某輪監(jiān)控報警故障現(xiàn)象分析及處理

仲希龍 煙臺打撈局拖輪船隊

1.光彩監(jiān)控基本工作原理

監(jiān)控系統(tǒng)采用以下工作方式：傳感器信號傳遞到開關(guān)量和模擬量模塊與中控機直接通信，達到監(jiān)測與控制的目的，中控機與后端口通過485或者FSK通信，達到后端信息上報和監(jiān)控中心監(jiān)測的目的，監(jiān)控模塊與中控機之間使用COM口數(shù)據(jù)線經(jīng)過局域網(wǎng)進行通信。自動化設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)軟件是工控人的福音也是技術(shù)創(chuàng)新給船舶衍生的新的管理模式，改變了船員的作業(yè)形式以及更加高效的設(shè)備維護效率和低成本，通過集控室監(jiān)控系統(tǒng)連接機艙設(shè)備運營數(shù)據(jù)并統(tǒng)一管理，可實現(xiàn)PC電腦端以及更多的終端軟件系統(tǒng)實現(xiàn)遠(yuǎn)程設(shè)備的管理控制，在工業(yè)6.0時代，遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺也將越來越成熟和智能化，依靠數(shù)據(jù)可實現(xiàn)整個管理的數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)化。

2.部分異常故障現(xiàn)象分析及處理措施

2.1 故障案例：機旁運行參數(shù)正常，異常報警

故障現(xiàn)象：艏側(cè)推綜合報警、對外消防炮齒輪箱滑油低壓、爐灶燃油柜低液位，組裝空調(diào)壓縮機過載集控室24路顯示報警。

故障分析：查找說明書分析發(fā)現(xiàn)是101模塊監(jiān)控設(shè)備，檢查監(jiān)控主機與控制箱SU1通訊信號，檢查校對通訊線路各功能通訊轉(zhuǎn)換正常，測量報警信號輸入、輸出線路接線，檢查第3路第13路第18路第28路接線正常。

故障處理：在我的電腦D盤進入光彩專用COM口，選擇COM3點擊打開COM口對勾，點擊搜索，查找各監(jiān)控模塊ID，GCCJ-01-03-10132路開關(guān)量模塊，找到101模塊說明通訊正常，點擊右上角顯示1-32路報警狀態(tài)，把以上的3/13/18/28路報警有斷開報警改為閉合報警，寫入程序數(shù)據(jù)點保存，再運行監(jiān)控系統(tǒng)報警就會消除。

2.2 故障案例：機旁運行參數(shù)正常，異常報警

故障現(xiàn)象：右主機滑油壓力過低停車、超速停車、啟動失敗集控室監(jiān)控電腦顯示故障報警。

故障分析：在我的電腦D盤進入光彩專用COM口，選擇COM3點擊打開COM口對勾，點擊搜索，查找各監(jiān)控模塊ID，GCCJ-01-07-10832路開關(guān)量模塊找到108模塊，說明108模塊與系統(tǒng)通訊正常。

故障處理：在桌面力控6.0點擊進入開發(fā)者選項，輸入開發(fā)者密碼richards進入系統(tǒng)，查找數(shù)據(jù)庫找到02點擊出現(xiàn)I/O，點擊報警參數(shù)，修改報警狀態(tài)從0，LOW ALAM改為1，high alam,保存運行監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)報警還未消除，檢查監(jiān)控主機與控制箱SU3通訊信號，檢查校對通訊線路各功能通訊轉(zhuǎn)換正常，測量報警信號輸入輸出線路接線正常，檢查發(fā)現(xiàn)40123/40124/40125接線插口異常，重新校對安裝，集控室運行監(jiān)測正常，故障消除。

2.3 故障案例：監(jiān)視報警系統(tǒng)每隔3秒報警一次，無法消除

故障現(xiàn)象：①集控室監(jiān)控電腦上左主發(fā)電機等10幾個報警點，每隔3秒左右報警一次，消音復(fù)位均無效；②集控臺參數(shù)報警板，爐灶油位低、對外消防泵齒輪箱綜合報警、報警指示燈每隔15秒左右報警一次，消音復(fù)位均無效；③1號采集箱液晶顯示器上，同步顯示上述報警，蜂鳴器也響，且消音復(fù)位無效。

