奇瑞如何站穩(wěn)新能源自主品牌頭部梯隊？

文 / 本刊記者 趙子垚

新能源車市場的快速發(fā)展正推動中國自主汽車品牌加速創(chuàng)新演變。對奇瑞汽車而言，怎樣銜接好燃油車品牌資產(chǎn)向混動、新能源路徑的轉(zhuǎn)換，已成為其能否登上自主品牌頭部梯隊的關(guān)鍵。

奇瑞的銷量增長愈發(fā)穩(wěn)定。

據(jù)奇瑞集團(tuán)4月6日公布的銷量數(shù)據(jù)，3月共計銷售12.5 萬輛，同比增長52.7%，并達(dá)成連續(xù)10 個月單月銷量超10 萬輛的佳績。同時，今年一季度奇瑞集團(tuán)累計銷量為33 萬輛，同比增長44.1%，創(chuàng)下歷史新高。在當(dāng)前行業(yè)面臨市場震蕩和轉(zhuǎn)型陣痛等大背景下，奇瑞集團(tuán)取得這樣的成績實屬不易。

今年以來，隨著中國汽車市場存量競爭態(tài)勢加劇，自主品牌紛紛加快品牌升級步伐，不僅著眼于高端化、國際化等品牌煥新方向，同時還積極推進(jìn)品牌及產(chǎn)品體系重組，以期在行業(yè)整合的浪潮中實現(xiàn)自身的突圍。與此同時，在新能源滲透率穩(wěn)步提升的行業(yè)背景下，如何在推廣新能源新品牌之外，兼顧傳統(tǒng)燃油與新能源品牌之間的均衡發(fā)展，進(jìn)而構(gòu)建出穩(wěn)定的品牌及產(chǎn)品支撐體系，也成為自主品牌亟待解決的問題所在。

而自去年9月發(fā)布“2025 瑤光戰(zhàn)略”之后，奇瑞正加快推進(jìn)新能源業(yè)務(wù)發(fā)展，著手在火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅智能及銀河生態(tài)等四大領(lǐng)域占據(jù)技術(shù)高位，意求在更多賽道構(gòu)建起領(lǐng)先優(yōu)勢。

2023年4月7日，奇瑞重磅發(fā)布在新能源領(lǐng)域的最新戰(zhàn)略布局，并通過奇瑞、星途、捷途及全新的iCAR 四大品牌集中展現(xiàn)其在新能源領(lǐng)域的技術(shù)成果和產(chǎn)品規(guī)劃。

技術(shù)為擎，掀起奇瑞戰(zhàn)略新篇章

2023年4月7日，奇瑞重磅發(fā)布在新能源領(lǐng)域的最新戰(zhàn)略布局，并通過奇瑞、星途、捷途及全新的iCAR 四大品牌集中展現(xiàn)其在新能源領(lǐng)域的技術(shù)成果和產(chǎn)品規(guī)劃。奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國忠表示，奇瑞“理工男”的血液里不僅流淌著汽油，還充滿代碼與電流。“奇瑞將在‘瑤光2025’戰(zhàn)略引領(lǐng)下，深耕電動化、智能化15 大技術(shù)賽道，以全新的技術(shù)生態(tài)加速向全球科技公司轉(zhuǎn)型。”

據(jù)了解，奇瑞乘用車業(yè)務(wù)當(dāng)前已采用包括混動、增程、純電、氫能在內(nèi)的多種技術(shù)路徑瞄向新能源轉(zhuǎn)型，并在研發(fā)層面結(jié)合電池、電機(jī)、電控技術(shù)形成全新的“四縱三橫”核心布局，力求通過高度集中的戰(zhàn)略“組合拳”推動在產(chǎn)及后續(xù)產(chǎn)品的全面新能源化。奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長CTO 高新華博士表示，當(dāng)前，奇瑞已經(jīng)推出了火星架構(gòu)體系下的超級混動平臺和E0X 高性能電動平臺，以及支撐上述兩個平臺的智能化、生態(tài)新技術(shù)。“今年奇瑞將實現(xiàn)135 項新技術(shù)的落地應(yīng)用，其中包括第三代混動科技、電池技術(shù)、電驅(qū)技術(shù)、奇瑞全棧自研 CHERY-OS、雄獅智云6.0智能座艙技術(shù)、智能駕駛技術(shù)以及銀河生態(tài)等。總之，我們希望到2025年底前達(dá)成超1000 項技術(shù)的新突破。”

