擁抱新時代，“卷”起千堆雪

文 / 本刊記者 甄文媛

新故相推，日生不滯。大江東去，風起東方。2023 上海車展，不僅是一幅生動呈現汽車產業新舊交替的世相縮影，更是一道形勢逆轉的重大分水嶺。變革洪流卷起的千堆雪，已化作涌向新時代的滔滔一片潮流。

這是20 屆上海車展中最“卷”的一屆。

4月18日，2023 上海車展大幕初啟，“擁抱汽車行業新時代”幾個主題大字在展場入口各處鮮亮奪目，有人認為熱烈而積極，有人看了只覺得焦慮且茫然。全球汽車產業參演的“上海灘之龍爭虎斗”鳴鑼開戲。大疫三年，這場全球矚目的A 級車展，終于恢復了往年的正常節奏與熱鬧。

上海國際汽車展覽會官方數據顯示，本屆上海車展總展出面積超過36 萬平方米，整車展區共展示車型1200 個，車輛1413 輛。其中，新能源車型271 個（中國車企新能源車型186 個），新能源展車513 輛。

雖然名為車展，但在電動化、智能化大勢下,上海車展特設汽車科技與供應鏈展區,展出凈面積超過3 萬平方米。世界百強零部件供應商超過半數參展，來自“三電”、未來出行、雷達、車聯網、高精地圖、自動駕駛解決方案等細分領域的領軍企業也來“炫技”。

一個最令各方津津樂道的占比是，首發的150余款車型中，有約三分之二的車型為新能源汽車。

展場不是市場，但展場是不久以后的市場。“三分之二”這個比例傳遞出的新舊交替力度與速度，足以令一些跨國車企包括其合資品牌心驚。中國新能源汽車爆發式增長的三年，也正是他們對中國汽車市場“鈍感”甚至失控的三年。

更電動、更智能。新能源汽車這只曾經的初生牛犢，已經亮出赫赫虎威，搶占各家展臺C 位，把傳統燃油車擠至邊角。拼續航、比快充、爭路線、斗智慧、炫生態、卷價格、搶流量……純電、增程、插混、超混甚至氫能，車企多元化布局，產品百花齊放；超高壓快充、大倍率充電電池，更完善的服務網絡，更市場化的定價策略，新能源汽車對傳統燃油車的攻勢加緊。智能輔助駕駛由高速領航向城市領航突破，車內智能座艙技術持續迭代升級，算法不斷提升，硬件依賴降低，智能汽車正變得越來越好用。

整個車展上，產品卷，技術卷，人更卷。比亞迪仰望展臺，日日“只見人頭難見車”，大家一起仰望“仰望”，“過去是沒錢才買比亞迪，現在是沒錢買比亞迪”的段子被再度熱炒，中國品牌的百萬級豪車，吸引了全球的目光。埃安、智己、嵐圖、極氪、阿維塔、猛士、深藍汽車、魏牌等多家自主高端新能源車型悉數登場，主流中國車企包括一些新勢力品牌的展臺成為逛展主要打卡圣地。

這些涌向中國汽車品牌的人群中，少不了奔馳、寶馬、大眾、豐田、日產等跨國車企高層組團學習的身影，半個董事會來華、領導層包機來中國、媒體見面會上企業高層比請來的媒體都多……專業觀眾與普通觀眾用腳投票，足跡的反復疊加漸漸匯成8 字大勢：大江東去，風起東方。

從世界東方刮起的新能源之風已引領全球汽車產業轉型升級方向；中國品牌汽車已經在電動化、智能化新賽道上搶先卡位，盡顯先發優勢；中國汽車品牌全球美譽度大增，新一輪沖“高”行動信心滿滿，中國品牌對陣外資、合資品牌，在全新賽道上攻守異勢。

變革時代的精彩就在于多樣且多變，有“卷”人者，就有被人“卷”的一方，還有“躺又躺不平，卷又卷不動”的品牌，那些失去掙扎資格的企業，“這次你來時，展場已無它”。

棋至中盤方知險。在新賽道開局搶得大勢，領先一個身位，并不能確保步步當先。大象一旦轉身奔跑，爆發力相當驚人。“新勢力會的，我們3年就學會了；我們會的，新勢力10年都學不會。”沃爾沃高管的“狠話”，外資、合資車企的大規模組團“觀摩”，都是先磨掉腦袋里的銹斑，再“擼起袖子加油干”的重要信號。

傳統燃油車依然是全球車市的重要組成，風流不會很快被“雨打風吹去”，一些傳統車企正在將燃油車變成智能“大玩具”，讓其煥發新生。傳統燃油車的謝幕演出，也應有“莫道桑榆晚，為霞尚滿天”的精彩。

新賽道與舊產業，新勢力與傳統車企，青春年少的新能源汽車與百年輝煌的傳統燃油車……風云激蕩的產業大變革中，新與舊的碰撞、對抗、交流、交接，“互起互伏，波波相續”，又生生不息。

“沉舟側畔千帆過，病樹前頭萬木春”。引領變革、重塑格局的無限精彩，總在未來。