深化產(chǎn)教融合，航海類人才培養(yǎng)教學體系的改革創(chuàng)新與實踐

◎ 王連海 張強 周兆欣 馬強 山東交通學院

1.背景、理論基礎

1.1 背景

國家將交通強國定位國家戰(zhàn)略，航運是交通的重要組成部分，具有交通強國和海洋強國的雙重角色。為航運業(yè)提供優(yōu)秀職業(yè)人才的航海類專業(yè)，舉足輕重。十九大報告指出“完善職業(yè)教育和培訓體系，深化產(chǎn)教融合、校企合作”[1]。二十大報告指出聚焦交通強國推進新時期高等教育學科和專業(yè)發(fā)展[2]。產(chǎn)教融合核心是“產(chǎn)業(yè)界與教育界深度合作開展技術研發(fā)與人才培養(yǎng)”，是新時代深化“產(chǎn)教融合”的重點抓手。國家六部委出臺《國家產(chǎn)教融合建設試點實施方案》指出深化產(chǎn)教融合，促進教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈有機銜接。產(chǎn)教融合、校企合作既是應用型高校人才培養(yǎng)模式，也是核心辦學理念，是提高人才培養(yǎng)質(zhì)量、社會服務能力和大學生就業(yè)率的主要路徑。教育部指出“高校校企合作基本覆蓋主干專業(yè)，探索構建行業(yè)企業(yè)參與學校治理、專業(yè)建設、課程設置、人才培養(yǎng)和績效評價制度”[3]，[4]。

通過梳理近十年產(chǎn)教融合及人才培養(yǎng)的相關研究，發(fā)現(xiàn)對人才培養(yǎng)的模式、機制和路徑研究較多，對于體現(xiàn)教學水平的教學體系、模式和平臺研究較少。針對目前航海教育面臨嚴峻的問題，以“以產(chǎn)業(yè)需求為導向、以崗位能力為驅(qū)動，以工程技術為主線、突出職業(yè)人才培養(yǎng)特色”為宗旨，構建產(chǎn)教融合教學“體系、模式和平臺”，在學生的專業(yè)實踐能力與社會就業(yè)能力提升上，進行一系列的理論研究和創(chuàng)新性的實踐。

1.2 基礎理論

三螺旋理論[5]：“將具有不同價值體系的政府、企業(yè)和高校統(tǒng)一起來，形成知識領域、行政領域和生產(chǎn)領域的三力合一”。三者之間形成“三螺旋”結構。

組織理論[6]：組織由理性系統(tǒng)、自然系統(tǒng)和開放系統(tǒng)構成，具有持久性、可靠性和責任能力，相互融合，融合度越髙，自組織能力越強。

協(xié)同理論[7]：“大系統(tǒng)內(nèi)，各子系統(tǒng)的協(xié)同行為產(chǎn)生超越各要素的作用，形成整個系統(tǒng)的統(tǒng)一作用和聯(lián)合作用”。相互影響又相互合作，合作從有序到無序。

閉環(huán)反饋人才培養(yǎng)控制理論[8]：人才培養(yǎng)實施方案作為控制單元，學生作為被控對象，素質(zhì)評價作為控制模型，解決人才培養(yǎng)系統(tǒng)建構的問題。

2.主要解決的教學問題及解決教學問題的方法

2.1 主要解決的教學問題

1）目前航海教育面臨嚴峻的“三低一難一浪費”問題。航海類專業(yè)存在學生適任證書考證率低、考證通過率低、畢業(yè)上船率低[9]；航海類專業(yè)招生難，教育資源浪費的問題。

2）課程知識體系滯后于現(xiàn)代航海技術的發(fā)展[10]。

3）培養(yǎng)目標和標準定位不清，行業(yè)需求和畢業(yè)生能力有差距[11]。

4）教學模式單一，實踐教學重視程度不夠且缺少有效評價方法[12]。

目前，針對應用型本科院校人才培養(yǎng)的相關研究，尤其是航海類院校產(chǎn)教融合的研究多以人才培養(yǎng)模式與機制研究為主。關于對航海專業(yè)的教學體系方面標志性成果不多見。

2.2 解決教學問題的方法

針對上述問題，案例以“以產(chǎn)業(yè)需求為導向、以崗位能力為驅(qū)動，以工程技術為主線、突出崗位職業(yè)特色”為宗旨，構建產(chǎn)教融合“體系、模式和平臺”，旨在提高學生的實踐能力與社會就業(yè)能力上進行一系列的理論研究和創(chuàng)新性的實踐。

1）依托產(chǎn)教深度融合的校企合作機制，在崗位任務驅(qū)動、閉環(huán)反饋一體化等方面進行理論創(chuàng)新，解決了課程知識體系滯后于現(xiàn)代航海技術的發(fā)展的問題。

