造船業：十年夜色消退

于夫

造船業是制造業的一個分支，雖然相對偏門，但卻是現代工業的集大成者，被稱為“綜合工業之冠”，與機械、冶金、電子等行業最為密切。

受國際經濟形勢和政治環境影響，遠洋貿易持續蕭條，造船業也因此從2008年進入了一個低谷期。情況在近兩年發生了變化。

“2021年是揚子江船業有史以來接獲新造船訂單最好的一年?！睋P子江船業董事長任樂天在發布公司半年報時如此表示。

“今年（2021年）以來，全球船舶海工市場觸底強勢反彈，出現了十年未有的繁榮景象，訂單呈集中放量態勢，波羅的海干散貨指數（BDI）突破3000點，集裝箱運費價格節節攀升。全球船海企業共享行業牛市帶來的利好，紛紛爭搶訂單?！保ā渡虾ＷC券報》2021-08-25）

根據工業和信息化部發布的數據，2022年1至6月，中國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計，分別占全球總量的45.2%、50.8%和47.8%，穩居世界第一。

種種跡象表明，造船業，這個古老又年輕的行業已經迎來了它的又一個春天。今天就讓我們一起走進這個行業看看吧！

【行業概述】

現代造船業起源于歐美，目前不少核心的先進技術和產品還是掌握在歐美手上，但歐美除了軍工制造、必要的修理、郵輪制造外，大量的船舶修造業務已經遷移到亞太地區。以中國、日本、韓國和新加坡為代表的國家，已經占據了大份額的市場訂單。

在高技術船舶方面，中國也正在趕上世界先進水平。大型郵輪、大型液化天然氣（LNG）運輸船、航空母艦，被譽為造船工業“皇冠上最耀眼的明珠”，其設計建造代表一國裝備建造能力?！?br>