建余家湖油庫保國防

樊春華

余家湖油庫的建成，有力地保障了我國三線建設用油，為國防工業建設做出了貢獻。

為了保障三線建設工程用油，襄陽石油在極端艱苦的環境下，用不到2年時間在荒山坡上建成了一座萬噸級油庫，有力地支援了三線建設工程，為國防工業建設做出了巨大貢獻。

緊急受命建油庫

20世紀60年代初，美帝國主義在我國東南沿海大肆制造軍事圍攻和戰略圍堵局勢。當時，我國的國防軍事工業基本在東北和東部沿海地區。為了確保國防工業的安全，黨中央決定將國防軍事工業遷移到中西部地區隱蔽處。我國開始了歷時10年規模最大的三線建設工程，先后有40多家國防軍工企業遷移到湖北襄陽地區。

大批國防軍工企業遷建到大山中，需要修路、開山、鑿石、挖山洞、建廠房和職工宿舍。大量的施工機械和運輸車輛，需要大量的汽、柴油保障供應。而當時的襄陽地區石油供應站，只有一座庫容量不到2000噸的小型油庫，只能保障幾家像汽車運輸公司、搬運站、商業運輸等汽車隊和農村拖拉機站的用油。面對突如其來這么多的三線建設工程用油，這座小型油庫實在力不從心。襄陽地區石油供應站為了盡量保障三線建設工程用油，除了加快油罐周轉次數外，只能用4噸的老式解放牌油罐車從武漢往襄陽拉油。

1964年1月的一天下午，呼呼地北風卷著漫天大雪，落到地上的雪花立即凍成了冰。一輛油罐車拉著柴油艱難地在路上行駛著，就在隨縣大山里的一個急轉彎加上坡時，車輪一滑掉進了邊溝里。司機冒著風雪徒步走了12公里來到萬福店農場，找來兩臺拖拉機，經過半夜的施救才將油罐車拉上來。當時，襄陽到武漢的沙子公路彎彎曲曲足有400多公里，拉一趟油需要跑2天。

油料供應對三線建設顯得尤為重要。為了保障三線建設用油，襄陽地區行政專署要求襄陽石油供應站以最快的速度、最短的時間，建一座能夠滿足三線建設工程用油的新油庫。

在艱難環境下建庫

按照當時的國際形勢，要滿足三線建設工程用油，又要具備“備戰備荒”的隱蔽性，還要考慮油料進出庫的方便。經過多次實地考察和反復論證，最終把油庫選在了襄陽城南15公里處的峴山腳下。這里既有茂密的山林可隱蔽，又臨近漢江便于修建卸油碼頭，用躉船從武漢走水路運輸油品入庫。同時，還考慮到國家正在規劃的一條備戰（焦枝）鐵路從此通過。

油庫地址選好后，1965年4月開始動工。此處雜草叢生，滿地是蛇蝎毒蟲和馬蜂。5月27日，一個技術人員帶著滿身的疲憊走進指揮部工棚。他剛坐在地鋪上，看到被子下面露出一條毒蛇的尾巴，嚇得連蹦帶跳跑出了工棚。更有那可惡的“夜蚊子”，白天也在亂飛咬人，夜間更是肆虐無比，環境非常惡劣。

在這里建油庫，必須先開山炸石平整出一個至少3級階梯的場子來。但是，砍掉荊棘叢林，挖開山地表層不到10厘米的黃泥土，底下就是堅硬的花崗巖。當時并沒有像今天這樣的開山鑿石機械，只能先用人工清除地表的荊棘和泥土，然后靠人工用鋼釬鑿孔，用炸藥開山炸石。施工人員兩人一班，一人蹲在地上手握鋼釬，一人掄起大錘喊著口號。“嗨吆嗨吆……哎呀！”原來是大錘砸在了掌釬人的手上，頓時血流不止。一根根鋼釬被砸彎，一把把鐵錘木把被砸斷，一雙雙手磨出血淋淋的泡。工地上每天都有人受傷，每天都有人累倒病倒。因此，工地上專門設置了急救衛生室。

