商湯絕影落地

周琦

摸爬滾打7年后，商湯智能汽車業(yè)務(wù)的地位持續(xù)提升。

2022年第一季度，商湯成立絕影智能汽車事業(yè)群，擔(dān)任總裁的是王曉剛，公司聯(lián)合創(chuàng)始人之一。

智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)頭人，是石建萍，一位深度學(xué)習(xí)和計(jì)算機(jī)視覺(jué)領(lǐng)域的專家。商業(yè)化落地，則由楊琳帶隊(duì)，她擁有十余年的商務(wù)管理經(jīng)驗(yàn)。

高管團(tuán)隊(duì)履歷豐富，商業(yè)化進(jìn)程加快。從數(shù)據(jù)來(lái)看，2022年上半年，絕影持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品商用化，收入大幅增長(zhǎng)71%。

積土成山

羅馬不是一天建成的，絕影亦如此。

商湯初嘗“汽車滋味”是在2016年，參與本田L(fēng)4自動(dòng)駕駛研發(fā)，向其提供視覺(jué)感知技術(shù)、自動(dòng)駕駛芯片和嵌入式系統(tǒng)。

擔(dān)任絕影智能駕駛副總裁的石建萍，參與了這次合作。她本科畢業(yè)于浙江大學(xué)，于2015年拿到香港中文大學(xué)博士學(xué)位。

“當(dāng)時(shí)，我們大部分工作都聚焦于本田汽車，基于本田的車輛做相應(yīng)定制功能的研究和開(kāi)發(fā)。”石建萍告訴《21CBR》記者。

服務(wù)天使客戶時(shí)，石建萍同時(shí)開(kāi)始思考，如何將商湯自身的優(yōu)勢(shì)更好地應(yīng)用在汽車駕駛領(lǐng)域。

“絕影技術(shù)團(tuán)隊(duì)的核心優(yōu)勢(shì)，在感知方向，具體包括感知的豐富度、準(zhǔn)確度和落地速度。”石建萍告訴《21CBR》記者。

在感知方面，絕影依托商湯原創(chuàng) AI 算法和模型積累，具有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的環(huán)視感知算法能力，并率先實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)落地。

商湯對(duì)自身的定位是軟件算法供應(yīng)商，這家to B企業(yè)的目標(biāo)是成為智能汽車時(shí)代的 AI 核心供應(yīng)商。

這是一個(gè)極具想象空間的市場(chǎng)。

王曉剛曾提及，中國(guó)每年約有2000萬(wàn)輛新車面市，每臺(tái)車幾乎都安裝了5-10 個(gè)攝像頭和各種傳感器，未來(lái)攝像頭和傳感器或達(dá)到數(shù)億量級(jí)，其中蘊(yùn)含的視覺(jué)等信息價(jià)值是巨大的。

石建萍的另一重信心，來(lái)自團(tuán)隊(duì)對(duì)各類型芯片的掌控度。

據(jù)她介紹，在落地的過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)適配了多種嵌入式芯片。“團(tuán)隊(duì)對(duì)嵌入式芯片的掌握和加速優(yōu)化較為熟練。”

服務(wù)本田兩年后，商湯開(kāi)始加速研發(fā)智能駕駛。2018年，石建萍帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、L4自動(dòng)駕駛車。

目前，絕影已先后獲得上海、北京、成都、西安智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試牌照，是陜西首個(gè)自動(dòng)駕駛示范應(yīng)用道路運(yùn)營(yíng)商。

當(dāng)前的新挑戰(zhàn)是高級(jí)別智能駕駛的量產(chǎn)交付。“新技術(shù)商用落地，會(huì)有很多工程相關(guān)的問(wèn)題需要解決。”石建萍介紹道。

早期，團(tuán)隊(duì)會(huì)選用相對(duì)成熟但未量產(chǎn)的原型機(jī)做實(shí)驗(yàn)，好處是可以將不確定性盡可能降低。當(dāng)真正商業(yè)化落地時(shí)，需要與整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈配合，包括車載域控、各類新傳感器的適配等。

