需要深入研究目標市場，了解當地法規和合規要求，建立良好的政府和合作伙伴關系，適應本地市場需求，管理跨文化團隊，進行風險管理，建立良好的企業形象和本地化品牌。這些因素將幫助企業更好地融入和成功開展國際業務，實現長期可持續發展。

在出海投資方面，殷浩指出，今年，許多中小企業開啟了出海的探索，這使得出海的需求和潛力在加速增長。在他看來，現在的階段，這些企業把新興市場和“一帶一路”沿線國家作為重點目標。