相比友商極度激進(jìn)或保守的新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，奇瑞很明顯走上了一條技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)品推新的策略路線，并呈現(xiàn)出推動混動和電動平臺技術(shù)“齊頭并進(jìn)”的發(fā)展姿態(tài)。具體來看，支持“超級混動平臺”的第三代混動技術(shù)——鯤鵬超性能電混C-DM 由電混專用發(fā)動機(jī)、電混專用變速箱、電混專用電池管理系統(tǒng)構(gòu)成。包括第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混動專用發(fā)動機(jī)、三擋電混DHT變速箱在內(nèi)的動力組合，將依托高于44.5%的最大熱效率及在“雙電機(jī)驅(qū)動+3 擋DHT”模式下超過97.6%的最高傳動效率，為車型產(chǎn)品提供更好的續(xù)航及全速段動力輸出能力。目前，鯤鵬電混C-DM 已于星途瑤光、奇瑞瑞虎9、TJ-1 以及捷途旅行者等奇瑞各品牌車型產(chǎn)品中實現(xiàn)搭載。

另一方面，對于新推出的E0X 高性能電動平臺，奇瑞方面則選擇通過星途星紀(jì)元STERRA 及獨(dú)立新能源電動品牌iCAR 實現(xiàn)從技術(shù)到產(chǎn)品的最終落地。

此外，獨(dú)立新品牌iCAR 的發(fā)展目標(biāo)更是體現(xiàn)出奇瑞新能源戰(zhàn)略對“用戶定義汽車”理念的追求，通過將奇瑞現(xiàn)有“技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)品”的單一點(diǎn)對點(diǎn)路徑策略引入新的影響因子。iCAR 品牌將形成技術(shù)、用戶生態(tài)雙重推進(jìn)產(chǎn)品發(fā)展趨向的開發(fā)模式。奇瑞方面表示，如今汽車產(chǎn)品已演變成為一種以用戶需求為基礎(chǔ)、快速迭代的移動智能終端，因此新能源領(lǐng)域的技術(shù)革新需要全面參考年輕化、個性化等用戶需求導(dǎo)向，對產(chǎn)品研發(fā)和制造邏輯做出相應(yīng)改變。

多線發(fā)展，構(gòu)建用戶需求驅(qū)動新形態(tài)

引入iCAR 新品牌和星紀(jì)元STERRA 產(chǎn)品序列后，奇瑞從技術(shù)布局出發(fā)，逐步完善面向混動和電動領(lǐng)域的產(chǎn)品新體系，進(jìn)而滿足應(yīng)用場景各異的用戶出行需求。

據(jù)了解，除銷量“基石”奇瑞品牌外，奇瑞旗下捷途品牌正加速捷途旅行者、X-2、JX68 等新產(chǎn)品投放進(jìn)度，并著手在今年內(nèi)實現(xiàn)X70 系列、X90系列等現(xiàn)有主力產(chǎn)品年度改款與混動車型的同步推出。此外，奇瑞方面還計劃在乘用車業(yè)務(wù)線陸續(xù)推出20 款以上全新混動車型，并于2024年底前實現(xiàn)其乘用車體系的全面新能源化。

在其混動市場戰(zhàn)略發(fā)展如火如荼的同時，對于電動賽道，奇瑞事實上派出了兩位選手合力向上，意圖以雙重產(chǎn)品陣容實現(xiàn)差異化競爭優(yōu)勢。依照目前公開信息，iCAR 品牌主要面向場景智能領(lǐng)域，其產(chǎn)品將構(gòu)建以用戶為中心的智能生態(tài)體系，并通過ONE ID、原子級服務(wù)、數(shù)據(jù)埋點(diǎn)等底座技術(shù)，圍繞“場景智能”核心價值，面向15 萬-30 萬元級乘用車市場構(gòu)建起系統(tǒng)場景智能解決方案。同時，CHERY-OS 系統(tǒng)下的車載座艙操作系統(tǒng)、智能駕駛操作系統(tǒng)和安全車控操作系統(tǒng)等也有望為其實現(xiàn)智能化迭代和生態(tài)快速融合提供技術(shù)助力。