“對(duì)廠商來(lái)說(shuō)，硬件成熟度、底層軟件成熟度和穩(wěn)定性都需要持續(xù)提升。”石建萍說(shuō)。

在技術(shù)突破的同時(shí)，絕影商務(wù)團(tuán)隊(duì)亦在探索如何服務(wù)客戶、拿下合同。

特種兵大隊(duì)

2016年，商湯在“自動(dòng)駕駛”領(lǐng)域只有本田一個(gè)客戶。2022年上半年，絕影服務(wù)客戶數(shù)20個(gè)，同比上升54%，同時(shí)單客戶收入提高了11%。

絕影合作的量產(chǎn)車品牌包括上汽、廣汽、東風(fēng)、比亞迪、蔚來(lái)、奇瑞、長(zhǎng)城、高合汽車等。

6年時(shí)間，從0到1，絕影內(nèi)部的商務(wù)“特種兵大隊(duì)”，和石建萍帶領(lǐng)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)打配合。

“隊(duì)長(zhǎng)”楊琳，于2017年加入商湯。“我把團(tuán)隊(duì)叫AI特種兵大隊(duì)，只有把自己置身于無(wú)人區(qū)，敢打敢拼，才能真正完成‘從0到1無(wú)人區(qū)的挑戰(zhàn)。”

楊琳?qǐng)F(tuán)隊(duì)善于抓住機(jī)會(huì)。

2018年，重慶公交發(fā)生墜江意外，讓公交車、商用車的駕駛安全成為熱點(diǎn)。車輛如果安裝“安全主動(dòng)防御系統(tǒng)”，就能提前預(yù)警駕駛員危險(xiǎn)行為。

人工智能視覺(jué)算法能對(duì)視頻圖像進(jìn)行識(shí)別和處理，這正是商湯的優(yōu)勢(shì)所在。

楊琳?qǐng)F(tuán)隊(duì)提出想法，前裝市場(chǎng)有潛力。“當(dāng)初也只是大致看到市場(chǎng)前景，誰(shuí)也不敢拍胸脯說(shuō)，未來(lái)這塊一定就有特別的高速增長(zhǎng)，我們一開(kāi)始也是愣撐著給老板報(bào)了個(gè)數(shù)，硬著頭皮往前走。”她笑著回憶道。

在這一年，商湯果斷推出了DMS（駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)）并受到市場(chǎng)關(guān)注。該系統(tǒng)能夠感知駕駛員行車狀態(tài)，對(duì)疲勞、分心及危險(xiǎn)行為進(jìn)行預(yù)警提示，同時(shí)亦可根據(jù)駕駛員身份同步完成座椅、后視鏡等個(gè)性化調(diào)節(jié)。

“最初是一些新勢(shì)力車廠找了過(guò)來(lái)，想要嘗試新產(chǎn)品。后來(lái)，幾乎所有車廠都找到商湯。”楊琳回憶道。

商湯順勢(shì)推出了一整套的“智能座艙”功能，并在2019年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。經(jīng)過(guò)幾年努力，絕影智能座艙業(yè)務(wù)已與諸多車企簽下前裝量產(chǎn)項(xiàng)目。

座艙市場(chǎng)經(jīng)過(guò)幾年時(shí)間培育，愈發(fā)火熱。

高工智能汽車研究院相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-6月中國(guó)市場(chǎng)（不含進(jìn)出口），乘用車標(biāo)配搭載艙內(nèi)視覺(jué)AI應(yīng)用上險(xiǎn)量為45.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)117.42%，繼續(xù)保持高增速，主要應(yīng)用為Face ID、DMS、OMS及娛樂(lè)性交互功能。

2022年上半年“前裝座艙AI 軟件供應(yīng)商標(biāo)配搭載量”排行榜

該機(jī)構(gòu)的“前裝座艙AI軟件供應(yīng)商標(biāo)配搭載量”排行榜單中，絕影上險(xiǎn)搭載量為7.1萬(wàn)輛、市場(chǎng)份額為15.76%。