故障分析：1）圖紙中，①與②的信號均來自1號采集箱，開關(guān)量模塊ID：101，拆下模塊通訊或電源，則頻繁報警消除，說明跟101模塊有關(guān)；2）再次接上101模塊，在輸入信號端，人為改變報警信號狀態(tài)，則仍3秒報警一次，但顯示的報警狀態(tài)隨之改變，說明101模塊能夠通訊，懷疑其他模塊有跟101關(guān)聯(lián)故障；3）逐個拆下每個采集箱中的模塊，最終確定3號采集箱中，開關(guān)量模塊ID：107拆下后，101模塊功能正常。

故障處理：綜上可確定107模塊故障。原因：107模塊地址自動改為101，重新修改一定要下載程序保存。（可以拆下101，在不頻繁報警狀態(tài)下，測試107報警點。）

圖1 開關(guān)量模塊

2.4 故障案例：右主機部分參數(shù)無顯示

故障現(xiàn)象：右機高溫水出口溫度、右機2號中間軸承溫度、右機前尾軸管軸承溫度以及右機齒輪箱滑油溫度等參數(shù)沒有顯示。

故障分析：1）從說明書圖紙可知，右機溫度參數(shù)接入4號數(shù)據(jù)采集箱，傳感器為Pt100，測量阻值略大于100歐姆，正常，測量4號數(shù)據(jù)采集箱內(nèi)部，四路傳感器接線到信號處理模塊47，接線正常；2）模塊共有16個數(shù)據(jù)處理通道，9個通道在使用，根據(jù)其他參數(shù)情況：某些溫度顯示正常，確定模塊內(nèi)部有故障。

故障處理：拆下故障模塊更換新備用模塊，在監(jiān)控電腦進入報警監(jiān)控系統(tǒng)重新在COM口搜索查找到相應(yīng)ID,運行監(jiān)控系統(tǒng)各參數(shù)顯示正常。

3.開關(guān)量模塊ID的更換

開關(guān)量模塊是開關(guān)量輸入輸出的模塊，是能夠?qū)㈤_關(guān)量信號采集輸入/控制輸出的設(shè)備，通常稱為數(shù)字量I/O模塊。不同的開關(guān)量模塊ID可以更換，ID更換后一定要下載程序保存才能正常使用。

模塊故障換新模塊更換ID的措施：右舵機1#泵完車后頻繁報警運行故障，檢查監(jiān)控主機與控制箱SU4通訊信號，檢查校對通訊線路各功能通訊轉(zhuǎn)換正常，測量報警信號輸入輸出線路接線正常，檢查右1#泵運行接線40250的25號、26號線頭接線正常，109模塊雖然能與系統(tǒng)通訊但是40250觸點故障，確定109模塊故障需換新模塊，拆除舊模塊各接線，更換新的模塊接接線安裝，但是僅備有107模塊，這樣把SU3控制箱107的數(shù)據(jù)接線拆下，把新備件107安裝到SU4的109的數(shù)據(jù)接線，在監(jiān)控電腦進入報警監(jiān)控系統(tǒng)重新在COM口重復(fù)上述操作查找到GCCJ-01-07-107，更改ID地址把107改為109然后保存，再重新監(jiān)控電腦進入報警監(jiān)控系統(tǒng)重新在COM口重復(fù)上述操作會查找到GCCJ-01-09-109，然后對采集數(shù)據(jù)重新修正，寫入程序保存安裝，故障消除，回到SU3的控制箱把107模塊裝復(fù)，在監(jiān)控電腦進入報警監(jiān)控系統(tǒng)重新在COM口重復(fù)上述操作查找到GCCJ-01-07-107，說明107/109模塊都正常。