奇瑞正在以技術(shù)創(chuàng)新為抓手，持續(xù)夯實火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅智能、銀河生態(tài)等四大技術(shù)領(lǐng)域的核心競爭力，加快發(fā)展混動、純電平臺新優(yōu)勢，驅(qū)動增長新引擎。

而對于承載奇瑞高端化夢想的星途品牌，奇瑞方面認(rèn)為，星紀(jì)元STERRA 系列將賦予該品牌全新的品牌價值標(biāo)簽，EXEED 星途營銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理金新表示，“我們從用戶需求出發(fā)，以超舒適為核心，將解構(gòu)并重新定義8 維舒適體驗，聚合6+N 大能力，以全用車場景為用戶帶來高端舒適滿足感，讓用戶實現(xiàn)硬核產(chǎn)品與情感關(guān)懷的兼得。”據(jù)悉，在產(chǎn)品線規(guī)劃方面，星紀(jì)元STERRA 系列已確定轎車品類將以純電車型為主，而SUV、MPV 車型則選擇以純電、混動路線并舉發(fā)展，打造主攻20 萬-50 萬級市場的高端新能源車型。

加速布局，引領(lǐng)自主陣營新發(fā)展

其實，奇瑞在新能源領(lǐng)域的最新戰(zhàn)略可以形容為“鉆研新技術(shù)、開發(fā)新產(chǎn)品、帶來新體驗”。在張國忠看來，在智能電動汽車產(chǎn)業(yè)的“下半場”，中國汽車品牌雖仍具有換道超越的新機(jī)會，但對應(yīng)的挑戰(zhàn)相比“上半場”則更加艱巨。“因此，奇瑞對乘用車新能源品牌的新布局，就是要加速向全球科技公司轉(zhuǎn)型，并不斷拓展新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)、開發(fā)新的商業(yè)模式，以便從更廣闊的視野和更高認(rèn)知，打贏這場汽車革命。”

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022年，國內(nèi)市場新能源乘用車滲透率達(dá)到25.6%，其中，中國品牌占比達(dá)44.5%。顯然，值此政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動的“拐點(diǎn)”，奇瑞正在以技術(shù)創(chuàng)新為抓手，持續(xù)夯實火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅智能、銀河生態(tài)等四大技術(shù)領(lǐng)域的核心競爭力，加快發(fā)展混動、純電平臺新優(yōu)勢，驅(qū)動增長新引擎。

值得一提的是，隨著全球汽車市場中的乘用車新能源滲透率達(dá)到13.5%，奇瑞所面臨的新能源國際市場機(jī)遇也愈發(fā)明顯。2022年，奇瑞集團(tuán)共計出口45.1 萬輛，海外市場銷量占據(jù)其全年銷量的36.5%。誠然，相對穩(wěn)定的國際市場業(yè)務(wù)在過去及當(dāng)下正為奇瑞集團(tuán)銷量增長立下汗馬功勞。而在積極開展國際合作與技術(shù)創(chuàng)新的同時，已在全球汽車市場上贏得了一席之地的奇瑞，能否將趨近全面新能源化的乘用車全系產(chǎn)品打向國際，同樣也成為其決勝新能源汽車市場的關(guān)鍵。

不難發(fā)現(xiàn)，奇瑞集團(tuán)的新能源戰(zhàn)略布局已走出一條創(chuàng)新之路，并呈現(xiàn)出國內(nèi)、國際市場的潛在機(jī)遇逐步擴(kuò)大的發(fā)展態(tài)勢，從而為其銷量增長提供關(guān)鍵保障。在26年發(fā)展歷史及1200 萬用戶基礎(chǔ)上，顯然全面擁抱新能源后的奇瑞，在自主品牌陣營的競爭力將持續(xù)提升，并成為引領(lǐng)中國汽車行業(yè)發(fā)展的重要力量。