聯創電子董事長曾吉勇：迎自動駕駛風口 加碼車載光學領域

倪銘

“隨著汽車高級輔助安全駕駛方案的推陳出新，汽車行業對車載影像傳感器的需求大幅增長，公司決定加快發展車載影像傳感器項目，快速擴充車載鏡頭及影像模組產能。”聯創電子董事長曾吉勇日前在接受中國證券報記者專訪時表示。

聚焦光學賽道

聯創電子成立于2006年，以生產觸控顯示產品起家，后切入手機影像、車載影像、高清廣角影像領域。公司戰略聚焦光學賽道，持續加大研發投入，優化產品結構。

曾吉勇介紹，在光學產業方面，公司保持高清廣角鏡頭和全景影像模組的行業領先地位，不斷提高車載鏡頭、車載影像模組以及手機鏡頭和手機影像模組的市場占有率。尤其是在車載光學領域，發展迅猛，2022年前三季度該業務收入同比增長718%。

在曾吉勇看來，“隨著英偉達、Mobileye、地平線等知名汽車高級輔助安全駕駛方案公司對自動駕駛方案不斷地推陳出新，汽車智能化已成為重要產業機會，汽車行業對車載光學鏡頭及影像模組的需求有望大幅增長。”

基于對市場環境的綜合考量，聯創電子2022年6月將非公開發行原計劃投入“年產2.6億顆高端手機鏡頭產業化項目”的募集資金3.88億元以及該項目監管賬戶累計收到的利息全部用于“年產2400萬顆智能汽車光學鏡頭及600萬顆影像模組產業化項目”（簡稱“車載光學項目”）。

曾吉勇告訴記者，“車載光學項目總投資額為10.27億元，建設期為兩年，預計第三年達產率為50%，第四年達產率為80%，第五年完全達產。”

堅持自主創新

對于聯創電子而言，16年的創業史也是一部堅持自主創新、不斷攀登技術高峰的奮斗史。

眾所皆知，光學行業是一個資金密集且融合光學技術、機械技術和電子技術等諸多先進科技的技術引領型產業。一方面，光學制造行業對自動化精密生產、檢測設備的投入要求較大；另一方面，工藝技術和生產管理水平直接影響產品質量和良品率高低，決定企業在市場競爭中的成本優勢。

聯創電子一直以技術為發展先導，持續加大研發投入。2022年，公司新增專利授權203項，其中發明專利159項。

據介紹，目前公司建立了光學工程院士工作站，依托聯創電子在光學鏡頭、影像模組的產業基礎，以及清華大學、四川大學深厚的光學工程學術積淀，整合凝聚國內外頂尖研發人才開展光學前沿課題的應用研究。公司擁有國家企業技術中心、江西省博士后創新實踐基地、江西省省級工程技術研究中心等各類研發平臺。

曾吉勇表示，“公司正在加碼車載光學、AR/VR、高清廣角項目的研發費用。公司很多研發費用是在為未來3-5年的產品打基礎，車載光學產品一旦定點成功，基本可以保證5-8年的穩定供貨，但前期的投入是必不可少的。”財報顯示，2022年前三季度公司研發費用達3.03億元，同比增長92.55%。

市場前景廣闊

近年來，智能汽車勢頭強勁，伴隨著輔助駕駛升級換代，單車攝像頭用量節節攀升。根據前瞻產業研究院統計，2020年我國車載攝像頭出貨4263萬顆，市場規模為64億元，預計2025年將達到千億級的市場規模。

廣闊的發展前景引來眾多賽道競爭者，而聯創電子在車載光學領域具有明顯的先發優勢。公司已與全球知名汽車高級輔助安全駕駛方案龍頭公司建立了良好的戰略伙伴關系；與國際知名的新能源汽車廠商在車載光學的合作也確保了聯創電子在車載鏡頭領域的行業領先地位。

曾吉勇表示，聯創電子合肥車載光學產業園正在加速建設，快速擴充車載鏡頭和影像模組產能，有望快速擴大車載鏡頭在國外知名汽車電子廠商的市場占有率。

利好政策頻出也為市場帶來穩定的預期。2022年11月2日，工信部會同公安部組織起草了《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知（征求意見稿）》，在全國智能網聯汽車道路測試與示范應用工作基礎上，工信部、公安部遴選符合條件的道路機動車輛生產企業和具備量產條件的搭載自動駕駛功能的智能網聯汽車產品，開展準入試點；對通過準入試點的智能網聯汽車產品，在試點城市的限定公共道路區域內開展上路通行試點。

華鑫證券認為，隨著5G及AI技術的成熟與滲透，以及新能源汽車、汽車電動化滲透率的提高，智能化硬件的加速發展必將帶來電子零部件的增量需求。由于汽車智能駕駛輔助技術的快速發展、ADAS功能升級與造車新勢力的崛起，不斷提升市場對車載攝像頭及其他車載光學器件的需求，單車的車載攝像頭無論是搭載數量還是攝像頭規格均不斷提高。根據前瞻產業研究院的預計，2025年全球車載攝像頭出貨量將達約7.24億顆。