2023年3月我國汽車出口繼續“狂飆”

文 / 本刊記者 姚蘭

面對百年汽車之大變局和國際局勢動蕩等帶來的諸多不確定因素，中國汽車品牌走出去，深度參與全球化，已成為我國汽車產業做強做大的必經之路。

在海外市場逐步恢復、汽車供應短缺、基數偏低、國產品牌綜合競爭力不斷增強，以及新能源汽車出口迅猛增長等多重因素疊加作用下，我國汽車出口規模持續攀升，今年一季度全國汽車外銷接近百萬輛，出口已然成為拉動我國汽車工業快速發展的重要力量。

3月汽車出口同比及環比均現連增勢頭

從總體情況來看，2023年3月我國汽車出口環比和同比繼續保持增長態勢。當月汽車企業出口36.4 萬輛，環比增長10.6%，同比增長1.1 倍，相較上月同比增速擴大31.1 個百分點。這是繼2022年8月出口創歷史新高后，我國汽車市場連續第八個月實現單月海外出口規模突破30 萬輛。

從一季度累計數據來看，我國汽車出口依然呈現較高水平。具體而言，前3 個月汽車企業出口完成99.4 萬輛，同比增速超過七成，增幅較1-2月擴大了17.7 個百分點。

3月汽車細分市場僅微客出口同比走跌

從車型特征來看，2023年3月乘用車出口達到30.4 萬輛，環比增長12.3%，同比增長1.5 倍，相比2月份同比增幅擴大了65.7 個百分點，占當月汽車出口總量的83.7%。在乘用車四類細分車型中，除交叉型乘用車3月出口環比、同比雙雙出現下滑外，其他三類乘用車均實現不同程度的增長，其中MPV 增幅更為明顯；一季度，乘用車累計出口82.6 萬輛，同比增長超八成，表現好于汽車行業總體水平，在乘用車四類細分市場中除交叉型乘用車出口同比下降外，其余三類乘用車均呈現快速增長態勢，特別是SUV 表現更佳。

在商用車方面，3月出口同比和環比延續增長趨勢。當月商用車出口達5.9 萬輛，環比增長2.6%，同比增長19.8%，較2月同比增幅收窄了47.4 個百分點，市場占有率達16.3%，其中客車和貨車出口同比均呈現增長，前者增幅更為明顯。一季度，商用車累計出口16.8 萬輛，同比增長28.1%，其中客車和貨車繼續保持兩位數增幅。（見圖表1）

當然，汽車出口增長離不開新能源汽車的貢獻。3月份我國新能源汽車產業整體保持較快發展，出口市場也展現出持續迅猛的增長勢頭，仍成為汽車行業發展亮點。當月新能源汽車出口7.8 萬輛，環比下降10.3%，同比增長3.9 倍，占當月汽車出口總量的份額超過兩成。一季度，新能源汽車累計出口24.8 萬輛，同比增長1.1 倍，市場占有率約為1/4。

3月汽車出口創單月歷史新高

從月度出口情況來看，今年以來汽車出口延續強勁增長態勢，出口數量以及同比增速均實現逐月遞增的特點。其中，3月汽車出口高達36.4 萬輛，創造了單月歷史最高記錄，這是出口量連續第八個月超過30 萬輛；當月出口環比和同比增速相比2月均有所擴大，而同比增速已連續11 個月實現增長局面。（見圖表2）

3月上汽繼續摘得國內廠商出口桂冠

中國車企出海步伐持續加快，并成為推動全球汽車產業轉型升級的堅實力量。從企業出口特征來看，今年3月排名前十位的企業（集團）出口量之和共計30.8 萬輛，占當月汽車出口總量的84.6%，該十家車企月出口均超過萬輛。

與去年同期相比，前十車企中東風是3月出口唯一一家出現負增長的企業，其余九家車企均呈現增長態勢，尤其是特斯拉增速暴漲；環比上月，TOP10 企業中特斯拉、比亞迪和北汽3月出口有所下降，其余七家車企實現不同程度的增長，東風增幅較為明顯。

具體來看，今年3月份，上汽憑借唯一超八萬輛的出口業績穩居行業龍頭地位，并貢獻了中國汽車出口總量23.8%的市場份額，當月出口同比實現翻倍增長；奇瑞出口6.6 萬輛，同比增長1.9 倍，市場占有率達到18.2%，在出口排行榜單中繼續保持次席；長安汽車3月交出了3.8 萬輛的外銷成績，市場占比超過一成，位列第三；長城和吉利各以兩萬余輛的出口量分別排在第四和第五位，而前者位次相比2月提升了四級。

此外，前十陣營中其余半數車企3月出口數量均不足兩萬輛，市場占有率都小于六個百分點。其中，比亞迪、特斯拉和北汽排名對比2月份都有所下滑，依次處在第八至第十位；江汽由上月的第七升至本月的第六名；重汽無緣本月TOP10 榜單，東風擠進第七位。（見圖表3）