外部引導(dǎo)式停車場泊車引導(dǎo)系統(tǒng)

鐘新華，楊艷

（攀枝花學(xué)院 智能制造學(xué)院，四川攀枝花，617000）

0 引言

隨著5G 網(wǎng)絡(luò)的問世，在停車場智能化方向的停車場泊車系統(tǒng)的設(shè)計有了實現(xiàn)的可能性。無論是寶鶴鵬[1]所提出的利用多傳感器標(biāo)定與融合數(shù)據(jù)的方法來實現(xiàn)自動泊車功能。還是孫康康[2]所提出的利用物聯(lián)網(wǎng)與Dijkstra 結(jié)合識別車牌引導(dǎo)停車的方法。都是新時代的產(chǎn)物，但卻普遍存在著局限性，智能化程度高，但因為修建成本高昂，無法實際運用到干擾信號強的復(fù)雜停車場景中。韓浩然[3]利用手機APP 和車位傳感器結(jié)合，實現(xiàn)智能泊車成本低廉。但從車主心理學(xué)角度分析，無法實現(xiàn)，且僅適用于小區(qū)等停車庫。從車主和停車場管理方利益最優(yōu)化，則需要一種改造成本低廉、適用于所有用戶群體、不對車輛改造、適用于各種復(fù)雜停車場的停車場管理系統(tǒng)。在智能化的基礎(chǔ)上，只借助停車場現(xiàn)有設(shè)施實現(xiàn)車輛智能泊車智能引導(dǎo)。基于以上問題，提出了一種外部引導(dǎo)式停車場管理系統(tǒng)，來解決車輛在停車場入口處或在停車場內(nèi)停車尋找車位時，造成路口堵車排隊形成的問題。

1 總體概述

■1.1 系統(tǒng)設(shè)計概念

目前停車系統(tǒng)過于繁雜，智能化程度隨成本上升導(dǎo)致實用性降低。各場所系統(tǒng)不同，多數(shù)停車場存在信號差，干擾強的問題，導(dǎo)致APP、車聯(lián)網(wǎng)等需要用戶進行接入式的系統(tǒng)存在局限性，無法大規(guī)模進行普及。

本系統(tǒng)的優(yōu)點在于，在智能引導(dǎo)泊車的基礎(chǔ)上，設(shè)備全外部接入。即無APP、無信號、無感引導(dǎo)，具有高普及性，針對現(xiàn)有老舊停車場進行智能化改造，實現(xiàn)減少人工成本的效果。……