當時的襄陽地區石油供應站只有100人，還要抽出一半人輪流到工地上參加勞動。今年92歲的離休老干部徐啟風回憶說：“那時平整場地靠得全是扁擔籮筐和人力車。小石頭用扁擔籮筐挑，大石頭用木杠抬，碎石泥土用人力車拉。男同志鑿孔放炮炸石頭，用撬杠將炸裂的石頭撬開，然后再一塊塊地用木杠抬走。女同志用肩挑或用人力車拉土石方。工地上支起一口大鐵鍋，施工人員吃大鍋飯，渴了喝一口保溫桶里泡的樹葉茶。”就是這樣，用了半年的時間，人們硬是在山坡上平出了一個3級階梯的平場子。

根據當時的國際形勢，油庫選址需要隱蔽，油庫建設更要隱蔽。因此，最初的設計方案就是建造一個地下油庫。這樣需要先在這3個階梯式平場里向下挖出5個2000噸容量的大坑來，然后在這些大坑里再用鋼筋混凝土澆灌成地埋式儲油罐。2000噸容量的大油罐，內徑16米、高10米。那么，每個基坑就需要挖直徑20多米、深12米的坑。這么大的基坑需要在堅硬如鐵的石頭上挖出來，談何容易。又是一錘錘地敲打，一孔孔地放炮，一塊塊石頭地搬出。

又經過了半年多的緊張施工，5個2000噸地埋式儲油罐的基坑挖好了。經過幾個月的鋼筋混凝土澆筑油罐建好了，在上面又覆蓋好土層種上樹，一個萬噸級隱蔽油庫基本建成了。經過附件安裝、調試和碼頭躉船卸油管線連接，1967年初正式投入運營。因該油庫是1965年4月開始動工修建的，取名就叫“654油庫”。1983年中國石化統一上劃時，“654油庫”改名為“余家湖油庫”。

為三線建設做出貢獻

余家湖油庫的建成，有力地保障了我國三線建設的用油。當時的油品入庫全部靠漢江碼頭上的躉船運輸。2年后焦枝鐵路正式修建，還為油庫修建了1.2公里鐵路專用線。這樣一來，余家湖油庫的油品入庫就采取了水陸兩條線的運作方式，完全滿足了三線建設的用油。襄陽地區石油站專門成立了油罐汽車運輸隊，輻射襄陽地區的所有三線建設企業和9個縣的工農業生產用油。

油庫老員工王洪武說：“當年‘654油庫投運時，那才叫一個熱鬧啊！油庫門前扎著彩門，很多三線建設單位扎著彩車敲鑼打鼓前來祝賀。還有幾個舞龍舞獅隊前來助興表演，婦女腰鼓隊從馬路排到油庫門前扭秧歌、打腰鼓。僅三線建設單位送來的祝賀信和錦旗，就摞了厚厚一大摞。”

余家湖油庫投入運營后，為了方便三線建設工程用油，襄陽石油供應站將開票室設在了油庫門前。為了及時能將汽、柴油運到三線建設單位工地上，襄陽石油余家湖油庫實行24小時值班制。無論什么時間到油庫開票，就能隨時發油。還在油庫配備了兩臺值班罐車，無論是三九嚴寒還是高溫酷暑天，都會風雨無阻地將油送到工地上。只要開了票，就用油罐車把汽、柴油直接送到國防軍工企業去，從此解除了三線建設的用油后顧之憂。

歷經幾代石油人的改擴建，余家湖油庫已由當初的1萬噸擴建到了目前的10萬余噸，年吞吐量達100多萬噸的油庫。目前，余家湖油庫的油品進庫采用鐵路和地下管輸兩條線，已成為全國綠色環保、自動化、智能化程度最高油庫之一，為鄂西北地區的工農業生產和交通運輸業發揮著重要作用。

責任編輯：陳爾東

znchenerdong@163.com

為國防事業貢獻力量

余家湖油庫是在那個特殊的時代、艱難的環境下建設的。建設者們發揚了“鐵人”精神，在一個不毛荒山坡上開山炸石，用最短的時間、最快的速度將油庫建成，有力地保障了我國三線建設用油，為我國的國防建設做出了巨大的貢獻。