商務(wù)團(tuán)隊(duì)拿訂單的另一個(gè)秘訣，是把服務(wù)放在首位。

2022年上半年，上海汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿經(jīng)_擊。“當(dāng)時(shí)，車廠都關(guān)心保供問(wèn)題。我們與主機(jī)廠共同奮戰(zhàn)，就算‘打飛的，也會(huì)把貨送到客戶倉(cāng)庫(kù)里。”楊琳表示，絕影部分員工駐扎在新車研發(fā)一線，確保客戶能按計(jì)劃推進(jìn)量產(chǎn)進(jìn)度。

另?yè)?jù)楊琳透露，在智駕板塊，絕影也已經(jīng)有兩個(gè)大客戶成功實(shí)現(xiàn)突破，搭載絕影L2+智駕產(chǎn)品的新車即將與用戶見(jiàn)面。

量產(chǎn)落地

整個(gè)絕影智駕團(tuán)隊(duì)的重心，始終是量產(chǎn)落地。

用楊琳的話來(lái)說(shuō)，即“一項(xiàng)技術(shù)如果要發(fā)揮更大的價(jià)值，就一定要持續(xù)降本，讓技術(shù)應(yīng)用具備鋪天蓋地的基礎(chǔ)。”

要知道，目前僅配備L2自動(dòng)駕駛輔助功能的電動(dòng)汽車，芯片使用數(shù)量已高達(dá)1000至2000顆，再加上傳感器、激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)等，成本直線飆升。

如果單靠傳感器來(lái)維持可靠性、穩(wěn)定性，一旦失靈就會(huì)嚴(yán)重影響車輛運(yùn)行。

成本問(wèn)題阻礙自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展。

在降成本上，石建萍團(tuán)隊(duì)給出多種方案。

“客戶如果選擇加裝激光雷達(dá)去讓系統(tǒng)能應(yīng)對(duì)更加豐富的駕駛場(chǎng)景，我們能夠提供支持一到三顆激光雷達(dá)的解決方案。”石建萍表示，絕影團(tuán)隊(duì)也會(huì)為客戶提供沒(méi)有激光雷達(dá)的方案，控制成本，同時(shí)確保系統(tǒng)的安全可靠。

“降本”方面，商湯集團(tuán)也助絕影一臂之力。

2021年，商湯推出SenseCore AI大裝置，是支撐公司軟件平臺(tái)的人工智能基礎(chǔ)設(shè)施。

以汽車業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，位于上海臨港的AIDC人工智能計(jì)算中心是SenseCore商湯AI大裝置的重要算力基座，可以提供業(yè)內(nèi)頂尖的算力。

楊琳表示，AIDC為絕影智能汽車的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、標(biāo)注、脫敏、仿真訓(xùn)練、算法迭代到部署的整個(gè)閉環(huán)提供強(qiáng)大算力支持，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)。

“商湯覆蓋的行業(yè)非常多，行業(yè)之間有聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，這也是我們解決方案更有競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素。”石建萍表示，商湯過(guò)去在手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)娛樂(lè)中的研發(fā)內(nèi)容已成功轉(zhuǎn)化到智能座艙中，帶來(lái)多項(xiàng)人工智能技術(shù)在汽車行業(yè)的新功能行業(yè)首發(fā)，未來(lái)我們也還將持續(xù)看到更多可能。

成本持續(xù)優(yōu)化，絕影商業(yè)化提速。

絕影智能駕駛和智能座艙產(chǎn)品目前累計(jì)前裝定點(diǎn)數(shù)量超過(guò)2600萬(wàn)臺(tái)。

石建萍表示，量產(chǎn)駕駛業(yè)務(wù)的商業(yè)化路徑比較明確，拿到訂單后，公司的算法、方案會(huì)在更多車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)走過(guò)電動(dòng)化上半場(chǎng)，正在進(jìn)入智能化下半場(chǎng)。

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有著巨大的商業(yè)潛力可以挖掘。石建萍相信，汽車將成為人們花費(fèi)最多時(shí)間的第三大空間，僅次于家和辦公室。

絕影將始終圍繞著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化布局，最終能夠?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)。

攻下自動(dòng)駕駛，商湯絕影不留余力。