船運(yùn)散裝糧食自動(dòng)采制樣系統(tǒng)改造

◎ 何洪洲,譚 強(qiáng),李 意,陳 萍,王 健,黃 挺

（1.廣州海關(guān)技術(shù)中心，廣州 南沙 511400；2.南沙海關(guān)，廣州 南沙 511400；3.廣州港股份有限公司 南沙糧食通用碼頭分公司，廣州 南沙 511400）

進(jìn)口糧食以95%的散裝船運(yùn)裝載方式運(yùn)達(dá)我國(guó)港口，散裝船運(yùn)糧食裝卸過(guò)程中的樣品采集以及制備，是海關(guān)對(duì)進(jìn)口糧食實(shí)施檢驗(yàn)檢疫工作的重要環(huán)節(jié)。然而，我國(guó)進(jìn)口糧食碼頭大部分于20 世紀(jì)70—90 年代開(kāi)始建設(shè)，設(shè)施老舊、自動(dòng)化水平不高等因素制約著進(jìn)口糧食快速通關(guān)和流轉(zhuǎn)。諶運(yùn)清等[1]在2021 年對(duì)進(jìn)口糧食指定監(jiān)管場(chǎng)地70 個(gè)接卸點(diǎn)進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有31個(gè)接卸點(diǎn)配備了自動(dòng)采制樣設(shè)備，超過(guò)50%的接卸點(diǎn)仍然采用人工模式；現(xiàn)用系統(tǒng)存在設(shè)計(jì)不合理、布局不規(guī)范、功能單一、操作不智能、設(shè)備老化、故障率高等問(wèn)題。散糧自動(dòng)采樣系統(tǒng)主要由初級(jí)采樣機(jī)、縮分器、樣品輸送單元、自動(dòng)控制單元和樣品收集系統(tǒng)構(gòu)成，可實(shí)現(xiàn)采樣、送樣、分樣、集樣和排料等自動(dòng)化作業(yè)，與傳統(tǒng)人工采樣方法相比，具有自動(dòng)化程度高、省時(shí)省力、樣品代表性強(qiáng)和無(wú)糧食損耗等優(yōu)點(diǎn)[2]。

廣州港南沙糧食通用碼頭配有2 套國(guó)產(chǎn)自動(dòng)采樣系統(tǒng)，2010 年安裝使用，自動(dòng)采樣系統(tǒng)由LQQ-X 型取樣系統(tǒng)和YSQ 型收集系統(tǒng)兩部分組成。取樣系統(tǒng)包括初級(jí)采樣器和縮分器，采樣器安裝在溜管管段中，按照預(yù)先設(shè)定的間隔時(shí)間自動(dòng)取樣，樣品從樣品出料口中流出，進(jìn)入緩沖倉(cāng)，再由縮分器進(jìn)行分樣，所需樣品通過(guò)連接在取樣器和收集器之間的軟管落入收集器的樣品罐內(nèi)；……