超厚淤泥層、軟弱層等復雜地質下旋挖灌注樁施工技術

孟乾文 鄒明君 方偉名 冉雪琴

旋挖灌注樁因其高效、綠色環保等優點，廣泛應用于公路、鐵路、橋梁和房屋建筑基礎樁施工中，是一種成熟可靠的施工工藝。但因各工程中地質情況差異性較大，成孔質量不易控制，特別是在復雜地質條件下作業時，容易出現塌孔，縮頸，擴孔等問題，影響后期樁身質量。針對在復雜地層下的旋挖灌注樁施工時出現塌孔、縮頸等問題的處理方法進行探討。

旋挖灌注樁； 塌孔； 縮頸； 高壓旋噴樁

TU473.1+4 B

［定稿日期］2022-12-27

［作者簡介］孟乾文（1990—），男，本科，工程師，主要從事項目施工生產管理工作；鄒明君（1977—），男，本科，高級工程師，主要從事施工生產管理工作；方偉名（1995—），男，本科，助理工程師，主要從事質理管理工作；冉雪琴（1974—），女，本科，高級工程師，主要從事技術管理工作。

成都天府機場項目占地面積大，場地場貌及地層情況復雜，本文結合成都天府國際機場旋挖灌注樁施工過程中各種問題的處理方法進行探究。

1 工程概況

成都天府國際機場場址位于簡陽市蘆葭鎮，距成都市中心天府廣場約51.5 km。本期新建T1航站樓、T2航站樓和綜合交通換乘中心（GTC），大鐵、地鐵、APM從下方穿越。T2航站樓東西總長度約1 283 m，南北總長度約520 m，地下1層，地上主體4層，局部有4層上夾層，屋面最高點44.85 m，建筑面積約31.59萬m2。根據結構劃分為A指廊、B指廊、C指廊、D區大廳、APM捷運系統、大鐵（成都至自貢高鐵線）。基礎類型為柱下獨立柱基或挖孔灌注樁基礎，其中樁基采用大直徑旋挖鉆孔灌注樁，干作業法成孔，主要樁徑為1 m、1.2 m、1.5 m、1.8 m、2 m，樁長為6.0～25.25 m不等，以中風化基巖做為樁端持力層。……