4.參數(shù)修改

在日常工作中，如果出現(xiàn)以下情況：①機旁運行參數(shù)正常，異常報警；②出廠設(shè)置參數(shù)因工控機故障發(fā)生變化修訂；③設(shè)備運行正常壓力液位參數(shù)在臨界點因為船舶搖晃頻繁報警；④常用通道故障，更換備用通道等，可以通過修改相關(guān)參數(shù)確保監(jiān)控運行正常。修改步驟如下：

（1）開機后，退出監(jiān)控軟件，（如果不能正常退出，就開機后按鍵盤左下角第二個鍵“windows圖標(biāo)的鍵”，然后用鼠標(biāo)右鍵關(guān)閉監(jiān)視軟件），點擊“Program”—“力控6.0”—“力控6.0”，如圖2所示。

圖2 參數(shù)修改操作

（2）第一欄name—admin，第二欄Password—richards，如圖3所示。

圖3 參數(shù)修改操作

（3）出現(xiàn)應(yīng)用程序，點擊“開發(fā)，如圖4所示。

圖4 參數(shù)修改操作

（4）左邊“工程項目”中查找數(shù)據(jù)庫組態(tài)，注意不要移動右邊圖形位置，如圖5所示。

圖5 參數(shù)修改操作

（5）左邊“工程項目”中查找數(shù)據(jù)庫組態(tài)，點擊打開，如圖6所示。

圖6 參數(shù)修改操作

（6）找到需要的地址模塊——找到對應(yīng)的輸入或輸出接口，如圖7所示。

圖7 參數(shù)修改操作

（7）可修改模擬和數(shù)字的：基本參數(shù)、報警參數(shù)、數(shù)據(jù)連接、歷史參數(shù)要點OK和保存系統(tǒng)才能修改成功，如圖8所示。

圖8 參數(shù)修改操作

（8）可修改模擬和數(shù)字的：基本參數(shù)、報警參數(shù)、數(shù)據(jù)連接、歷史參數(shù)要點OK和保存系統(tǒng)才能修改成功，如圖9所示。

圖9 參數(shù)修改操作

（9）可修改模擬和數(shù)字的：基本參數(shù)、報警參數(shù)、數(shù)據(jù)連接、歷史參數(shù)要點OK和保存系統(tǒng)才能修改成功，如圖10所示。

圖10 參數(shù)修改操作

（10）找到模塊對應(yīng)的地址,雙擊可進行參數(shù)設(shè)置要數(shù)據(jù)下載保存系統(tǒng)才能正常運行，如圖11所示。

圖11 參數(shù)修改操作

（11）找到模塊對應(yīng)的地址,雙擊可進行參數(shù)設(shè)置，要數(shù)據(jù)下載保存系統(tǒng)才能正常運行。

5.結(jié)束語

隨著全球經(jīng)濟實力的不斷提升，船舶設(shè)備也不斷更新，船舶智能化大型化，需求量增大，刺激了重工業(yè)技術(shù)的革命。雖然船舶監(jiān)控設(shè)備在運行過程中會出現(xiàn)一些問題，但是，可以在線監(jiān)測設(shè)備實時數(shù)據(jù)。追溯設(shè)備歷史數(shù)據(jù)，確保設(shè)備安全運轉(zhuǎn)，降低設(shè)備維護成本，可以對設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)進行實時分析預(yù)警。當(dāng)出現(xiàn)異常情況時及時發(fā)出警報，做到及時處理，減小損失，通過完善維護系統(tǒng)的各個組成部分，能夠更好的了解系統(tǒng)。掌握系統(tǒng)的操作方法，使監(jiān)控更好地服務(wù)于機艙設(shè)備。切實提高監(jiān)控的質(zhì)量，為船舶設(shè)備始終處于穩(wěn)定運行狀態(tài)提供良好保障，所以要維護保養(yǎng)好監(jiān)控工控機確保運行正常，才能更好的保障機艙設(shè)備的正常穩(wěn)定的運轉(zhuǎn)。