2）創(chuàng)建閉環(huán)反饋式高級職業(yè)人才培養(yǎng)控制模型，在“五位一體”、“智能+航海”混合式教學模式方面進行實踐創(chuàng)新，解決了培養(yǎng)目標和標準規(guī)格定位不清、行業(yè)社會需求和畢業(yè)生能力的矛盾問題。

3）構建產(chǎn)教（船岸）協(xié)同、虛實結合的航海遠程學習與評估平臺，解決了傳統(tǒng)的教學模式單一、教學實踐重視程度不夠且缺少有效的評價方法等問題，同時，對于解決“雙師雙能”型教師數(shù)量不足、行業(yè)文化融入不足等現(xiàn)實問題具有積極的作用。

3.創(chuàng)新實施的主要內(nèi)容

（1）“454”立體式產(chǎn)教深度融合循環(huán)運行模式。運用產(chǎn)學研教育理論，校企合作實踐，建設“454”（4位一體、5種合作和4個融通）立體式產(chǎn)教深度融合循環(huán)運行模式，4位指航海院校、主管機關、行業(yè)和企業(yè)；5種合作指專業(yè)共建、專業(yè)教學、聯(lián)合辦學、科技創(chuàng)新、產(chǎn)學研合作；4個融通指教學、創(chuàng)新、應用、社會服務。

（2）任務驅(qū)動的“三二三三”專業(yè)課程知識體系設計方法。以航海類實船任務為驅(qū)動，汲取模塊化思想，將專業(yè)知識分到各任務單元。以國際、國內(nèi)海事公約法規(guī)為依據(jù)，對專業(yè)素質(zhì)課程知識強調(diào)以現(xiàn)場教學為手段、場景布置為載體，以提高學生情景意識、臨場應變能力、實踐動手能力，側重崗位技能的培養(yǎng)。“三二三三”指三性教學方式：理論性、實踐性、綜合性；雙身份課程定位：學歷教育、職業(yè)教育；三能力教學目標：知識能力目標、應變能力目標、素質(zhì)能力目標；三螺旋協(xié)同創(chuàng)新：學校、行業(yè)、社會。

（3）“五位一體”的應用型教學模式。改革授課方式，重建課程知識體系，提出“五位一體”新模式，培養(yǎng)高端應用型人才為導向，增強實踐應用為突破口，全方位、多渠道促進崗位能力的提升。五位一體即：一個目標、兩大體系、三項內(nèi)容、四項統(tǒng)籌、五項支撐。一個目標：提高學生適任能力；兩大體系：實船任務體系、綜合評價體系；三項內(nèi)容：理論基礎、崗位技能、職業(yè)素質(zhì)；四項統(tǒng)籌：實船任務、教師指導、學生操練、評估考試；五項支撐：雙師型教師、雙語教材、履約規(guī)范、實驗器材、船舶模擬器。

（4）“智能+航海”混合式教學模式。確定“智能+航海”教學理念、教學目標、教學方式、教學流程，學生為主體、教師為主導；教學目標包括基本目標和提升目標；教學方式上，只對應用知識和虛擬仿真進行講授，師生利用虛擬現(xiàn)實完成交互，提高學生動手能力和實踐能力。

（5）閉環(huán)反饋式航海類人才培養(yǎng)控制模型。借鑒自動控制閉環(huán)反饋原理，創(chuàng)建航海類人才培養(yǎng)控制模型。企業(yè)需求、國際通用標準、國內(nèi)行業(yè)標準作為輸入，人才培養(yǎng)實施方案作為控制單元，學生作為被控對象，過程評價作為閉環(huán)控制的反饋，實現(xiàn)學生培養(yǎng)過程的質(zhì)量監(jiān)控。

（6）基于工程教育專業(yè)認證的產(chǎn)教（船岸）協(xié)同、虛實結合課程評價。基于工程教育認證、畢業(yè)生跟蹤反饋機制、高等教育系統(tǒng)社會評價機制，多層次、過程化，量化學生綜合能力的評價標準，實現(xiàn)船岸一體、虛實結合。岸基與遠洋船舶構成虛實結合，利用遠程學習與評估平臺，實現(xiàn)崗位適任測試和評估功能，并成為理論學習、虛擬實訓、傳承航海文化的重要載體。

4.改革成效顯著

（1）教師教學研究能力提升、學生收益。通過上述創(chuàng)新措施，航海類教育教學實踐中取得新收獲：主講教師獲得高校教師教學創(chuàng)新省級獎、團隊人員獲得信息化教學省級獎，航海類課程入選思政課程優(yōu)秀案例，獲得思政課程教學團隊、課程思政教學名師等榮譽；航海技術、輪機工程專業(yè)獲批省一流專業(yè)，“船用衛(wèi)星導航虛擬仿真實驗教學平臺”獲批省一流課程。2018-2022年航海類專業(yè)國家適任證書考試通過率逐年遞增，漲幅高達67.4%，位列全國院校排名前25%；完成了省教育科學規(guī)劃課題等省部級教研教改項目9項，校級課題17項，教師主編出版航海職業(yè)教育教材6部，學生崗位能力競賽及學生科技省部級獲獎60余項，全國大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃項目9項。

（2）獲得良好的社會聲譽。遠程學習與評估平臺已經(jīng)完成遠洋航行中的3艘船舶測試，目前已經(jīng)全面投入社會使用，累計注冊人數(shù)超8萬人。成果在煙臺大學采納，624位航海類學生課堂使用效果良好。主管機關認可本創(chuàng)新實踐是“理論聯(lián)系實際的典型案例，研究方法被省內(nèi)其他高校采納，提高了學生實際操作能力”；校企協(xié)同育人成果，獲得工人日報、中國交通報、省級教育電視臺等多家媒體報道；舉辦兩屆海事公約與法規(guī)暨航海教育研討會，以及全國航海模擬器教學研究會年會暨第五屆國際先進智能海事安全與技術學術會議，持續(xù)擴大航海類教學創(chuàng)新改革影響。

5.航海類人才培養(yǎng)教學體系的改革創(chuàng)新建議

面向崗位能力為著力點，通過產(chǎn)教融合學習平臺，使受益面擴大到國內(nèi)航海類高校學生以及航運公司的船員繼續(xù)教育培訓中，實現(xiàn)了受益面的最大化。

（1）建構產(chǎn)教融合背景下面向人才培養(yǎng)的“知識體系、教學模式、評價模式、學習平臺”的“一二三”教學體系。一指的是一套體系：知識體系（教什么）；二指的是二種模式：教學模式（怎么教）、評價模式（怎么評）；三指的是三個平臺：理論學習平臺、模擬實訓平臺、考試評估平臺。

以行業(yè)需求為導向，以強化學生崗位勝任力和持續(xù)發(fā)展能力為目標，以提高學生實踐和崗位能力為重點，創(chuàng)建新型教育人才培養(yǎng)模式，建設性提出任務驅(qū)動的“三二三三”專業(yè)課程知識體系，五位一體、“智能+航海”混合式課程教學模式，產(chǎn)教（船岸）協(xié)同、虛實結合課程評價模式，為我國航海類人才培養(yǎng)的課程體系建設提供了理論參考，如圖1所示。

圖1 一二三教學體系

（2）構建閉環(huán)反饋式航海類人才培養(yǎng)控制模型。針對目前航海教育面臨嚴峻的“三低一難一浪費”問題，借鑒自動化控制理論，將航海類人才培養(yǎng)體系作為自動控制模型來研究，將專業(yè)知識與崗位能力的培養(yǎng)融入到人才培養(yǎng)體系的全過程，突出產(chǎn)業(yè)需求在人才培養(yǎng)中的導向作用，構建了注重“國際化、標準化、工程化”特色的閉環(huán)反饋式航海類人才培養(yǎng)控制模型，使畢業(yè)生崗位能力適應社會發(fā)展，滿足行業(yè)需求等方面能夠提升，在人才培養(yǎng)理論上實現(xiàn)應用創(chuàng)新，如圖2所示。

圖2 閉環(huán)反饋式航海類人才培養(yǎng)控制

（3）建設可實現(xiàn)產(chǎn)教融合、理實結合、船岸一體的航海家遠程學習與評估平臺。平臺充分吸收外國先進的E-learning和計算機測試系統(tǒng)設計思想，并根據(jù)我國航海類院校學生教學與培訓的實際，能替代國外軟件的擁有自主產(chǎn)權的計算機學習系統(tǒng)。將課程學習的理論知識與航運企業(yè)中的遠洋船舶、近海小船模的工程實踐知識相結合，實現(xiàn)高校學生或企業(yè)船員不受時空限制的自主學習，并可實現(xiàn)船岸一體化、虛實結合的產(chǎn)教協(xié)同評價。

6.結束語

深化產(chǎn)教融合可以使航海類人才培養(yǎng)更加符合產(chǎn)業(yè)的需求和實際情況，提高人員的實踐能力，激發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識。更多高素質(zhì)的航海人才，可以促進航海產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，培養(yǎng)意義重大。產(chǎn)教融合深化推進，需要學校、企業(yè)和政府等各方持續(xù)努力，通過良好的合作機制和平臺，為航海人才的培養(yǎng)提供更多的機會和資源。